2024년 미래 모델 보고서: Buick, Cadillac & Wuling -

GM은 차세대 뷰익과 캐딜락을 계획하면서 미국과 중국에서 내연기관과 전기자동차에 대한 선호도 차이를 어떻게 관리할 것인가?

General Motors의 두 가지 주요 자체 브랜드와 SAIC-GM-Wuling의 3자 합작법인이 거대한 중국 시장에서 미국 OEM의 매출 대부분을 차지합니다. Buick은 몇 년 동안 회사의 자체 볼륨 플레이였으며 Cadillac도 미국에서보다 PRC에서 더 성공적이었습니다.

GM은 중국에서 전기 자동차의 미래에 전념하고 있으며, 궁극적으로는 북미에서도 마찬가지지만, EV와 가솔린 모델에 대한 대규모 투자를 계속할지 여부를 결정해야 합니다. 어떤 사람들은 선택의 여지가 없다고 말할 수도 있지만, 지금까지 이 회사는 중국에서 여러 경쟁 브랜드의 새로운 전기 및 전기화 모델의 할인 가격에 맞추는 것을 억제해 왔습니다. 그리고 그 이유로 Buick, Cadillac 및 Chevrolet 판매는 큰 타격을 입었습니다.

이 보고서는 제너럴 모터스가 특정 자동차, 미니밴/MPV 및 SUV를 강조하면서 어떻게 진행할지 살펴봅니다. 가장 가능성 있는 전략은 캐딜락의 EV에 올인하는 대신 북미뿐만 아니라 중국에서도 하이브리드/플러그인 하이브리드 대안을 제공하는 것(지금으로서는)으로 보입니다.

뷰익

CAAM에 따르면, 48월은 뷰익의 24,003위 시장에서 또 다른 암울한 달이었으며, 도매 납품은 전년 대비 XNUMX%나 급락했습니다. 총 XNUMX대의 국내 제조 승용차는 이 브랜드를 XNUMX위(GAC 바로 뒤)에 올려놓았습니다.

다른 GM China 브랜드를 살펴보면, 캐딜락은 45.5%(9,003) 하락하여 YoY에서 82계단 하락하여 58위로 떨어졌고, 쉐보레는 44% 하락하여 2023위(16년 3,118월 15.5위)로 이번 달을 마감했습니다. 바오준(+39,294%, XNUMX위)에게는 더 나은 소식이 있었지만, 우링(-XNUMX%, XNUMX위)도 점유율을 잃었습니다(XNUMX년 전 XNUMX위에서 XNUMX위로 하락).

Buick의 상황은 그렇게 나쁘지 않아서 중국 시장 납품이 미국 시장보다 뒤처졌고, 국내 시장 납품은 89,830월 말까지 11대(+XNUMX%)에 달했습니다. 이 브랜드가 역사적으로 중국에서 그렇게 좋은 성과를 거둔 이유 중 하나는 프리미엄 이미지와 강력한 현지화 모델 범위입니다. 이는 계속되고 있으며, MPV와 같은 특정 세그먼트에서 Buick은 특히 강력합니다.

GL8, GL8 PHEV, GL8 ES, Century는 네 가지 미니밴입니다. 처음 세 대의 합산 월 판매량(각각 다른 차량이긴 하지만)과 Century는 적어도 XNUMX대를 넘지만 GM China가 이 모든 모델을 얼마나 오랫동안 정당화할 수 있을까요?

Lu Zun(플러그인 하이브리드)은 2030월 베이징 모터쇼에서 데뷔한 최신 모델입니다. 이 모델과 고급형 Century는 잠재적인 합리화에 살아남을 것으로 보이며, 후자는 2026년 페이스리프트 이후 XNUMX년까지 지속될 것으로 예상됩니다.

6자리 수의 월간 판매량을 기록한 다른 모델은 (순서대로) Velite 5, Verano, Envision S, Regal, LaCrosse뿐입니다. 4월에는 Century, Electra EXNUMX, Encore, Enclave, Electra EXNUMX, Envista가 모두 XNUMX자리 수로만 판매되어 원래 계획보다 일찍 판매가 중단될 것으로 보입니다. 하지만 이 차량들 이후에는 무엇이 나올까요?

