カリフォルニア州では、近年、特に州内発電による電力部門の温室効果ガス排出量の増加が、運輸部門の進歩を相殺し、州全体の目標を脅かしていると15の報告書で述べている。th 年次カリフォルニア・グリーン・イノベーション・インデックス。超党派の非営利団体ネクスト 10 が発表し、ビーコン・エコノミクスが作成。
最新の報告書によると、カリフォルニア州は化石燃料の燃焼から経済を切り離すことに懸命に取り組んできた結果、一人当たりの排出量は全米で最も低い水準となったが、3.4年の年間温室効果ガス量は2021％増加し、パンデミック後の反動となった。カリフォルニア大気資源委員会 (CARB) からのデータ。同庁の暫定推計によると、同州の排出量は2022年に再び減少傾向に転じたが、2021年の排出量は121.3MMTCOにとどまった。22030年の目標である260MMTCO近くを上回っている2e.
パンデミック後の排出量の増加により、カリフォルニア州が予定通りに気候変動目標を達成することがますます困難になっています。実際、私たちは多くの人が思っているよりも遅れているのかもしれません。 2010 年以降の軌跡を見ると、カリフォルニア州が 2030 年の気候変動目標を達成できるのは 2047 年になるでしょう。その目標を達成するには、脱炭素化の進捗率を毎年 XNUMX 倍にする必要があります。
—F.ノエル・ペリー、Next 10 創設者
新しい報告書によると、40年までに温室効果ガス排出量を1990年比で2030％削減するという州の目標を達成するには、再生可能電力やゼロエミッションの建物や車両を促進する取り組みを劇的に加速する必要がある。ビーコン・エコノミクスによるCARBデータの分析によると、そのベンチマークを満たすためには、カリフォルニア州が2010年以降に行った排出量削減率を1.5倍にする必要がある。これは、実際の年間平均約4.6％削減から年間約2023％となる。 XNUMX 年の排出量データがまだ入手できないため、この割合はさらに高くなる可能性があります。
州の二酸化炭素排出量の約40％を占める運輸部門からの排出量は、パンデミックによる渡航制限の緩和を受けて、7.4年から2020年にかけて2021％増加した。しかし、全体として、乗用車、大型トラック、その他の車両からの温室効果ガス排出量は、10年には2021年と比較して2019％以上減少しました。これは、同州が最大の汚染源削減においてかなりの進歩を遂げていることを示しています。大型車両からの排出量は2018年以来一貫して毎年減少しており、その結果、14.1年には同年と比較して2021%削減されました。
カリフォルニア州では現在、ゼロエミッション車の導入が過去最高を記録しており、2023年の新車販売の61.7分の2022を占めている。2025年のすべてのクラスの小型電気自動車の新車販売は前年比1.5％増加した。同州は2023年早い25.6年2018月に、2023万台のZEVを走行させるという2030年の目標を5年早いXNUMX年XNUMX月に達成した。現在の軌道（XNUMX年からXNUMX年まで年間平均販売台数XNUMX％増加）で、カリフォルニア州はXNUMX年の目標達成に向けて順調に進んでいる。 XNUMX万ZEVも予定よりXNUMX年前倒し。
特に電気ヒートポンプや誘導ストーブの導入、化石ガスの需要を減らす効率のアップグレードなどにより、建物も徐々にきれいになってきています。 4.5年の商業部門と家庭部門からの排出量は、4.4年のパンデミック前のレベルと比較して、それぞれ約2021%と2019%減少しました。ただし、住宅部門の排出量は減少(-2.3%)したのに対し、商業部門の排出量は2020年から2021年にかけて増加しました(+ 3.7%）、パンデミック後の予想どおり。
2019 年から 2021 年にかけて、すべての経済部門の中で最も温室効果ガス排出量が増加したのは発電で、3.5% 増加しました。これは、州内の発電による排出量の大幅な増加が原因であり、10.3年から2019年の間に2021%急増しました。これらの増加にもかかわらず、2024年58月、カリフォルニア公共事業委員会（CPUC）は、電力の脱炭素化に向けたより野心的な目標を採択しました。 2035 年までに排出量を 2020 年と比較して XNUMX% 削減することを求めています。
ビーコン・エコノミクスは、この目標を達成するには、カリフォルニア州が 6.3 年から 2021 年までに電力部門の排出量を年間平均 2035% 削減する必要があると推定しています。これは、3.5 年から 2011 年までに観測された年間平均削減率 2021% のほぼ 4.8 倍です。さらに、最近の傾向は上昇傾向を示しています。 , 2020年から2021年にかけて排出量は前年比XNUMX%増加しました。
カリフォルニア州は多くの点で正しい方向に進んでいますが、州の目標を達成するには、今後数年間で再生可能発電を大幅に増加させる必要があります。 50 年までに電力の 2026% を再生可能エネルギー由来にするという今後の目標を達成するには、RPS 対象の再生可能エネルギーを電力構成に追加する速度を年間 4.3% から年間 8.7% に倍増する必要があります。
—Stafford Nichols 氏、ビーコン・エコノミクス社リサーチ・マネージャー
さらに、多くの送電線がすでに容量に達しているか、遠隔の再生可能発電施設に接続していないため、新しい産業規模の太陽光発電および風力プロジェクトは送電網に接続するのが困難になっています。 2022 年に建設された典型的なプロジェクトでは、相互接続の申請から商業運転までに 2015 年かかりましたが、2008 年には XNUMX 年、XNUMX 年には XNUMX 年もかかりませんでした。
カリフォルニア州は何十年にもわたって米国の屋上太陽光発電のリーダーであったが、太陽光発電の補償に関するCPUCの最近の変更により、住宅用パネルの設置が大幅に減少した。同州には、ピーク時に合計1.8ギガワット（GW）以上を発電できる設備が15万基あるが、電力会社によると、住宅の屋上と太陽光の相互接続の申請は、新規則施行後の66カ月で83％から2023％減少した。比較すると、カリフォルニア州の事業規模の太陽光発電容量は、18.2年末時点で約2021GWでした。
その他の重要な調査結果：
- カリフォルニア州の総温室効果ガス排出量は、3.4年から2020年にかけて2021%増加しましたが、それでも5.7年のパンデミック前のレベルよりは2019%低かったです。
- 非電力天然ガスの消費量は顕著に減少しており、3.4 年から 2016 年にかけて 2021% 減少しました。この減少は、再生可能エネルギーの導入増加によってほぼ相殺されました。
- カリフォルニア州の電力以外の天然ガス消費量は、24.4年の電力消費量よりも依然として2021%高く、カリフォルニア州で消費されるエネルギーの大部分は化石燃料であり、69.2%を占めています。
- カリフォルニア州のセメント工場は、州全体の総炭素排出量の 10 パーセント、産業排出量のほぼ XNUMX パーセントを占めています。
- カリフォルニアのセメント工場は、平均的なアメリカの工場よりもパートンベースでの排出効率がわずかに高いものの、より多くの二酸化炭素を排出しますセメント2トン当たり33eは世界の他の地域の植物よりも低い。たとえば、中国やインドの工場よりも約 24% 多く排出されます。代替プロセスと技術を急速に導入してセメントの製造における炭素集約度を低くすれば、カリフォルニア州のセメントからの排出量は、通常の事業と比較して 2035 年までに最大 XNUMX% 削減される可能性があります。
ソースから グリーンカー会議
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