目次
-はじめに
– 自転車タイヤ市場の概要
– 自転車のタイヤを選択する際の重要な考慮事項
- 結論

概要

正しい選択 自転車のタイヤ パフォーマンス、快適性、乗り心地を最大限に高めるためには非常に重要です。市場には非常に多くのオプションがあるため、完璧なタイヤを見つけるのは困難に思えるかもしれません。この包括的なガイドでは、自転車のタイヤを選択する際に考慮すべき重要な要素を分析し、2024 年のさまざまなライディング分野向けのトップ モデルをいくつか紹介します。顧客がロード レーサー、グラベル アドベンチャー、マウンテン バイク シュレッダーのいずれであっても、私たちはあなたをカバーします。サイクリングのあらゆる追求を乗り切るための理想的なラバーを見つけてみましょう。

市場概観

世界の自転車タイヤ市場は拡大を続けており、6.8 年から 2023 年までの CAGR は 2029% と予測されています。7.4 年の市場価値は 2023 億米ドルで、12.1 年までに 2029 億米ドルに達すると予想されています。Continental、Schwalbe、Maxxis などの主要企業は、とヴィットリアは、高度なコンパウンド、パンク防止技術、チューブレス互換性によりイノベーションを推進しています。グラベルサイクリングと電動自転車の成長により、幅広でより汎用性の高いタイヤの需要が高まっています。持続可能性にも焦点が当てられており、ブランドは環境に優しい素材や生産方法を模索しています。サイクリストがさまざまな地形や条件での乗り心地の最適化を模索する中、自転車用タイヤ市場は今後数年間で最先端の製品を提供し、こうした多様なニーズに応える態勢が整っています。

主な考慮事項

タイヤサイズ

タイヤのサイズはホイールの直径によって決まります。最も一般的なホイール/タイヤのサイズは次のとおりです。

– 700c (ISO 622mm) – ほとんどのロードバイクおよび多くのハイブリッド/コミューターバイクで標準。タイヤ幅は23～45mmです。

– 650b (ISO 584mm) – 一部のグラベルバイクや小型ロードバイクに採用されています。小さなホイールに幅広のタイヤを取り付けることができます。一般的な幅は32〜50mmです。

– 26インチ、27.5インチ、29インチ – 標準的なマウンテンバイクのホイールサイズ。 26 インチは古い規格で、現在のマウンテン バイクのほとんどは 27.5 インチ (650b) または 29 インチ (700c) を使用しています。幅は1.9インチ～2.6インチ+の範囲です。

ホイールのサイズを決定するには、現在のタイヤのサイドウォールを確認してください。 700x28c または 27.5×2.1 インチのような数字が印刷されます。最初の数値はタイヤのおおよその外径、XNUMX 番目の数値は幅です。

タイヤの幅

タイヤ幅は、タイヤの乗り心地、トラクション、転がり抵抗に影響します。

ロードバイク:

– 23 ～ 25mm は古い標準でした

– 快適性の向上と転がり抵抗の低減を目的として、25 ～ 32mm が一般的になっています

– 最大幅はフレームのクリアランスによって異なります

グラベルバイク: 

– 混合路面ライディング用の 32 ～ 40mm

– 40-50mm はより粗い砂利とより快適な

– 本格的なオフロード性能を実現するために、650bx47-54mm または 27.5x2.1 インチ MTB タイヤに適合するものもあります

マウンテンバイク:

– 2.2～2.4インチ（XCおよびトレイルライディング用）

– 2.5-2.6 インチ以上、エンデューロおよびダウンヒル用

– 3.0インチ以上（プラスタイヤとファットバイク用）

小売業者はお客様に次のようにアドバイスします。 自転車のタイヤを選択するときは、まずフレームとフォークのクリアランスを確認して、自転車が処理できる最大タイヤ幅を決定し、完全に空気を入れるのに十分なスペースを確保します。幅広のタイヤは快適性を高め、トラクションを向上させ、低圧力をサポートするため、さまざまな地形に多用途に使用できます。逆に、幅の狭いタイヤは軽量で、滑らかな路面での転がり抵抗が少なくなります。トレッドパターンも重要です。舗装路にはスリックタイヤが最適で、混合路面には小さなノブが、緩い地形にはアグレッシブなノブが最適です。ほとんどの自転車には推奨タイヤサイズの範囲があるため、タイヤのサイズがわからない場合は、自転車のメーカーの仕様を確認してください。

