ヤマハ発動機は、世界初のレクリエーションボート用水素動力船外機と、同社が今年後半のテストに向けてさらに改良する予定の船舶に統合されたプロトタイプ燃料システムを発表した。 (以前の投稿。) この取り組みは、複数のテクノロジーソリューションを展開することでカーボンニュートラルを達成するというヤマハの戦略の一環です。
ヤマハは、新しい船外機に電力を供給するための燃料システムを開発するためにRoushと協力し、長年のボートビルダーパートナーであるRegulator Marineと協力して、プロトタイプ船外機のテストに適したボートを製作しました。両社は協力して、2024 年の夏に水上での試作型の実用性テストを開始する予定です。
燃料システムエンジニアリングでRoushと協力することで、ヤマハは20年以上にわたる水素システムの統合と研究の恩恵を得ることができます。
ラウシュ社の水素の歴史を見ると、陸上速度記録車両から宇宙船まで多岐にわたります。私たちが何年にもわたって獲得した知識の多くは、現在このヤマハのプロジェクトに直接適用されています。当社は燃料システムインテグレーターであり、燃料システムの設計、すべての仕様開発、物理的統合、安全システム分析、およびテストと開発を担当しています。ヤマハは、この市場で水素をうまく利用できるかどうかを見極めようとしていますが、答えは「イエス」であることが分かると思います。
—Roush、アドバンス エンジニアリング担当副社長、Matt Van Benschoten 氏
レギュレーター・マリーンは、26XO に基づいて船体を建造し、新しい船外機に動力を供給するために必要な水素タンクを収容できるように改造しました。ヤマハ、レギュレーター、ラウシュは共同でボートの船体、燃料システム、船外機を展示し、水素が海洋環境で燃料源としてどのように機能するかを実証しました。また、この取り組みにより、技術者は船舶での水素使用に関する海洋基準を決定するプロセスを開始できるようになります。
新しい情報源を探さなければ、新しい情報源は見つかりません。イノベーションは疑問を持つことから始まります。少し不安になりますが、結局のところ、イノベーションから良いものが生まれます。将来、私たちがボートを設計する際に、これが私たちの考え通りであることが証明されれば、これらの水素燃料タンクを中心に船体を設計する可能性が非常に高いでしょう。
—Joan Maxwell 氏、Regulator Marine 社長
ヤマハは昨年12月に水素船外機プロジェクトを発表した。カーボンニュートラルへのマルチテクノロジーアプローチへの同社の取り組みをさらに示すために、ヤマハは最近、電動船外機会社 Torqeedo の全株式を取得する計画を発表した。 (以前の投稿。) さらに、ヤマハは、別の代替手段として、内燃船外機内での持続可能な燃料の使用を引き続き推進しています。
ソースから グリーンカー会議
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