スターターモーターは、バッテリーが切れた場合、または走行中に誤ってエンジンを回転させた場合、または走行中に予期せずエンジンを回転させる必要があった場合に、車を再始動する効果的な手段を提供します。エンジンの始動が手でクランキングするよりも安全かつ簡単になります。
キーを回すとすぐに、バッテリーからの電流がスターターハウジングに取り付けられたフィールドコイルを通って電磁場に流れ込み、スターターのピニオンとして知られる小さなギアを回転させます。
オーバーランニングクラッチ
スターター モーター オーバーランニング クラッチは、エンジンのリング ギアがスターター モーター アーマチュアを直接駆動するのを防ぐために使用され、アーマチュアによるアーマチュアのオーバーランを引き起こす可能性があります。
オーバーランによりスターターがエンジンのフライホイールよりも速く回転し、最終的には完全に故障する可能性があります。これは多くの場合、スターター故障の主な原因の 1 つです。
これが発生しているかどうかを確認する簡単なテストは、スターターを取り外し、モーターシャフトの回転とは逆の方向に手動で回すことです。ピニオンが回転しない場合は、オーバーランニングクラッチの問題またはオーバーランニングクラッチの故障を示しています。
スプラグタイプのオーバーランニングクラッチは、内歯歯車の外周に形成された軸方向の移動ストッパに当接し、内歯車との間にバックラッシ以下のラジアル方向の隙間を持たせたクラッチです。
もう一方の端には、スターター センター ケースにデザインの一部として形成された内周ショルダーがあります。どちらの部品も、デザイン内でベース素材として樹脂を一体的に採用しています。
ソレノイド
スターターソレノイドはスターターモーターの上部に取り付けられた小さなデバイスで、制御ワイヤーを重い接点を介してフライホイールまたはフレックスプレートに接続し、キーをオンにするかスターターボタンを押すとエンジンを回転させます。
ソレノイドが弱いと、スターター ボタンを押したときにカチッという音が聞こえるか、まったく音が鳴らない場合があります。故障すると、押したときに「カチッ」という音が弱くなったり、エンジン始動時に異音が出なくなったりすることがあります。
ソレノイドは、片面に 1 つの金属極ともう片面にコイル本体を備えた小さなディスクで構成されるアーマチュア コアを引き寄せて保持する磁場を生成する電磁石によって作動します。詳細については、このサイトにアクセスしてください。
このコアに接続されたスプリングにより、コアが回転方向と軸方向の両方で回転します。この動きはギアを介してスタータードライブシャフトに伝達され、フライホイールまたはフレックスプレートギアを同時に回転させながらクランクシャフトを回転させます。
始動サイクルが開始され、ソレノイドが作動してアーマチュア・コア・アーマチュアからの磁力をコイルに集中させると、エアギャップ電圧と磁束の積により、フライホイールまたはフレックスプレート・リングを駆動してエンジンを再始動する重要な始動電流が生成されます。
ピニオンギアが回転すると、フライホイールがより速く加速します。ほとんどのスターターに標準装備されているワンウェイ スプラグ クラッチは、フレックスプレートまたはフライホイールのリング ギアと係合してバックドライブの発生を停止し、ピニオン ギアによって直接駆動されてさらに損傷するのを防ぎます。
スターターの電源を入れたり、ボタンを押したりしたときに大きなクリック音が発生しない場合は、ソレノイドのコイルが弱いか、コンタクターの抵抗があり適切に閉じていないか、またはスターターの重いコンタクター端子からスターターに最小限の電流しか流れていないことを示している可能性があります。モーター自体。
ピニオンギヤ
スターターモーターは、ピニオンギアとして知られるモーターシャフトの端に小さなギアを備えており、フライホイールの大きなギアと噛み合って回転力を生成し、低速で高トルクを生成し、必要な効果的な高トルク/低速比を生み出します。エンジンをキック始動します。このギア配置は、エンジンのキックスタートに必要な十分な初期推力を提供するのに役立ちます。
キーを回したときに「ヒュー」または「ゴリゴリ」という音だけが聞こえる場合は、ピニオンギアを押し出してフライホイールと噛み合う機構に問題があります。これが失敗する可能性があるのは、完全に接続できないか、接続してもクラッチをすり抜けてクラッチが滑ることです。
初期のスターター モーターは慣性係合ピニオン システムを採用しており、Bendix は単にピニオンを回転させてフライホイール リング ギアと係合させました。しかし、エンジンが回転して加速すると、その慣性によりこれらのコンポーネント間で速度超過が発生し、同期がずれて相互の接触が崩れ、ピニオンがヘリカル スプラインに沿って予期しない方向に回転してしまいました。
これは非常に危険でした。
その後、より安全で簡単な事前係合ピニオン システムが実装されました。 My Auto Parts のスターター モーターに取り付けられたソレノイドは、電磁リレーとして機能します。 １２ボルト信号が点火スイッチ端子５０に印加されると、ソレノイドが通電され、スタータモータが作動し、エンジンがフライホイールを回転させるまでピニオンが保護カバーから出ることができる。
ピニオン ギアの内側にはスターター シャフトの雄ねじに接続する雌ねじがあり、また、過負荷クッションとして機能し、極端な状況下でのある程度の滑りを許容するゴム製ブッシュまたはスプリングもあります。
接触器
キーをオンにするかスターター ボタンを押すとすぐに、電気が点火システムに流れ、点火プラグが点火され、ソレノイドとして知られる大きな磁気スイッチが作動します。
このスイッチは、高アンペア電力をバッテリーから直接モーターに送り、ギアを噛み合わせます。さらに、ピニオンギアに取り付けられたフォークレバーを動かして、エンジンタイプに応じてフライホイールまたはフレックスプレートに接触させ、次にフォークレバーを動かして、フライホイールまたはフレックスプレート（タイプに応じて）と位置合わせします。
電気モーターは最初の始動時に大量の電力を消費しますが、その後は速度を維持するために必要な電力ははるかに少なくなります。突入電流として知られる最初の電力サージは、モーターの通常の動作電流の数倍に達する可能性があり、露出した金属が存在する場合はモータースターターの合金接触端子が溶けることさえあります。このような状況から身を守るために、モータースターターには電流の流れを監視し、過度に上昇し始めた場合に回路への電力を遮断する過負荷リレーが装備されています。
ソースから マイカー天国
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