発泡スチロール製品を輸入していると想像してください。サプライチェーンの費用の中で、コストが高くなる可能性のある品目はどれでしょうか。輸送費が最も大きなコストの 1 つであることに驚く人もいるかもしれません。実際、重量よりもスペースを重視する CBM の原則と容積ベースの価格設定の性質により、発泡スチロール製品 1 kg の輸送費はレンガ XNUMX kg の輸送費よりも高くなることがよくあります。
CBM とは何か、いつ最も適用可能か、CBM の計算方法 (CBM を使用して運賃を決定する方法を含む) について詳しく知るには、以下をお読みください。
目次
1. CBMとは何か
2. CBMはいつ使用されるか
3. CBMとCBMを使用した運賃の計算方法
4. サプライチェーンの効率化のための精度
CBMとは
CBM (立方メートル) は、実際の総重量ではなく容積重量に着目して、荷物が占める空間の容積を決定するために使用される容積測定単位です。CBM の計算は、円筒形の荷物用の特別な計算式を使用して、規則的または不規則的な形状を問わず、さまざまな形状に適用できます。CFT (立方フィート) に似ていますが、CBM は測定単位としてメートルを使用し、これは世界中で一般的に使用されています。一方、CFT はフィートを使用し、主に米国で使用されています。
CBMはいつ使用されるか
海上輸送からトラック輸送、航空輸送まで、CBM 計算は、スペースの利用率と輸送コストの効率を最大化するために、さまざまな輸送モードにわたって重要です。
ただし、輸送方法に関して言えば、CBM は海上輸送の小口コンテナ積載 (LCL)、トラック輸送の小口トラック積載 (LTL)、および混載航空輸送に最も役立ちます。これは、これらすべての輸送方法では他の荷送人とのスペース共有が伴い、料金は実際の重量ではなく貨物スペースの占有部分に基づいて決まるためです。CBM 計算は、これらの容積ベースの輸送方法では占有容積またはスペースの合計を決定するのに非常に役立ち、輸送コスト全体を見積もるのに役立ちます。
CBMとCBMを使用した輸送費の計算方法
CBMの計算方法
簡単に言えば、CBM の計算は、荷物の長さ (L)、幅 (W)、高さ (H) を掛け合わせるだけで、非常に簡単です。さまざまな荷物のサイズを組み合わせた混合サイズの貨物については、各アイテムのサイズごとに CBM 計算を実行し、すべての値を合計して合計を出します。以下は、通常の荷物と円筒形の荷物を含む不規則な形状の荷物の合計 CBM を計算するためのシンプルで直接的な式です。
通常の区画のCBMを計算する式= L x W x H
不規則な形状のパッケージのCBMを計算するための式
= 最長 L x 最長 W x 最長 H
円筒形の区画の CBM を計算する式 = π x r² xh、ここで:
π（円周率）は約3.14（数学定数）
r は円柱の半径を表します。
hはシリンダーの高さを表します。
CBM を使用して総輸送費を計算するための重要な概念
CBM を使用して全体の輸送コストを計算する前に、注意すべき重要な概念がいくつかあります。
- 総重量: 梱包材から使用されるパレットまですべてを網羅したパッケージの実際の重量。
- 寸法係数: DIM 係数は容積重量係数を表し、これは輸送モードに応じて変化する乗数係数です。ただし、現在市場ではさまざまな貨物輸送モードに対していくつかの標準 DIM 係数が利用可能ですが、これらの数値は最終的には貨物会社が希望する料金率に合わせて決定するため、異なる場合があることに注意してください。さまざまな輸送モードの一般的な DIM 係数は次のとおりです。
| 貨物モード | 典型的なDIM係数 | コンテキストハイライト |
| 海上輸送貨物 | 1:1000 | ここでの異なる DIM 係数は、さまざまな輸送モードの容積重量を計算する目的で、1 CBM の容積が 1000、3000、6000、または 5000 キログラム (kg) に相当すると見なされることを意味します。ただし、これは必ずしも DIM 係数が高いか低いかが直接的に運賃が高いか低いかを表すことを意味するわけではありません。合計料金は、さまざまな輸送モードに設定されている CBM/トンあたりの運賃料金によって決まるためです。たとえば、海上輸送は通常、航空輸送や陸上輸送に比べて CBM/トンあたりの料金が低くなります。したがって、実際の合計運賃は、各輸送モードの CBM/トンあたりの課金料金に大きく依存します。 |
| 道路貨物 | 1:3000 | |
| 航空貨物 | 1:6000 | |
| 宅配便/速達便 | 1:5000 |
- 容積重量/容積重量: これら 2 つの用語は、基本的に同じもの、つまりアイテムの容積ベースの重量を指すため、互換性があります。この方法では、貨物の容積を、上で説明したように固定の DIM 係数を使用して、CBM から kg への重量相当値に変換しますが、貨物モードに応じて異なる計算式を使用します。さまざまな貨物モードの一般的な計算式は次のとおりです。
