Ford는 더 낮은 가격과 더 긴 주행거리를 포함하여 고객 채택을 가속화할 수 있는 다양한 전기화 옵션을 제공하기 위해 전기화 제품 로드맵을 조정하고 있습니다. 이러한 변경 사항 중에는 이전에 발표된 3열 순수 전기 SUV를 취소하고 다음 3열 SUV에 하이브리드 기술을 활용하는 것이 있습니다.
이 결정의 결과로, 회사는 이전에 계획된 전기 400열 SUV에 대한 특정 제품별 제조 자산의 감가상각을 위해 약 1.5억 달러의 특별 비현금 비용을 부담하게 됩니다. 이러한 조치로 인해 최대 XNUMX억 달러의 추가 비용과 현금 지출이 발생할 수 있으며, 회사는 이를 발생한 분기에 특별 항목으로 반영할 것입니다.
포드는 중국 경쟁자들이 수직적 통합, 저비용 엔지니어링, 다중 에너지 첨단 배터리 기술, 디지털 경험 등의 유리한 비용 구조를 활용해 글로벌 시장 점유율을 확대함에 따라 전기 자동차 시장이 빠르게 발전하고 있다고 지적했습니다.
또한 오늘날의 전기 자동차 소비자는 초기 채택자보다 비용 의식이 강하며, 집에서 충전하여 연료와 유지 관리 비용을 절감하고 시간을 절약할 수 있는 실용적인 방법으로 전기 자동차를 찾고 있습니다. 여기에 향후 12개월 동안 시장에 출시되는 수많은 새로운 전기 자동차 선택과 증가하는 규정 준수 요구 사항이 더해지면서 가격 압박이 증폭되었습니다. 이러한 역학은 수익성 있는 성장과 자본 효율성을 보장하기 위해 고객 및 제품 세그먼트를 선택하는 동시에 글로벌 경쟁력 있는 비용 구조의 필요성을 강조한다고 회사는 밝혔습니다.
포드 부회장 겸 최고 재무 책임자인 존 로러는 수익성을 개선하는 중요한 요인은 Advanced Manufacturing Tax Credit의 자격을 갖춘 미국에서 배터리 생산 믹스를 가속화하는 것이라고 말했습니다. 또한 추진 옵션과 하이브리드에 대한 수요 증가를 감안할 때 순수 전기 자동차에 전념하는 포드의 연간 자본 지출 믹스는 약 40%에서 30%로 감소할 것입니다.
Ford는 완전 전기 포트폴리오에서 2026년에 새로운 디지털 고급 상업용 밴을 출시하고, 2027년에는 두 대의 새로운 고급 픽업 트럭과 다른 미래의 저렴한 차량을 출시하는 것을 우선시할 것입니다. Ford는 또한 비용을 절감하고, 용량 활용을 극대화하고, 현재와 미래의 전기 자동차 생산을 지원하기 위해 미국 배터리 조달 계획을 재조정했습니다.
전기 상업용 차량. 포드의 차세대 전기 자동차 출시는 2026년부터 오하이오 주 포드 조립 공장에서 조립될 상업용 밴부터 시작됩니다.
Ford는 모든 규모의 기업에 적합한 미국에서 가장 많이 팔리는 전기 밴인 E-Transit을 필두로 강력한 상업용 전기 자동차 입지를 확보하고 있습니다. 상업용 고객은 총 소유 비용과 전기 자동차가 제공할 수 있는 생산성 이점을 중시하기 때문에 전기 자동차로 더 빠르게 전환하고 있습니다.
저렴하고 효율성이 높은 전기자동차 플랫폼. 2022년, Ford는 캘리포니아에 회사의 차세대 차량 개발 접근 방식을 바꾸고 전기 자동차의 비용 곡선을 굽히는 데 중점을 둔 스컹크웍스 팀을 설립했습니다. 이 팀은 설계, 엔지니어링, 공급망 및 제조 전반에 걸쳐 시스템 통합 접근 방식을 취해 전체 차량을 근본적으로 재고합니다. 비용과 복잡성을 줄이는 데 성공한 이 접근 방식은 공급망에 더 깊이 들어가 세계 최고의 경쟁자와 비교 비용을 벤치마킹합니다.
