ボルボ・トラックは、水素で動く燃焼エンジンを搭載したトラックを開発している。燃焼エンジンで水素を使用するトラックの路上テストは2026年に開始され、商業発売は今世紀末に予定されている。
水素燃料燃焼エンジンを搭載したボルボ トラックには、高圧直接噴射 (HPDI) が搭載されます。これは、水素を添加する前に、少量の点火用燃料を高圧で噴射して圧縮着火を可能にする技術です。この技術の利点としては、燃料消費量の削減によるエネルギー効率の向上、エンジン出力の向上などが挙げられます。
ボルボ・グループは、ウェストポート・フューエル・システムズとHPDI技術を活用した合弁会社を設立する契約を締結した。この合弁事業は正式な完了後、2024 年の第 XNUMX 四半期に操業開始される予定です。
化石燃料の代わりにグリーン水素で走るトラックは、輸送の脱炭素化を図る一つの方法となる。同社によれば、水素トラックは長距離輸送や、充電インフラやバッテリー再充電時間が限られている地域に特に適しているという。
ボルボは2026年に水素を燃焼エンジンに使用したトラックの顧客テストを開始し、このXNUMX年の終わりにはトラックが市販される予定だ。すでに研究室と車両でのテストが進行中だ。
水素燃料の内燃エンジントラックは、バッテリー電気トラック、燃料電池電気トラック、バイオガスやHVO（水素化処理植物油）などの再生可能燃料で動くトラックなど、ボルボの他の代替品の提供を補完することになる。
グリーン水素を動力源とする燃焼エンジンを搭載したボルボのトラックは、ネットゼロCO2を実現する可能性がある。2 再生可能なHVOを点火燃料として使用すると、Well-to-Wheelとなり、合意された新しいEU COの下では「ゼロエミッション車」（ZEV）として分類されます。2 排出基準。
重量輸送の脱炭素化には、さまざまな技術が必要であることは明らかです。世界的なトラックメーカーとして、当社はさまざまな脱炭素化ソリューションを提供してお客様をサポートする必要があります。お客様は、輸送の割り当て、利用可能なインフラストラクチャ、グリーンエネルギーの価格に基づいて代替案を選択できます。
—ボルボ・トラック、製品管理および品質担当責任者、ヤン・ヘルムグレン氏
ソースから グリーンカー会議
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