トレッドパターン

トレッドパターンは、タイヤの性能特性を決定する上で重要な役割を果たします。トレッドノブのデザイン、サイズ、間隔は、グリップ、転がり抵抗、さまざまな路面での全体的なハンドリングに影響します。

転がり抵抗: トレッドが最小限のスリック タイヤは、効率的な動きを保証する均一な接地パッチのおかげで、滑らかな路面での転がり抵抗を最小限に抑えます。密集したトレイルでは、クロスカントリー マウンテン バイクに似た、短く間隔の狭いノブを備えたタイヤが、低い抵抗と良好なトラクションのバランスをとります。逆に、トレイルタイヤとエンデューロタイヤは、高くて間隔をあけて配置されたノブを備えており、転がり抵抗を増加させて困難な地形でのグリップ力を高め、より大きな抵抗を受け入れてトラクションを向上させます。

牽引：センタートレッドノブは直線トラクションと効果的なブレーキの鍵となり、背の高いアグレッシブなノブは地形に食い込むことでグリップ力を高めます。センターとサイドの間のトランジションノブにより、コーナリング中のトラクションが向上し、よりスムーズでコントロールされたターンが可能になります。最も高く、最も広い間隔で配置されたサイドノブはコーナリングに不可欠なグリップを提供し、大きなノブは緩い路面でのさらなる安定性を提供します。泥の中では、ノブの間隔が広いとゴミを落としてトラクションを維持しますが、ノブの間隔が狭いと詰まり、グリップ力が低下する可能性があります。

取り扱い： 均一なトレッドパターンを備えたタイヤは、リーン時に安定した予測可能な乗り心地を提供します。一方、高いサイドノブと短いセンタートレッドを備えたタイヤは、グリップがサイドノブに移動するときに独特の「エッジの効いた」コーナリング感覚を与えます。舗装された道路では、スリックタイヤまたは最小限のトレッドタイヤにより、信頼性の高いハンドリングが保証されます。緩い砂利やダートでは、顕著なサイドノブを備えたタイヤがコーナリングの安定性とコントロールを向上させ、さまざまな地形でライダーの自信を高めます。

その他の検討事項： サイピングとトレッドノブの小さなスリットを備えたタイヤは、ノブが地面によりよく適合することにより、濡れた路面や不均一な地形でのグリップ力を向上させます。センターノブの傾斜したフロントエッジが転がり抵抗を低減してスムーズな乗り心地を実現する一方、方向性のあるトレッドパターンがタイヤの効率を高め、さまざまな条件下での加速、ブレーキ、コーナリングにおける最適なパフォーマンスを保証します。

タイヤ圧力

タイヤの空気圧を適切に維持することは、安全性、パフォーマンス、タイヤの寿命にとって非常に重要です。タイヤの空気圧が不足していると、ハンドリングが悪くなり、制動距離が長くなったり、タイヤが不均一に摩耗したりする可能性があります。また、過熱による爆発が起こりやすくなります。タイヤの空気が入りすぎると、乗り心地が悪くなり、ポットホールや破片による損傷を受けやすくなります。

推奨されるタイヤ空気圧範囲は次のとおりです。

– 乗用自転車: 30 ～ 35 psi

– グラベルバイク: 35-70 psi

– マウンテンバイク: 22 ～ 35 psi

これらの範囲内で圧力を低くすると快適性とトラクションが向上し、圧力を高くすると転がり抵抗が減少して燃費が向上します。タイヤの空気圧を少なくとも毎月チェックして、車両や運転条件に最適な psi を確保してください。

