ルノー、ラファールPHEVの高性能バージョンを発表

ルノーは、ラファールの高性能バージョン、ルノーラファール E-Tech 4×4 300 hp を発表します。ルノーラファール E-Tech 4×4 300 hp は、最大 1,000 km (WLTP) の航続距離を実現します。後輪車軸に電気モーターを追加することで、このブランドのフラッグシップは常時アクティブな 4 輪駆動セットアップを獲得しました。

ハイテク機能と安全システムを満載した Rafale E-Tech 4×4 300 hp は、あらゆる状況でトラクションとロードホールディングを最適化します。

アトリエアルピーヌバージョンは、アルピーヌブランドの専門家のサポートにより、純粋なドライビングプレジャーの点で卓越性の限界をさらに押し上げます。アルピーヌカーズのエンジニアによって調整されたシャーシとスマートなアクティブサスペンションシステムを備えたルノーラファール E-Tech 4×4 300 hp アトリエアルピーヌは、卓越したハンドリングとドライビングプレジャーを実現するように構築されています。

ラファール E-Tech 4×4 300 hp のパワートレインは、E-Tech ハイブリッド 200 hp パワートレインをベースに、後車軸に電気モーターと 22 kWh の大容量の充電式バッテリーを追加したものです。これにより、ラファールは全電気モード (WLTP) で最大 100 キロメートルの走行距離を実現します。

E-Tech テクノロジーによって制御される内燃エンジンは、300 つの電気モーターとバッテリーと連動して、合計 4 馬力の出力を発揮します。エネルギー管理は継続的に最適化され、最高レベルの性能/効率比が実現されています。Rafale E-Tech 4×300 0.7 hp は、WLTP 複合燃費が 100 l/5.8 km で、内燃エンジンの効率とバッテリーの高容量により、バッテリーが空になった場合でも 100 l/XNUMX km と適度な燃費を維持します (WLTP 認証取得中)。

ルノーラファール E-Tech 4x4 300 hp アトリエアルパインバッテリー

新しいプラグインハイブリッドパワートレイン。 ボンネットの下には、1.2 リッター 3 気筒エンジンに新しいターボチャージャーが装備されており、出力は 110 kW または 150 hp (E-Tech 96 hp バージョンでは 130 kW または 200 hp)、トルクは 230 N·m (205 N·m) に向上しています。マルチモードクラッチレスドッグボックスは、これらの変更を考慮しています。

内燃エンジンは 300 つの電気モーター (メイン XNUMX つとセカンダリ XNUMX つ) と組み合わされ、合計出力は XNUMX 馬力です。

フロントアクスルのメイン電動モーターは、50kW（70馬力）と205N·mのトルクを発生します。
100つ目の主電動モーターは後車軸に常時接続されており、136kW（195馬力）のパワーとXNUMXN·mのトルクを発生します。
25kW（34馬力）および50N·mのトルクを発生する二次HSG（高電圧スタータージェネレーター）電気モーター。

エンジンとモーターが連携して車両の潜在能力を最大限に引き出し、パフォーマンスレベルは次のようになります。

0 から 100 km/h まで 6.4 秒 (8.9 馬力の E-Tech ハイブリッドでは 200 秒)。
80～120 km/hを4.0秒で加速（5.6馬力のE-Techハイブリッドでは200秒）
スタートから1,000メートルを26.9秒で走ります。

22 つのメインモーターは、電気駆動用の 400 kWh/XNUMXV リチウムイオンバッテリーで駆動します。セカンダリ HSG (高電圧スタータージェネレーター) 電気モーターは、内燃エンジンを始動し、自動変速機のギアチェンジを制御し、バッテリーの充電を補助します。

最大充電電力 7.4 kW (32A) の場合、バッテリーの完全充電には 2 から 10% までの場合は 0 時間 80 分、2 から 55% までの場合は 0 時間 100 分かかります。

バッテリーの充電が十分であれば、コンフォートモードとエコモードで全電気走行がデフォルトで有効になり、ドライバーの入力に応じて維持されます。ドライバーは、中央アームレストの EV モードボタンで電気モードを選択して、この選択を強制することもできます。このエネルギー選択は、最大 160 馬力の電力要件と最高速度 135 km/h まで維持されます。

EV モードにはドロップダウンメニューが含まれており、ドライバーは次の 3 つのモードのいずれかを選択できます。