英国で5番目に売れている乗用車は、今や国民のお気に入りの車にもなっており、そのすぐ前の4位のSUVを追い抜いている。
寿命の半分を過ぎた車としては、技術的には A3 がこれほど売れているはずはない。世界中の購入者がこの車に好感を抱いているという事実は、このアウディがいかに競争力が残っているかを物語っている。そして、それはライバルであるメルセデス A クラスや BMW 1 シリーズとの比較だけではなく、強力なゴルフとの比較でさえある。
フォルクスワーゲンも最近アップデートされ、リフレッシュされた車がまもなく英国のディーラーに届けられる。そのため、2024年の残りの期間、両社の社内競争は興味深いものとなるだろう。同じことは、数日前にグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでフェイスリフトがデビューしたばかりの1シリーズにも当てはまる。
ジュークを追って3位に？
上半期末の時点で、アウディの登録台数は1台で、他のSUV19,209車種に販売台数で負けている。日産のジューク（19,429台）とキャシュカイ（22,881台）、起亜のスポルテージ（24,139台）、フォードのプーマ（26,374台）。ではゴルフはどうか？19,036台で3位だ。つまり、VWは2023年にはできなかったことだが、年末までにAXNUMXを打ち負かす可能性はまだ十分にある。
1 シリーズについて疑問に思う人もいるかもしれないが、これはトップ 17,587 に入った唯一の BMW で、22,139 台で XNUMX 位にランクインしている。一方、高価な A クラスはどこにも見当たらない。ちなみに、プーマは英国で最も売れている乗用車であるだけでなく、トランジット カスタム (年間 XNUMX 台) をも上回っている。つまり、小型クロスオーバーと新世代の LCV モデル ラインのおかげで、フォードは繁栄しており、フィエスタの喪失はすぐに忘れ去られた。
英国ではオールストリートは利用できない
改良された A3 シリーズは、サルーン、スポーツバック、オールストリートの XNUMX つのボディで構成されています。ただし、英国に導入されるのは最初の XNUMX つだけです。
A3 ではディーゼル エンジンを注文できますが、このオプションは他のほとんどの車ではなくなりつつあるようです。ほとんどの購入者は代わりにガソリン マイルド ハイブリッドを選択しますが、これは更新されたアウディ シリーズでもおそらく変わりません。
85 つのトリム レベル (ただし、基本の XNUMX kW エンジンの場合は XNUMX つのみ)
スタイル変更に伴い、モデルバリエーションの識別がBピラーに刻まれるようになったため、私が最近運転した1.5リッターマイルドハイブリッドターボには A3 TFSI そこに印刷されています。パワーの目安となるはずの 3 つの数字は、トランクリッドのバッジの一部としては表示されなくなりました (A3 のみ)。テスト車の場合、正式な名称は A35 サルーン ブラック エディション XNUMX TFSI S トロニックです。そして、はい、上の写真がトルネード イエローの車であることは承知しています。このトリム レベルは必ずしも暗い塗装を意味するわけではありません。
最上位グレードより下に位置する他のモデルグレードはスポーツとSラインですが、ブラックエディションのみ、特別な新しいリサイクル合成シートが付属しています。ダッシュボードはダークグレーで、下半分は黒い布で覆われています。一方、各トリムレベルでは、初期のガソリンエンジンとディーゼルエンジンのいずれかを注文できます。
エンジンとトランスミッション
アウディは、Sトロニックのブランド名が付けられた3速DCTにそれぞれ接続された1.5つのターボチャージャー付き2.0気筒エンジンを搭載した新型A110を発売しました。150リッターマイルドハイブリッドと250リッターTDIはどちらも360kW（62PS）を出力し、TFSIには8.1速マニュアルオプションが用意されています。トルクは140Nm（ガソリン）または144Nm（ディーゼル）で、XNUMXからXNUMXmphまでの加速時間は同じくXNUMX秒、最高速度はXNUMX〜XNUMXmphです。
30 TFSI (85 kW/116 PS & 220 Nm – マニュアルまたは S トロニック) も追加され、クリスマス直前には 45 TFSI e (プラグインハイブリッド) も追加される予定です。今年後半には、フェイスリフトされた RS 3 スポーツバックとサルーンも登場する予定です。
刷新されたS3はすでに発表されており、出力とトルクはそれぞれ17kWと20Nm増加して245kW（333PS）と420Nmとなっている。今のところ唯一のクワトロ車であるこれらの車の価格は、46,925/47,490ポンド（スポーツバック/サルーン、ブラックエディション）または52,400/52,965ポンド（各ボディ、Vorsprungモデルグレード）となっている。
内部と外部で何が変わったのでしょうか?
