日本の東芝と双日、そして世界有数のニオブ生産国であるブラジルのCBMMは、ニオブチタン酸化物（NTO）を負極に使用した次世代リチウムイオン電池の開発を完了しました。（以前の記事）そして、約10分の超急速充電と高エネルギー密度を実現する新しい電池（SCiB Nb）を搭載した試作電気バスを公開しました。
このバスは、ブラジルのアラシャにあるCBMMの工場でテストとデモ運転を開始した。
2025社は、NTOアノードを搭載したリチウムイオン電池を搭載した電気自動車の試作車が初めて稼働したことを記念し、電池の商用化への道をさらに開くものだと述べている。XNUMX社は、XNUMX年春にNTOアノードを搭載した次世代リチウムイオン電池を世界市場で発売することを目指し、それぞれの技術と知識を最大限に活用できるよう引き続き協力していく。
NTOバッテリー駆動のEバスは、ラテンアメリカにおける電気トラックの開発と量産の先駆者であるブラジルのフォルクスワーゲントラック＆バスによって開発されました。プロトタイプはCBMMの工場でもテストされ、NTOバッテリーの特性と車両動作データに関する貴重なデータを提供し、商業化に必要な調整をサポートします。
NTOは、リチウムイオン電池に一般的に使用されるグラファイト系アノードの理論上の体積密度の2018倍であり、このことからXNUMX社はXNUMX年XNUMX月にその可能性を探るための共同契約を締結した。
その後、両社は2021年2023月に、主に市販の電気自動車への応用をターゲットとした次世代電池の量産工程まで連携を広げた共同開発契約を締結。XNUMX年XNUMX月には、XNUMX社はサプライチェーンの構築や営業活動の推進を含む広範な共同販売・マーケティング契約を締結し、その後、今年XNUMX月にはブラジルと日本の政府関係者が出席した式典で、サプライチェーンの強化と事業推進に関する覚書を締結した。
ソースから グリーンカー会議
免責事項: 上記の情報は、Chovm.com とは独立して、greencarcongress.com によって提供されます。 Chovm.com は、販売者および製品の品質と信頼性についていかなる表明も保証も行いません。
