토요타 캠리는 미국에서 22년 동안 가장 많이 팔리는 세단 부문을 장악했습니다. 새로운 2025 토요타 캠리는 독점적으로 하이브리드로 전환하고 운동적인 외부 스타일, 새로운 내부 디자인 및 새로운 기술 기능을 결합하여 이러한 성공을 계속 이어가고 있습니다.
2025년형 토요타 캠리는 5세대 토요타 하이브리드 시스템(THS 2.5)과 4리터 225기통 엔진을 결합했으며, 전륜구동(FWD) 모델은 232마력, 전자식 온디맨드 사륜구동(AWD) 모델은 XNUMX마력을 발휘합니다.
이것은 Camry에서 제공되는 가장 표준적인 마력을 제공할 뿐만 아니라 엔트리 레벨 LE FWD(기본 MSRP $51)에서 제조업체가 추정한 28,400 MPG의 결합 연비로 뛰어난 연비를 제공합니다. 이 시스템은 이전 시스템에 비해 더 가볍고 컴팩트한 전기 모터 발전기를 사용하여 더 많은 전력과 향상된 성능을 생성합니다.
하이브리드로는 처음으로 토요타 캠리는 LE, SE, XLE, XSE의 네 가지 등급에 사용 가능한 전자식 온디맨드 사륜구동(AWD)을 제공합니다. 전용 후방 전기 모터를 갖춘 AWD 시스템은 악천후, 정지 상태에서 가속, 곡선을 따라 역동적으로 주행할 때 필요할 때 추가 견인력을 위해 후방 휠에 전력을 공급합니다.
2025년형 토요타 캠리는 2024년 늦은 봄에 토요타 딜러십에 출시될 예정이며, 제조사 권장 소매 가격(MSRP)은 28,400달러(LE FWD)입니다. 이는 기존 캠리 하이브리드 기본 등급보다 400달러 이상 저렴하고 표준 기능이 더 많습니다.
토요타 엔지니어는 새로운 THS 5 시스템을 조정하여 엔진 속도 증가와 동기화된 보다 자연스러운 가속감을 제공했습니다. 이는 리튬 이온 트랙션 배터리에서 전기 모터 발전기를 통해 전력량을 증가시켜 가속 중 엔진 회전수가 크게 증가하는 것을 억제함으로써 달성되었습니다.
캠리는 또한 스로틀 입력량에 맞춰 적절한 기어비를 지능적으로 찾아주는 전자 제어식 무단 변속기(eCVT)를 탑재해 최적의 연료 효율을 실현합니다.
모든 등급에 전자식 온디맨드 사륜구동이 적용됩니다. 모든 등급에서 전자식 온디맨드 사륜구동(AWD)을 사용할 수 있습니다. THS 5와 원활하게 작동하도록 조정되었으며, 리어 액슬에 전기 모터 발전기를 사용하여 232의 순 결합 마력을 생성합니다. 이는 기계식 사륜구동이 장착된 기존 모델보다 30마력 더 높습니다.
이 시스템은 일상적인 주행 상황에서 출발 가속, 핸들링 및 안정성을 지원하기 위해 주행 조건에 따라 정밀한 주문형 전면-후면 토크 분배를 제공합니다. 시스템이 도로가 미끄럽다고 판단하거나 타이어 그립력 손실을 감지하면 후륜으로의 토크 분배가 제어되어 충분한 견인 성능을 제공하여 Camry가 원하는 경로에 있도록 돕고 운전자의 자신감을 더욱 높이는 데 도움이 됩니다.
균형 잡힌 핸들링과 편안함. 모든 모델은 최적으로 튜닝된 맥퍼슨 스트럿 프런트 서스펜션과 멀티링크 리어 서스펜션을 갖추고 있습니다. SE 및 XSE 등급은 프런트와 리어에 새로운 충격 흡수 장치가 있는 특정 스포츠 튜닝 서스펜션을 갖추고 있으며, 더 큰 직경의 프런트 스태빌라이저 바를 포함하여 편안함을 높이는 동시에 휠 뒤에서 더 큰 안정성, 핸들링 및 자신감을 제공합니다.
새롭게 채택된 브레이크 시스템의 향상된 브레이크 느낌으로 추가적인 제어가 제공됩니다. 전자 제어 브레이크 시스템(ECB)은 브레이크 액추에이터의 새로운 펌프 모터를 통해 제공되는 주문형 가압을 특징으로 하며, 더 큰 제어성과 브레이크 느낌을 제공합니다.
운전자는 표준으로 선택 가능한 NORMAL, ECO, SPORT 주행 모드를 통해 자신의 취향에 맞춰 Camry의 주행 감각을 맞춤 설정할 수 있습니다.
출처 녹색 자동차 의회
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