255개월 전 베이징 쇼에서 두 가지 매우 강력한 힌트가 두 가지 컨셉트 형태로 공개되었습니다. 흥미롭게도, 둘 다 SUV가 아니었습니다. Electra L은 GM Ultium 플랫폼을 사용했으며 2026kW 후방 장착 모터로 구동된다고 합니다. 이 전기 세단은 같은 차량의 왜건 버전인 Lt와 함께 출시되었습니다. SAIC GM이 2027/XNUMX년에 각각 출시할 것으로 예상됩니다.

북미에서는 페이스리프트 Envision(2025MY)이 중국에서 수입되어 곧 도착할 예정이며, Enclave 대체 모델은 미시간주 랜싱 델타 타운십에서 생산 중입니다. 이 가솔린 전용 SUV는 XNUMX세대보다 길고, 넓고, 높습니다.

2025년 모델 Enclave는 표준 328마력, 326파운드-피트 토크의 터보차저 2.5리터 1기통 엔진을 탑재했습니다. 구동은 2031단 자동 변속기를 통해 앞바퀴 또는 두 축으로 이루어집니다. 새로운 모델은 업데이트된 CXNUMX 아키텍처를 사용하므로 XNUMX년에 전기 후속 모델이 될 것은 완전히 새로운 플랫폼을 갖게 될 것입니다.

북미의 EV는 어떨까요? GM은 아직 미국, 캐나다 또는 멕시코에서 전기 Buick을 출시하지 않았습니다. 곧 출시될 것으로 예상되었지만 GM은 23월 5일에 그러한 모델을 일단 보류하겠다고 밝혔습니다. Mary Barra는 차량 이름을 밝히지 않았지만 중국에서 제조되는 SUV인 Electra EXNUMX일 가능성이 큽니다.

캐딜락

2030월에 캐딜락이 XNUMX년까지 EV만 판매하는 정책을 취소한다는 성명이 나왔습니다. 그러나 GM 사업부는 기존 ICE 구동 모델 중 어떤 모델이 직접 대체될 것인지에 대해서는 언급하지 않았습니다. XNUMX세대 에스컬레이드는 수익성이 높기 때문에 확실히 그러한 차량 라인 중 하나가 될 것입니다.

Escalade 6는 새로운 프레임을 기반으로 하지만 기존 T2029XX 아키텍처에서 많은 부분을 차용하여 1년 모델 연도에 출시될 가능성이 높습니다. 엔진과 변속기도 현재 존재하는 것에서 확실히 진화할 것입니다. 단, 한 가지 예외는 디젤 옵션이 없다는 것입니다. 현재 3.0리터 직렬 2024기통 Duramax 옵션을 선택하는 구매자가 거의 없기 때문입니다. 사실, 이 엔진은 2025년 모델 연도 말에 폐기됩니다. 그리고 XNUMX년에는 Escalade와 롱 휠베이스 Escalade ESV 모두에 페이스리프트가 적용되고, 새로운 필러 투 필러 디지털 대시보드가 추가됩니다.

다른 Escalade는 2020년에 출시된 풀사이즈 모델과 관련이 없습니다. 이 모델은 전기 Escalade IQ입니다. 2025년도 채 안 되어 발표된 이 모델 역시 200년 모델 연도에 새롭게 출시되었으며, GM Ultium 플랫폼을 사용하고, 무거운 5.7kWh 배터리를 장착하고, 길이가 2026m이며, XNUMX열 좌석이 제공됩니다. Factory Zero에서 생산은 XNUMX월에 시작됩니다. 그리고 그 엄청난 길이에도 불구하고 IQL이 출시될 것이라는 것이 확인되었습니다. XNUMX년 모델 연도에 추가될 예정입니다.

캐딜락은 비미터법적 미국에서도 토크 출력을 강조하는 리어 엠블럼 정책을 유지하고 있습니다. 이 경우 숫자가 1,064Nm이더라도 Escalade IQ의 테일게이트 배지는 1000E4라고 적혀 있습니다. 이 모델은 CY2028에 페이스리프트되고 2032년에 교체될 가능성이 높습니다. 따라서 이 모델과 다음 Escalade는 2030년대 후반까지 함께 판매될 것입니다.

