東芝は、川崎鶴見臨港バス株式会社（以下、臨港バス）、ドライブエレクトロテクノロジー株式会社（以下、ドライブエレクトロテクノロジー）と共同で、パンタグラフ駆動による超急速充電バッテリーの有効性を確認する実証事業の検討を行うことに合意しました。
この事業は、バスの改造とバス車庫内のパンタグラフ充電設備の設置を経て、2025年XNUMX月に運行を開始する予定。バスは東京南部の川崎市周辺の一般道を走る予定。
このプロジェクトは、日本の公道で初めての試みであり、パンタグラフで充電する電気バスの商用運行の実現可能性を実証するものである。臨港バスが運行し、ドライブエレクトロテクノロジーがパンタグラフ充電システムを製造し、ディーゼルバスを東芝の充電池SCiBで駆動する電気バスに改造する。
また、本プロジェクトでは、SCiBの再利用性についても検証します。パンタグラフ充電システムに設置された使用済み電池を充電することで、ピーク時の電力消費を最小限に抑え、パンタグラフを介して車載電池に電力を供給します。
中国や欧州の政府は環境投資として電気バスへの支援を進めているものの、2023年の世界販売台数は50,000万台と低く、バス販売台数全体のわずか3％にとどまっています。充電時間の長さや充電器の数が限られているため、車両の運行効率に影響が出るほか、広い充電スペースの確保や多数の充電設備の設置が必要となるため、大きな障壁となっています。特に、スペースが限られているアジアの人口密集都市部での電気バス導入には、これらの課題が大きな課題となっています。
ソースから グリーンカー会議
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