독일과 미국에서 도로 테스트를 거친 파일럿 단계에 이어 Volkswagen AG의 일부인 Volkswagen ADMT GmbH는 기술 회사 Mobileye Global Inc.와 협력 계약을 발표했습니다. Mobileye는 자율 주행 ID를 위한 소프트웨어, 하드웨어 구성 요소 및 디지털 맵을 개발하고 공급합니다. Buzz AD.
계약의 주요 부분은 2021년부터 자율 주행을 위해 개발 중인 ID. Buzz의 특별 버전에 대한 자율 주행 시스템(SDS)의 제공 및 사용을 포함합니다. 이는 자율 주행 차량이 도시와 같은 정의된 구역에서 자율 주행을 하는 SAE(미국 자동차 기술자 협회)의 레벨 4 정의에 해당합니다.
이를 위한 기반은 다양한 소프트웨어 및 하드웨어 구성 요소로, 여기에는 두 개의 독립적인 고성능 컴퓨터와 13개의 카메라, 360개의 라이더, XNUMX개의 레이더 장치가 포함되며, 각각 XNUMX도 주변 환경을 생성할 수 있습니다. 클라우드에 대한 지속적인 온라인 연결을 통해 자율 주행 차량은 교통 상황에 대한 다른 도로 사용자의 군집 데이터와 XNUMX차원 지도에 대한 업데이트를 제공합니다.
협력의 이점은 폭스바겐 그룹의 자율 주행 시스템과의 시너지 효과입니다. 확장 수준에 따라 모듈을 SAE 레벨 2+에서 4까지 공유할 수 있습니다. 폭스바겐 ADMT GmbH의 목표는 2026년부터 모빌리티 및 운송 서비스에서 사용할 완전 전기 자율 주행 ID.Buzz AD를 개발하는 것입니다.
여기에는 지능형 차량 제어도 포함됩니다. 폭스바겐 그룹 회사인 MOIA는 2019년부터 함부르크에서 유럽 최대의 개인 라이드 풀링 서비스를 운영해 왔으며 지금까지 XNUMX만 명 이상의 승객을 수송했습니다. MOIA는 개발에 실용적인 노하우를 도입합니다. 차량 소유자가 개별적으로 사용하는 개별(부분) 자율 주행차와 달리 모빌리티 서비스는 정의된 도시 지역 내에서 승객을 원하는 목적지로 수송하고 안전하게 내려주는 데 전념합니다.
자율주행 차량의 또 다른 사용 사례는 예를 들어 패키지 운송입니다. 물류 시장은 최근 몇 년 동안 전자 상거래의 점유율 증가로 인해 상당히 성장했습니다. 배송 용량은 운전자 부족으로 인해 업계가 직면한 가장 큰 과제 중 하나입니다.
따라서 자율 운송은 장기적 배송 능력을 보장하고 시장 성장에 참여하는 가능한 솔루션이 될 것입니다. Volkswagen ADMT GmbH는 자율 승객 운송과 함께 두 번째 중요한 기둥으로 다양한 산업을 위한 자율 화물 운송에 집중적으로 노력하고 있습니다. 미래에는 자율 차량이 특정 적재 및 하역 스테이션이나 고객 주소로 독립적으로 운전할 수 있을 것입니다.
출처 녹색 자동차 의회
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