パンク保護技術

タイヤメーカーは、自転車タイヤの耐パンク性を高めるためにさまざまな技術を採用しています。一般的な方法には次のようなものがあります。

1. 強化ブレーカー層:

– 多くのタイヤは、トレッドの下に耐パンク性のブレーカー層を備えており、ケブラー (ベクトラン)、ナイロン、ポリエステルなどのしっかりと織られた、または交差した素材で作られています。

– 例としては、Continental の PolyX Breaker や Schwalbe の SnakeSkin などがあります。

– これらの層は、内管に突き刺さる鋭利な物体に対するバリアを提供します。

2. 厚いトレッド:

– トレッドゴムの厚さを増やすと、インナーチューブに到達する前に物体が通過するための材料が増えるため、パンクを防ぐことができます。

– シュワルベ マラソン プラスのようなタイヤは、最大 5mm 以上の厚いトレッドを備えています。

– トレッドが厚いと、重量と転がり抵抗が増加します。

3. 強化されたサイドウォール:

– 一部のタイヤは、切断や摩耗を防ぐために、サイドウォールに高密度の織りや追加の層を使用しています。

– コンチネンタルの DuraSkin 耐切創性生地がその一例です。

– 強化されたサイドウォールにより重量が若干増加しますが、耐久性は大幅に向上します。

4. チューブレステクノロジー:

– チューブレスタイヤはインナーチューブを排除し、代わりにタイヤをリムに直接シールします。

– タイヤ内の液体シーラントは、最大約 3 mm の小さな穴をシールします。

– チューブレスにより、パンクすることなく圧力を下げることができ、快適性とトラクションが向上します。

– チューブレスでは耐パンク性と転がり抵抗が非常に優れていますが、セットアップとメンテナンスはより複雑です。

トレードオフ: 耐パンク性 vs 重量および転がり抵抗

タイヤの耐パンク性を高めるには、ほとんどの場合、重量と転がり抵抗の増加とのトレードオフが伴います。課題は、ニーズに合った適切なバランスを見つけることです。いくつかの例：

– Schwalbe マラソン プラスは、厚さ 5mm の SmartGuard 層により耐パンク性が非常に優れていますが、重量は約 900g で、転がり抵抗が比較的高くなります。パンク防止が最優先される通勤やツーリングに最適です。

– コンチネンタル ゲータースキンには、非常に優れた耐パンク性を実現する厚い PolyX ブレーカーも備えていますが、多くのロード タイヤよりも回転が遅く、重いです。人気のトレーニングタイヤです。

– コンチネンタル グランプリ 5000 は、より薄いベクトラン ブレーカー層とブラック チリ ラバー コンパウンドを使用して、軽量で高速でありながら優れた耐パンク性を提供します。ロードレースやパフォーマンスライディングに人気です。

– コンチネンタル グランプリ TT やシュワルベ プロ ワン TT などの軽量レース向けタイヤは、重量と転がり抵抗を最小限に抑えることを追求し、耐パンク性を最小限に抑えています。

一般に、スピードとパフォーマンスを優先する場合は、重量や転がり抵抗を増加させすぎずに「十分な」パンク保護層を備えたタイヤを選択します。耐久性が重要な通勤、ツーリング、ライディングでは、より厚いトレッドとブレーカーを備えたタイヤは、パフォーマンスを犠牲にする価値があります。

まとめ

最適な自転車タイヤを選択することは、お客様の自転車の可能性を最大限に引き出すために不可欠です。サイズ、トレッド、圧力、構造などの要素を慎重に考慮することで、小売業者は消費者があらゆる地形や条件に合わせて乗り心地を調整できるよう支援できます。適切なゴムをホイールに巻き付ければ、お客様はどんなサイクリング アドベンチャーにもすぐに取り組むことができます。私たちは、小売業者が小売業者に追いつき、消費者をさらに支援できるよう支援するつもりです。 「サイクリング」などをもっと見るなら スポーツ、「購読」ボタンを押してください。