容積重量の計算式 海上輸送貨物= CBM × DIM係数（1:1000）
| 容積重量の計算式 航空貨物 | CBM × 数量 |
| DIM係数（1:6000） |
| 容積重量の計算式 道路貨物 | CBM |
| DIM係数（1:3000） |
- 充電可能な重量: 簡単に言えば、課金対象重量は、運送業者が総重量と容積重量のどちらか大きい方を課金対象重量として最終的に選択した重量を表します。この価格設定方法により、運送業者は重量のある貨物やスペースを占有する貨物に対して適切な支払いを受けることができます。
CBMを使用して総輸送費を計算する方法
一般的に、すべての異なる貨物モードで単一のパッケージ寸法と総重量の例を使用することは非現実的であるため、異なる貨物モードの異なるパッケージ寸法に基づいて CBM を使用して総貨物コストを計算する方法を確認しましょう。たとえば、海上輸送は通常、かさばる重い品物に適していますが、航空輸送と陸上輸送はスペースの制約と重量制限のため、同様の品物には適していない場合があります。以下は、さまざまな貨物モードで CBM を使用して総貨物料金を計算する例です。すべての料金と寸法は説明のみを目的としています。正確な料金については、関連する貨物プロバイダーにお問い合わせください。
- 海上輸送貨物
| 具体例 | |
| 運賃: | 50CBM/トンあたりXNUMXドル |
| パッケージ数量: | 1 |
| パッケージ寸法： | 長さ (L) = 100 cm、幅 (W) = 50 cm、高さ (H) = 40 cm |
| 総重量： | 500キロ |
| DIM係数: | 1:1000 |
| CBM = | 100cm×50cm×40cm | = 0.2 CBM |
| 1,000,000（1立方メートル（m³）= 100 cm × 100 cm × 100 cm） |
総容積重量 = 0.2 CBM x 1000 (寸法係数) = 200 Kg (0.2 トン)
請求対象総重量 = 総重量 (500Kg) は容積重量 (200 Kg) より大きいため。
総重量を使用した海上運賃の合計 = 0.5トン x 50ドル = $250
- 航空貨物
| 具体例 | |
| 運賃: | 250CBM/トンあたりXNUMXドル |
| パッケージ数量: | 1 |
| パッケージ寸法： | 長さ (L) = 150 cm、幅 (W) = 100 cm、高さ (H) = 160 cm |
| 総重量： | 200キロ |
| DIM係数: | 1:6000 |
*航空貨物の場合、標準的な方法は 立方センチメートル（cm³）を使用する DIM 係数は cm³ 単位の体積で動作するように設計されているため、容積重量を計算するときは直接使用しないでください。
| 総容積重量 = | 総CBM= 150cm×100cm×160cm = 2400000cm³ x 1（数量） | = 400Kg （0.4トン） |
| 6000（暗さ係数） |
総課金重量 = 容積重量 (400 kg) が総重量 (200 kg) より大きいため、課金重量は 400 kg となります。
容積重量による航空貨物料金の合計 = 0.4 トン x 250 ドル = $100
- 道路貨物
| 具体例 | |
| 運賃: | 60CBM/トンあたりXNUMXドル |
| パッケージ数量: | 1 |
| パッケージ寸法（cm*）: | 長さ (L) = 120 cm、幅 (W) = 90 cm、高さ (H) = 50 cm |
| 総重量： | 150キロ |
| DIM係数: | 1:3000 |
* 陸上輸送の場合、航空輸送と同様に、容積重量を計算する際にはほとんどの場合、立方センチメートル (cm³) が直接使用されます。
| 総容積重量 = | 総CBM= 120cm×90cm×50cm = 540000cm³ | = 180Kg （0.18トン） |
| 3000（暗さ係数） |
総課金重量 = 容積重量 (180 kg) が総重量 (150 kg) より大きいため、課金重量は 180 kg となります。
容積重量による総道路貨物料金 = 0.18トン x 60ドル = $10.8
サプライチェーンの効率化のための精度
CBM は、容積ベースおよびスペース占有貨物を決定するための実用的かつ有用で効率的な計算概念です。スペースの最適化、コストの計算、および全体的な物流プロセスの合理化に役立つため、LCL (コンテナ積載量未満) および LTL (トラック積載量未満) の貨物に最も役立ちます。このような精度は、サプライ チェーンの効率と費用対効果に不可欠です。
CBM 式を最大限に活用して貨物の総輸送費を計算するには、CBM の概念、総重量、DIM 係数、容積重量、および課金対象重量を理解する必要があります。CBM 式と固定 DIM 係数の決定により、貨物業者は重量制限とスペースの問題の両方に対応できる価格設定手法を実装できます。
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