スバル、トヨタ自動車、マツダは、それぞれ電動化とカーボンニュートラルの追求に合わせた新しいエンジンの開発に取り組んでおり、これらのエンジンで3社はそれぞれモーター、バッテリー、その他の電動駆動ユニットとの統合の最適化を目指します。
これらの取り組みにより、よりコンパクトなエンジンで車両パッケージングを変革すると同時に、さまざまなカーボンニュートラル (CN) 燃料との互換性を実現することで ICE の脱炭素化も実現します。(以前の投稿)
脱炭素化を進める上で、3社はいずれも炭素を敵と捉え、レースという極限の環境下で液体水素やCN燃料で走る車両と競い合いながら、パワートレインや燃料の選択肢を広げる取り組みを進めてきた。
このプロセスにより、カーボンニュートラルの達成において将来のエンジンが果たす役割が明確になりました。次世代エンジンでは、3 社はエンジン単体の性能を向上させるだけでなく、電気駆動ユニットとの統合を最適化し、それぞれの利点を活用することを目指します。
新しいエンジンは高効率かつ強力であると同時に、既存のモデルよりもコンパクトになるため、車両のパッケージングにも革命をもたらします。エンジンが小型化すると、ボンネットをさらに低くすることができ、設計の可能性と空力性能が向上すると同時に、燃費の向上にも貢献します。開発では、ますます厳しくなる排ガス規制への準拠も重視されます。
同時に、新しいエンジンは化石燃料から脱却し、e-fuel（合成燃料）、バイオ燃料、液体水素などのさまざまな代替燃料との互換性を提供することでカーボンニュートラルを実現します。そうすることで、これらのエンジンは CN 燃料の幅広い採用に貢献します。
ソースから グリーンカー会議
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