ルノー4はBEVとして生まれ変わったが、デザインはオリジナルを踏襲している
新型ルノー4 E-Techが2024年パリモーターショーで発表されました。
ルノーは、この新型モデルを、エネルギー転換を加速するというルノーの取り組みを反映したレトロフューチャリスティックな再発明だと説明した。
フロントグリルはオリジナルのルノー4からインスピレーションを受けており、長さ1.45メートルの単一のピースから作られており、中央のルノーのロゴを囲む連続した照明付きの周囲を持つ業界でもユニークなものです。リアでは、オリジナルの象徴的なXNUMXつの部分からなるライトが「モダンなラインと特徴的なLEDシグネチャーで新たな命を吹き込まれました」。
ルノーによれば、これらはオリジナルのルノー 4 のデザインを彷彿とさせる数多くの要素のうちの XNUMX つに過ぎず、グリルの下部まで続くボンネットのライン、リアクォーターウィンドウの形状、オリジナルのプラスチック製プロテクターを思い起こさせるドアに彫り込まれた XNUMX 本のライン、ルーフバーで飾られたルーフの特徴的な形状など、他にもさまざまな要素があるという。
オリジナルの4を彷彿とさせる電動キャンバスは、ボタンを押すか音声コントロールで開き、乗客全員が楽しめる80×92cmの空の景色を現します。閉じた状態では、ルノーによると、そのライニングは「重量を犠牲にしたりヘッドルームを損なったりすることなく、優れた音響特性と密閉性を実現」します。
ルノー 5 E-Tech 68% 電気自動車は、ルノー 4 (部品の 100% を共有) よりも大きく、ホイールベースが 2.62 m に延長されています。
ルノー 5 で初めて登場した仮想旅行仲間の Reno は、ルノー 4 E-Tech 100% 電気自動車にも搭載されています。Reno は、車の内外を問わず、所有体験全体を通じて顧客をサポートします。Reno は質問に答えたり、充電のスケジュール設定などのタスクを実行したりできます。
ルノーによれば、R5と同じAmpR Smallプラットフォーム上に構築されており、サスペンションはすべての乗員にとってよりスムーズで快適な乗り心地になるように最適化され、ステアリングシステムはより短い比率（14:5）とわずか10.8メートルの狭い回転半径に改良され、「市街地や楽な運転に最適」だという。
2 種類のパワートレインが用意されており、どちらも効率を最大化するためのヒートポンプと、バッテリーから外部デバイスに電力を供給したり、必要に応じて電力網に電力を戻したりできる V2L (車両から負荷) および VXNUMXG (車両からグリッド) 機能による双方向充電が装備されています。
52kWhのバッテリーはNMC（ニッケルマンガンコバルト）技術と簡素化された構造を採用しており、重量は300kg未満です。110kW（150馬力、245Nm）の電気モーターが駆動し、ルノー4 E-Tech 100%電気自動車は0から62mphまでを8.5秒未満で加速し、WLTP航続距離は最大250マイルです。100kWのDC充電器を搭載しており、わずか15分でバッテリーを80%から30%まで充電でき、11kWのACでは10時間100分で4%から30%まで充電できます。40kWhのバッテリーも利用可能で、80kWのDC充電器と90kW（120馬力、225Nm）の電気モーターと組み合わせると、最大186マイルの航続距離が得られます。
ルノー 4 E-Tech 100% 電気自動車は、モーブージュのエレクトリシティ複合施設で製造され、電気モーターはクレオンで製造され、バッテリーはルイツで組み立てられます。
持続可能性の面では、ルノーは、サプライヤーの75％が工場から半径190マイル以内に位置し、全材料の約26.4％が循環型経済から生まれていると述べている。テクノおよびアイコニック トリム レベルのシート生地は100％リサイクル繊維で作られており、寿命を迎えたルノー 4 E-Tech 100％電気自動車の全体的なリサイクル率は88.6％である。
ソースから ただ自動
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