다른 SUV 라인업에는 XT4, XT5 및 XT6이 있으며, 중국에서만 출시되는 GT4와 새로운 전기 Optiq 및 Lyriq이 있으며, 2025년에는 XNUMX열 시트 Vistiq(역시 전기 자동차)가 출시될 예정입니다.

가스 구동 XT 모델부터 XT4는 26년 전에 페이스리프트를 거쳤으며 MY5 말에 단계적으로 폐지될 예정이고, 현재 6년 된 대형 XT2024는 곧 교체될 예정입니다. 흥미롭게도 이는 중국에서만 적용되며 SAIC-GM은 이 모델을 북미로 수출할 계획이었던 것으로 알려졌습니다. 엄청난 관세로 인해 이제는 이루어지지 않을 것입니다. 그리고 XTXNUMX의 경우 중국 시장에서 페이스리프트가 임박했으며, 적어도 XNUMX년 후반에 북미에서 출시될 가능성이 높습니다.

자동차에 관해서 말하자면, 캐딜락은 여전히 두 주요 시장에 CT4와 CT5를 보유하고 있으며 중국에는 CT6도 있습니다. 이 대형 세단은 이전 모델과 동일한 아키텍처를 기반으로 한 새로운 차체입니다. 2023년에 출시된 이 차의 중간 주기 페이스리프트는 2027년에 이루어질 예정이며 단계적 단종은 2030년 또는 2031년경에 이루어질 예정입니다. 원래 2024년 또는 2025년에 출시될 것으로 예상되었던 비슷한 크기의 전기 자동차는 현재 지연된 것으로 알려졌습니다. 다른 약간 더 작은 전기 세단과 마찬가지로 General Motors의 BEV3 플랫폼의 프리미엄 버전인 BEV Prime을 사용할 것입니다.

SAIC-GM-울링

3자 합작 투자의 일부인 Wuling은 지속적인 치열한 경쟁에 직면하여 매출이 감소했습니다. 그럼에도 불구하고 이는 GM China의 1위 브랜드로 남아 있으며 새로운 모델이 계속해서 빠르게 출시되고 있습니다.

Bingo Plus는 2024월에 공개된 Wuling의 50년 첫 출시 모델입니다. 기존 Bingo와는 다른 모델인 소형 EV인 Plus는 휠베이스가 2,610mm 더 길고(50.6mm) 모든 모델의 배터리 용량은 75kWh입니다. 플랫폼은 SGMW의 Global Small Electric Vehicle(GSEV) 아키텍처입니다. 180kW 및 2030Nm 모터는 공급업체인 Shandong Shuanglin New Energy Technology Company에서 생산합니다. 생산은 2027년까지 지속될 예정이며, XNUMX년에 페이스리프트를 실시합니다.

Bingo Plus가 데뷔한 지 몇 주 만에 공개된 Yuangguang EV는 훨씬 더 큰 전기 밴과 MPV 라인입니다. 2028월부터 판매된 이 모델의 수명 주기는 XNUMX~XNUMX년으로, XNUMX년에 스타일 업데이트가 예정되어 있습니다.

올해 지금까지 공개된 다른 세 가지 새로운 Wuling 모델은 Starlight Estate, Starlight EV(세단 버전), Xing Chen Plus PHEV입니다. 후자는 기존 모델의 새로운 파워트레인으로, 78kW 1.5L 엔진과 150kW 모터가 결합되었습니다.

다음은 EV 및 PHEV 옵션이 있는 SUV인 Starlight S입니다. 이 4,745mm 길이의 모델은 2,800mm 휠베이스를 가지고 있습니다. 소식통에 따르면 전기 버전은 150kW 모터로 구동되고 플러그인 하이브리드는 XingChen Plus PHEV와 동일한 엔진과 모터를 가질 것이라고 합니다. 이 추가 모델은 XNUMX분기에 출시될 예정입니다.

출처 그냥 자동