フォルクスワーゲンは、総額2.5億ユーロを投資し、中国安徽省合肥市の生産およびイノベーション拠点をさらに拡大しています。研究開発能力の拡大に加えて、XNUMXつのフォルクスワーゲンブランドモデルの生産の準備も進められており、現在中国のパートナーであるXPENGと共同で開発が進められている。
最初のモデルとなる中型セグメントのSUVの生産は、早ければ2026年にも開始される予定だ。
追加モデルにより、中国におけるフォルクスワーゲン グループのモデルポートフォリオの電動化が加速します。 2030 年までに、グループのすべてのブランドの 30 以上の全電気モデルが中国だけで販売される予定です。
合肥に本拠を置くグループの100％子会社であるフォルクスワーゲン・チャイナ・テクノロジー・カンパニー（VCTC）は、製品のローカライゼーションを担当する中心部門であり、合弁会社と緊密に連携して、中心的な開発タスクを引き受けている。 VCTCはまた、初の中国固有の電気アーキテクチャであるチャイナ・メイン・プラットフォーム（CMP）の開発も進めており、これに基づいてコンパクトクラスの電気エントリーレベルセグメント向けに少なくとも2026つの追加モデルがXNUMX年から構築される予定である。
現在、中国の約 50 万人の顧客がグループの製品を使用しています。当社の成功の基盤は、当社の強力な合弁パートナーである上海汽車および第一汽車との協力にあります。私たちは現在、スマート電動モビリティへの変革を共に加速しています。当社は「中国で、中国のために」戦略を掲げ、強力な計画を立てており、より顧客重視、よりスピード、そしてより現地での発展を目指して事業の再編を加速しています。合肥にある当社の新しい生産開発拠点は、将来的に約 30% 早くテクノロジーを市場に投入できるようになります。この敷地への追加投資は、地元の革新的な強みを迅速に拡大するという当社の野心を強調しています。
—ラルフ・ブランドシュテッター氏、フォルクスワーゲン AG 中国担当取締役会メンバー
過去 40 年にわたり、フォルクスワーゲン グループは、長年にわたる中国のパートナーである上海汽車および第一汽車とともに、自社の戦略を中国の顧客のニーズに直接合わせてきました。サンタナとジェッタのおかげで、何百万もの顧客が個々のモビリティの旅を始めることができました。その後、Lavida や Sagitar などの最初の中国専用モデルがミリオンセラーとなり、今日でも市場で成功を収めています。
同グループは2017年に中国での電動化戦略を開始した。同年、中国初の電気自動車の純粋合弁会社がメーカーのJACと安徽省合肥で設立された。現在、フォルクスワーゲン安徽社は、フォルクスワーゲン グループ初の中国における自動車の過半数所有合弁会社です。中国東部省にあるこの拠点は、グループの中国における生産、開発、調達センターであり、中国における中国のための戦略的イノベーションハブとして拡張される予定です。
独自の開発能力を構築し、地元のハイテク企業やXPENGやSAICなどの中国メーカーとのパートナーシップを構築することにより、当グループは追加の電気自動車で製品ポートフォリオを拡大するだけでなく、最先端の技術を提供しています。 -アートの地元技術をチャイナスピードのモデルに取り入れました。その結果、開発時間が 30% 以上短縮され、製品は中国の顧客の特定の要件に完全に合わせてカスタマイズされるようになります。
フォルクスワーゲンは中国に 39 の工場を持ち、中国の産業エコシステムの不可欠な部分となっています。フォルクスワーゲン グループは、中国のハイテク企業である Horizon Robotics (自動運転機能)、ThunderSoft (インフォテインメント)、ARK (ユーザー エクスペリエンス) と強力なパートナーシップによって結ばれています。 90,000 人以上の従業員が中国のグループで働いており、フォルクスワーゲンは中国におけるヨーロッパ最大の雇用主となっています。
ソースから グリーンカー会議
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