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米国、中国製EVへの関税​​を100%に引き上げへ、関連部品は25%に

市街地の電気自動車用高速充電ステーション

バイデン大統領は、キャサリン・タイ米国通商代表部(USTR)代表に対し、EVやEV部品を含む中国からの特定製品に対する関税を追加または引き上げる措置を取るよう指示している。タイ大使はEV関連の戦略的分野において以下の変更を提案する予定である。

電気自動車100年に2024%に引き上げ
電池部品(非リチウムイオン電池)25年に2024%に引き上げ
リチウムイオン電気自動車用バッテリー25年に2024%に引き上げ
天然黒鉛25年に2026%に引き上げ
その他の重要な鉱物25年に2024%に引き上げ
永久磁石25年に2026%に引き上げ
半導体関連装置50年に2025%に引き上げ
鉄鋼およびアルミニウム製品25年に2024%に引き上げ

バックグラウンド。 2022年2022月、USTRは、関税措置の恩恵を受けている国内産業の代表者に対し、当該措置の終了の可能性と代表者が継続を要請する機会を通知し、法定の15年間の見直しプロセスを開始しました。2022年1,500月、USTRは、継続要請を受け取ったため関税措置は終了しておらず、USTRが関税措置の見直しを実施すると発表しました。USTRは、XNUMX年XNUMX月XNUMX日に、関係者が見直しに関するいくつかの考慮事項についてコメントを提出できるように、意見書を開設しました。USTRは約XNUMX件のコメントを受け取りました。

法定レビュープロセスの一環として、2023年から2024年初頭にかけて、USTRと第301条委員会(USTR主導の省庁間貿易政策スタッフ委員会のスタッフレベルの組織)は、レビューと受け取ったコメントに関して省庁の専門家と多数の会議を開催しました。

具体的には、報告書は次のように結論づけています。

  • セクション 301 の措置は、中国が技術移転関連の行為、政策、慣行の一部を廃止するための措置を講じることを促す上で効果的であり、米国人および企業がこれらの技術移転関連の行為、政策、慣行にさらされるリスクをいくらか軽減しました。
  • 中国は、技術移転に関する多くの法律、政策、慣行を撤廃しておらず、これらは米国の商業活動に負担や制約を課し続けています。中国は根本的な改革を追求する代わりに、サイバー侵入やサイバー窃盗などを通じて外国の技術の取得と吸収を試み続け、場合によっては攻撃的になり、米国の商業活動にさらなる負担や制約を与えています。
  • 経済分析では一般的に、関税(特に中国の報復措置)は米国の総経済福祉に小さなマイナスの影響を与え、関税によって最も直接的な影響を受ける10の部門における米国の生産にプラスの影響を与え、経済全体の価格と雇用に最小限の影響しか与えていないことが分かっています。
  • 米国に対する悪影響は、特に中国が米国の輸出品に適用した報復関税に関連している。
  • 重要なのは、これらの分析では、関税の効果を強化したり弱めたりする可能性のある政策環境を参照せずに、関税措置を単独の政策手段として検討している点です。
  • 米国国際貿易委員会が発表した主要な米国政府分析を含む経済分析では、一般的に、第301条関税が中国からの米国の物品輸入の減少と、米国の同盟国やパートナーを含む代替供給元からの輸入の増加に貢献し、それによって米国のサプライチェーンの多様化と回復力を支援する可能性があることがわかっています。

ソースから グリーンカー会議

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