르노, 라팔 PHEV 고성능 버전 공개 -

르노는 고성능 버전의 라팔을 공개합니다. 르노 라팔 E-Tech 4×4 300마력. 르노 라팔 E-Tech 4×4 300마력은 최대 1,000km(WLTP)의 주행 거리를 제공합니다. 리어 액슬에 전기 모터를 추가한 이 브랜드 플래그십은 영구적으로 활성화된 4륜 구동 설정을 얻습니다.

첨단 기능과 안전 시스템이 탑재된 Rafale E-Tech 4×4 300 hp는 모든 상황에서 견인력과 도로 주행 성능을 최적화합니다.

Atelier Alpine 버전은 Alpine 브랜드 전문가의 지원을 받아 순수한 주행의 즐거움 측면에서 탁월함의 경계를 한층 더 넓혔습니다. Alpine Cars의 엔지니어가 튜닝한 섀시와 스마트 액티브 서스펜션 시스템을 갖춘 Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp Atelier Alpine은 뛰어난 핸들링과 주행의 즐거움을 제공하도록 제작되었습니다.

Rafale E-Tech 4×4 300 hp의 파워트레인은 E-Tech 하이브리드 200 hp 파워트레인을 기반으로 하며, 리어 액슬에 전기 모터와 22 kWh의 상당한 용량을 가진 충전식 배터리가 추가되었습니다. 이를 통해 Rafale은 전기 모드(WLTP)에서 최대 100km의 주행 거리를 확보할 수 있습니다.

E-Tech 기술로 관리되는 연소 엔진은 300개의 전기 모터와 배터리와 함께 작동하여 총 4마력의 출력을 제공합니다. 에너지 관리가 지속적으로 최적화되어 최고 수준의 성능/효율 비율을 유지합니다. Rafale E-Tech 4×300 0.7 hp는 연소 엔진의 효율성과 배터리의 높은 용량 덕분에 WLTP 복합 연료 소비량이 100 l/5.8 km이며 배터리가 방전되어도 100 l/XNUMX km로 적당한 수준을 유지합니다(WLTP 승인 진행 중).

새로운 플러그인 하이브리드 파워트레인. 보닛 아래에는 1.2리터 3기통 엔진에 새로운 터보차저가 장착되어 출력이 110kW 또는 150hp(E-Tech 96hp 버전의 경우 130kW 또는 200hp)로, 토크가 230N·m(205N·m)로 향상되었습니다. 멀티모드 클러치리스 도그박스는 이러한 변화를 고려합니다.

연소 엔진은 300개의 전기 모터(XNUMX개의 주 모터와 XNUMX개의 보조 모터)와 결합되어 총 출력은 XNUMX마력입니다.

전방 차축의 주 전기 모터는 50kW(70hp) 및 205N·m의 토크를 개발합니다.
100번째 주 전기 모터는 후방 차축에 영구적으로 연결되어 136kW(195hp) 및 XNUMXN·m의 토크를 개발합니다.
25차 HSG(고전압 스타터 발전기) 전기 모터는 34kW(50hp) 및 XNUMXN·m의 토크를 개발합니다.

엔진과 모터는 함께 작동하여 차량의 잠재력을 최대한 발휘합니다. 성능 수준은 다음과 같습니다.

0km/h에서 100km/h까지 가속하는 데 6.4초가 걸립니다(8.9마력 E-Tech 하이브리드의 경우 200초).
80~120km/h까지 4.0초(5.6마력 E-Tech 하이브리드의 경우 200초)
정지 상태에서 1,000m를 26.9초 만에 완주.

두 개의 주 모터는 전기 주행을 위한 22kWh/400V 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 보조 HSG(고전압 스타터 발전기) 전기 모터는 내연 기관을 시동하고 자동 변속기의 기어 변경을 제어하며 배터리 충전을 돕습니다.

최대 충전 전력이 7.4kW(32A)일 경우 배터리를 완전히 충전하는 데 걸리는 시간은 2~10%까지 충전하는 데 0시간 80분, 2~55%까지 충전하는 데 0시간 100분입니다.

배터리 충전량이 충분하면, Comfort 및 Eco 모드에서는 기본적으로 전기 주행이 활성화되고 운전자의 입력에 따라 유지될 수 있습니다. 운전자는 중앙 암레스트의 EV MODE 버튼으로 전기 모드를 선택하여 이 선택을 강제할 수도 있습니다. 이 에너지 선택은 최대 160마력의 전력 요구 사항과 최대 속도 135km/h에서 유지됩니다.

EV 모드에는 운전자가 세 가지 모드 중 하나를 선택할 수 있는 드롭다운 메뉴가 포함되어 있습니다.