テストカーの周りを歩き回って、4 つのリングのロゴが暗い色に塗られていることや、トランクリッドにある各リングの輪郭が銀色になっていることなど、かなり多くの変更点に気付きました。バンパーも新しくなり、フロントとリアのライトも新しくなりました。さらに、DRL (MMI 経由) をプログラムして、4 つの照明シーケンスの 1 つを表示できるようになりました。
車内に入ると、新しいダッシュボードとドアカバーに加え、新しい通気口、改良されたオートマチックトランスミッションコントローラー、再設計されたセンターコンソールがあります。私が借りた車にはオプションのSonosサウンドシステムが付いており、ドアとダッシュボード上部の各スピーカーにその文字が表示されていることも意味します。確かに、かなりすごい音です。
アウディは HVAC のコントロールを主に物理的なものにしており、車線逸脱防止機能を解除したい場合は、左側のレバーの端を長押しします。車線逸脱防止機能をオフにするには、イグニッションをオンにするたびにドライバーがそのボタンを押し続けなければなりませんが、A3 では引っ張る動作による干渉はあまりありません。
月間契約による特定のオプション
アウディUKは、特定の従量課金オプションの実験を続けています。新型A3では、このような「オンデマンド機能」が、 マイアウディ購入者がアダプティブクルーズコントロールやハイビームアシストを指定したい場合は、アプリからこれらを永久的にまたは一時的に有効にすることができます。試用期間は1か月、6か月、1年、さらには3年です。
テクニカルパック – お金に見合う価値はあるか?
テスト車にはテクノロジー パック (1,495 ポンド) が付属していました。これには、ヘッドアップ ディスプレイ、バック カメラ、アダプティブ クルーズ アシスト (アダプティブ クルーズ コントロール、渋滞アシスト、アクティブ レーン アシストの機能を統合)、そして非常に優れた Sonos オーディオ システムが含まれています。
A3 の購入者は、より高価なテクノロジー パック プロ (4,995 ポンド) を追加することもできます。このバンドルには、ハンズフリーのロックとロック解除 (驚くべきことに、これはすべての A3 に標準装備されているわけではありません)、マトリックス LED ヘッドライト、ガラス ルーフ、電動フロント シートが含まれます。また、ドライバー アシスタンス システムとアダプティブ クルーズ アシストにも調整が加えられています。後者には、緊急支援と車線変更支援機能が組み込まれています。
Dynamique
このモデルは1世代ありますが、どの世代も魅力的なドライブです。3シリーズはステアリングに重みがありますが、A3ではだらしなさを感じることはなく、トルクステアもありません。S54はスポーツセダンの感覚を求める人向けですが、1.5マイルドハイブリッドで私が達成した平均XNUMX mpgは得られません。
まとめ
アウディについてこう言うのは奇妙に思えるかもしれないが、あえて言う。新型 A3 はお買い得だ。その理由の一部は、ほとんどの EV の高額な価格設定が当たり前になったことによるが、新しいシリーズを 3 万ポンド未満に設定したのが賢明な動きだ。A2024 はクラス チャンピオンの座を維持し、XNUMX 年に英国市場で XNUMX 番目に売れている乗用車になるだろうか。そうならないと賭けるのは愚かなことだ。
ソースから ただ自動
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