毎年、約 1,500 個の輸送コンテナが事故やその他の災害により海上で失われています。安全な航海を保証するための重要な要素は、多くの場合、正確な重量報告です。
このため、SOLAS（海上人命安全条約）規則では、船舶に積み込む前に貨物の総重量（VGM）の検証が義務付けられています。
配送における VGM の意味とそれがなぜ重要であるかを理解するには、以下をお読みください。
目次
配送条件における VGM とはどういう意味ですか?
検証済み総質量を計算する方法は?
VGM の指示にはどのような詳細を含める必要がありますか?
VGM の提出は誰が処理しますか?
「No VGM、No Gate-in」ポリシーとはどういう意味ですか?
出荷時に検証済み総重量をいつ、どのように報告すればよいですか?
よくある質問にはどのようなものがありますか?
配送条件における VGM とはどういう意味ですか?
認定総重量とは、貨物とコンテナ自体を含む輸送コンテナの合計重量を指します。この情報は通常、輸送指示書の一部です。必要に応じて、輸送バインダーを使用して各 VGM を個別に送信できます。
国際海事機関 (IMO) は、1 年 2016 月 XNUMX 日より、SOLAS 条約で導入されたコンテナの計量規制を実施しました。
荷送人が積荷リストの締め切り日までに海上運送業者および/または港湾ターミナルの代表者に梱包済みコンテナの VGM を提供しない限り、コンテナを船舶に積み込むことはできません。
この規制により、海上の安全性が強化され、貨物、コンテナ、およびサプライチェーン全体でコンテナ輸送に関わるすべての人に対するリスクが最小限に抑えられます。
検証済み総質量を計算する方法は?
方法1によるVGM計算
VGM を決定するには、BISON Jack や計量ブリッジなどの校正済みスケールを使用して、貨物を梱包した後のコンテナの重量を測定します。
あるいは、原動機とトレーラーを含めた荷物全体の重量を測ることもできます。原動機とトレーラーの合計重量がわかっている場合は、これが効果的なオプションです。
したがって、VGM メソッド 1 の式は次のようになります。
VGM=計量台からの総重量−原動機の重量−トレーラーの重量
方法2によるVGM計算
この方法では、梱包材、パレット、固定器具、荷敷き材など、すべての貨物を個別に計量し、コンテナの CSC プレートに表示されているコンテナの風袋重量にこれらの重量を加算する必要があります。
式は次のとおりです。
VGM=貨物重量（正味）+ラッシング/梱包重量+コンテナの風袋重量
したがって、VGM 法 2 を使用して梱包されたコンテナの重量を正確に決定するには、次の XNUMX つの要素を考慮する必要があります。
- 容器の風袋重量
- 梱包を除いた製品の重量
- 一次包装の質量
- その他すべての梱包材および固定材の質量
2 番目の方法は地方自治体の承認が必要なため、大量の商品には適していないことに注意してください。
さらに、どちらの方法で使用される計量機器も、精度認証および校正に関する現地の規制および規格に準拠する必要があります。
どちらの方法でも、重量を推定することは固く禁止されています。
VGM の指示にはどのような詳細を含める必要がありますか?
- VGMとユニット
- 判読可能な署名
- コンテナ番号
- 責任者氏名
- 署名場所と日付
- 予約番号または船荷証券番号
VGMの要件では、出荷者/輸出者が検証済み重量を提示する当事者です。出荷者/輸出者はVGMの指示書に氏名を記入し、それを輸出入管理局に提出する必要があります。 フリーght フォワーダーそれを事前にターミナルに提出し、船舶の積付計画の準備に役立てます。
ただし、荷送人が提供する認定総重量は、必ずしも完全に正確であるとは限りません。コンテナの風袋重量が時間の経過とともに変化する可能性があるため、一部の国では、VGM に 2 ～ 5% の許容範囲を設定しています。
VGM の提出は誰が処理しますか?
一般的に、コンテナの検証済み総重量を決定し、この情報を運送業者と港湾ターミナルに伝えるのは荷送人の責任です。
「No VGM、No Gate-in」ポリシーとはどういう意味ですか?
「VGM なし、ゲートインなし」ポリシーは、船舶運航において極めて重要です。このルールは船会社ではなくターミナルによって制定、施行されていることを明確にすることが重要です。このポリシーでは、検証済み総重量が提供されない限り、積載コンテナはゲートを通過できません。
出荷時に検証済み総重量をいつ、どのように報告すればよいですか?
前述のとおり、VGM を報告する責任は荷送人にあります。通常、荷送人は貨物を準備して梱包してから、重量を計測するか、前述のいずれかの方法を使用して重量を決定します。
SOLAS 規則によると、荷送人は、船積み指示書の一部として、または別の通信として、船積み書類に VGM を含める必要があります。これは、船舶の積載前 (VGM 期限までに) に完了する必要があります。
まとめ
輸送には常に安全規制が適用され、コンテナの総重量を申告する必要もあります。しかし、VGM 規制によりセキュリティが大幅に強化され、プロセス全体にさらなる安全性が加わりました。
コンテナの通関と輸送をスムーズに行うには、必要な書類をすべて把握しておくことが重要です。
人々はまた質問する：
VGM は船荷証券に含まれますか?
いいえ、それはしません。
バルク貨物には VGM 要件がありますか?
いいえ、ありません。
VGM データの正確性を誰が検証するのでしょうか?
- 発送者が自己検証を実施します。
- 船主はVGMデータを独自に検証しません。
- 海事部門にはデータを精査する権限がある。
出荷の VGM を報告しなかった場合、または不正確に報告した場合はどうなりますか?
積み込みや積み重ね中に海に落ちてしまう可能性のある損失を防ぐためには、梱包されたコンテナの総重量を正確に把握することが重要です。
総重量が検証されていないコンテナは船舶への積み込みを拒否される可能性があり、荷送人は規制上の罰金や罰則を受ける可能性があります。SOLAS 規則によると、各国は VGM 要件の施行に責任を負います。たとえば、米国では沿岸警備隊が VGM の施行を監督します。
提出したVGMデータを変更する必要がある場合はどうすればよいですか?
- 期限前であれば、船会社による修正が認められます。
- 期限後も変更は可能ですが、配送会社から請求される料金が発生する可能性があります。
- 原則として、船着場到着6時間前以内の変更はできません。（具体的には船会社の規定に準じます。）
VGM データが送信されない場合、どのようなオプションが利用できますか?
VGM 情報のない輸出貨物コンテナについては、荷送人が到着時に港で計量を要求することができます。港湾当局は VGM レポートを発行し、対応する料金を徴収します。(各貨物運送業者および港湾に適用される特定の規制を事前に明確にする必要があります)。
ソースから 空気の供給
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