에어버스 헬리콥터의 레이서 시범기가 최근 첫 비행을 했습니다. 유럽 클린 스카이 2 프로그램의 일환으로 출시된 이 항공기의 목표는 연료 소비량과 CO20를 XNUMX% 줄이는 것이었습니다.2 동일한 무게의 기존 항공기와 비교했을 때 배출량이 적고 소음 발자국도 동등하게 크게 감소했습니다. 초기 비행을 통해 확인된 시뮬레이션에 따르면 Racer는 이러한 요구 사항을 충족했습니다.
이것의 핵심은 항공기의 '복합' 공식에 있는데, 이는 이미 3년 이후 X2010 시범기에서 성공적으로 테스트를 거쳤습니다. Racer는 독특한 아키텍처(특수 동체 공기 역학, 헬리콥터 로터, 고정익 및 추진 프로펠러)와 혁신적인 엔진 전력 관리 및 이 조합을 최대한 활용하는 방법을 아는 자동 조종 장치를 결합합니다.
DGAC(프랑스 민간 항공청) 및 여러 다른 파트너의 지원을 받아 개발된 Eco-Mode 시스템은 우리가 기대하는 성능을 제공하는 데 필수적인 역할을 합니다. 여기에는 순항 비행 중에 두 엔진 중 하나를 대기 상태로 전환하고 필요한 경우 거의 즉시 재시작할 수 있는 기능이 포함됩니다. 항공기는 두 엔진을 모두 작동시킬 때보다 약간 느리게 비행하지만 여전히 기존 헬리콥터보다 빠릅니다. 무엇보다도 연료 소비를 20% 절약합니다.
—프로그램을 이끄는 Julien Guitton
날개의 성능은 또한 후단에 배치된 플랩을 사용하여 비행의 모든 단계에서 최적화되어 연료 소비를 줄이는 데 기여합니다. 날개는 전체 양력의 40%를 제공함으로써 로터의 하중을 제거하여 동적 하중과 진동을 줄입니다. Racer는 또한 기존 헬리콥터보다 더 편안할 것을 약속합니다.
비행 제어 시스템과 자동 조종 장치는 복합 공식이 제공하는 모든 가능성을 최대한 활용할 수 있게 해줍니다. 로터 사이의 전력 분배를 조정함으로써 항공기의 위치를 변경하고 전례 없는 저소음 접근을 수행할 수 있습니다.
—줄리앙 기통,
출처 녹색 자동차 의회
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