전기 꿈은 기다릴 수 있다. 다운사이징 추세에 직면하여 페라리는 놀라운 새로운 12Cilindri로 도전장을 내밀었다. 그저 또 다른 슈퍼카가 아니라, 강력하고 자연 흡기 V12를 찬양하는 도전적인 함성이다.
전설의 고삐를 잡다
눈물이 날 정도로 비싼 가격(약 400,000만 파운드)의 12Cilindri(이탈리아어로 "dodici cilindri")는 올해 하반기에 쿠페와 스파이더 형태로 출시되어 사랑받는 812 GTS의 뒤를 잇습니다.
언테임드 V12
모든 페라리와 마찬가지로 엔진이 왕이며, 12Cilindri는 실망시키지 않습니다. 6.5의 익숙한 12리터 V812를 가져와 심각한 스테로이드를 주입했습니다. 엄청난 818bhp와 678Nm의 토크로 한정판 812 Competizione과 맞먹습니다. 하지만 페라리는 이것이 완전히 새로운 짐승이며, 성능을 조금도 희생하지 않고 더 엄격한 배출 규정을 충족하도록 재설계되었다고 주장합니다.
9,500 RPM까지 비명을 지르다
티타늄 콘로드와 실린더 라이너의 특수 다이아몬드 코팅을 포함한 새로운 내부 장치는 마찰을 줄이고 다른 곳에서는 찾을 수 없는 파티 아이템인 9,500rpm 레드라인을 잠금 해제합니다. 귀가 오르가즘을 상상해보세요!
자연흡기 파워하우스
하이브리드 지원에 의존하는 일부 경쟁사와 달리 12Cilindri는 모든 것을 순수하게 유지합니다. 터보도 없고, 전기 모터도 없습니다. 순수하고, 순수한 V12 마법입니다. 이는 리터당 128마력으로, 자연 흡기 엔진으로는 놀라운 업적입니다.
번개처럼 빠른 변화
동력은 페라리의 최신 12단 듀얼 클러치 변속기를 갖춘 트랜스액슬을 통해 후륜으로 전달됩니다. V30와의 이 최초의 페어링은 12% 더 빠른 변속을 제공하고 최적화된 기어비를 가능하게 하여 0Cilindri를 62-2.9mph까지 210초 만에 가속합니다. 최고 속도는? 소름 돋는 XNUMXmph+입니다.
날카로워진 핸들링
12Cilindri는 12년 1996 Maranello 이후 페라리의 V550 슈퍼카에서 익숙한 프런트 미드 엔진 레이아웃을 채택했습니다. 섀시는 알루미늄으로 제작되었으며, 뛰어난 비틀림 강성을 위해 복잡한 중공 주조가 특징입니다. 오픈탑 스파이더는 쿠페와 대부분의 섀시 요소를 공유하여 성능에 타협이 없음을 보장합니다.
과거에 대한 고개 끄덕임, 미래에 대한 눈
페라리는 이 디자인을 "레트로"라고 부르는 것을 꺼려하지만, 상징적인 365/4 데이토나에 대한 부인할 수 없는 언급이 엿보입니다. 프런트 엔드 "바이저"와 리어 헌치는 이 전설적인 조상에 대한 명확한 경의이지만, 현대적인 디자인 요소와 액티브 에어로가 12Cilindri를 미래에 확고히 자리 잡게 합니다.
다운포스를 더해주는 Visible Aero
전면 엔진 페라리에서 처음으로 12Cilindri는 상부 표면에 능동적 에어로를 자랑합니다. 테일게이트에 있는 두 개의 자동 작동 버트리스는 고속에서 차량을 안정시키고 50mph에서 추가로 155kg의 다운포스를 생성합니다. 프런트 스플리터와 리어 디퓨저의 언더플로어 플랩이 함께 작동하여 더욱 뛰어난 제어력을 제공합니다.
운전자 중심의 인테리어
캐빈은 Roma와 Purosangue가 세운 트렌드를 따르며, 운전자와 승객을 위한 두 개의 별도 구역이 있습니다. 고객 피드백에 대응하여 페라리는 마침내 미디어와 환기를 제어하기 위한 중앙 대시보드에 세 번째, 더 큰 터치스크린 디스플레이를 포함했습니다.
최종 단어
다운사이징과 전기화에 집착하는 시대에 페라리는 자연 흡기 V12를 기념하며 돌아왔습니다. 그럼, 여러분은 어떻게 생각하시나요? 12Cilindri는 812의 가치 있는 후속 모델일까요, 아니면 빠르게 변화하는 자동차 시장에서 향수를 불러일으키는 유물일까요? 아래 댓글에서 알려주세요.
출처 내 차 천국
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