우리는 포드 내부와 외부에서 가장 기술적으로 숙련되고 창의적인 전문가를 모집하여 전기 자동차를 개발하는 방법에 급진적인 변화를 추진했습니다. 이 매우 재능 있는 팀의 작업은 전기 자동차 전략의 중요한 지원자로 발전했습니다. 이러한 전기 자동차는 비용이 낮을 것이며 어떤 식으로든 손상되지 않을 것입니다.
—포드 사장 겸 CEO 짐 팔리
이 새로운 플랫폼에서 나온 최초의 저렴한 차량은 2027년에 출시될 중형 전기 픽업트럭으로, 더 많은 비용 대비 성능, 즉 더 넓은 범위, 더 많은 유용성, 더 많은 사용성을 원하는 고객을 대상으로 할 것으로 기대됩니다.
글로벌 경쟁력 있는 전기 자동차 비용 구조를 갖춘 이 플랫폼은 소매 및 상업 고객 모두를 위해 여러 차량 스타일을 뒷받침하여 빠르게 확장할 수 있도록 최소한의 복잡성으로 설계되었습니다. 확장 가능하고 항상 업데이트되며 BlueCruise 및 Ford Pro Telematics와 같은 Ford의 기능을 기반으로 구축되는 개인화된 디지털 경험을 제공하도록 설계되었습니다. 이를 통해 소프트웨어 및 서비스에 대한 설치 기반이 늘어나 Ford의 지속적이고 수익성 있는 수익이 시간이 지남에 따라 개선될 것이라고 회사는 밝혔습니다.
차세대 전기 트럭. 포드의 차세대 전기 트럭은 150년 이상 이어져 온 트럭 분야의 선도적 입지와 미국에서 가장 많이 팔리는 전기 트럭인 F-XNUMX 라이트닝을 기반으로 제작될 예정입니다.
Ford는 "Project T3"라는 코드명의 전기 트럭 출시 시기를 2027년 하반기로 조정했습니다. F-150 Lightning 고객으로부터 얻은 모든 교훈을 바탕으로, 이 트럭은 업그레이드된 양방향 충전 기능과 첨단 공기 역학을 포함하여 어떤 Ford 트럭에서도 볼 수 없었던 기능과 경험을 제공할 것입니다. 이 트럭은 BlueOval City의 Tennessee Electric Vehicle Center에서 조립됩니다.
출시 시기를 재조정함으로써 회사는 저비용 배터리 기술을 활용하고 시장이 계속 발전하는 동안 다른 비용 혁신의 이점을 누릴 수 있습니다.
더욱 다양한 전기화 선택. 일부 상업적 응용 분야와 대형 차량의 경우 순수 전기 자동차의 배터리 비용은 여전히 어려운 문제입니다.
따라서 포드는 순수 가솔린 차량에 비해 획기적인 효율성, 성능 이점 및 배출 감소를 제공하고 순수 전기 차량에 비해 도로 주행 범위를 확장할 수 있는 하이브리드 기술을 포함하는 새로운 전기 3열 SUV 제품군을 개발할 것입니다.
또한 차세대 F-시리즈 슈퍼 듀티 픽업은 다양한 추진 옵션을 갖추고, F-150과 매버릭으로 하이브리드 트럭 판매를 선도하고 있는 포드의 입지를 강화할 예정입니다.
비용 절감을 위해서는 스마트한 용량 활용과 현지화가 중요합니다. 포드는 전기 자동차와 기타 새로운 전기 자동차 애플리케이션을 모두 지원할 수 있도록 배터리 조달 방식을 재조정하여 비용 절감, 자본 효율성 개선, 인플레이션 감소법 생산 및 소비자 세액 공제 자격을 얻었습니다.
- 포드와 LG에너지솔루션은 2025년까지 머스탱 마하-E 배터리 생산 일부를 폴란드에서 미시간주 네덜란드로 옮겨 인플레이션 저감법 혜택을 받을 자격을 갖추는 것을 목표로 하고 있습니다.
- BlueOval SK 합작법인의 켄터키 1 공장에서는 150년 중반부터 향상된 항속거리를 갖춘 현재 E-Transit과 F-2025 Lightning용 셀을 제조하여 계획보다 일찍 가동을 시작해 비용을 대폭 개선할 예정입니다.
- 테네시주의 BlueOval City에 있는 BlueOval SK는 2025년 후반부터 Ford의 Ohio 조립 공장에서 제작될 Ford의 새로운 전기 상업용 밴을 위한 셀을 생산할 예정입니다. 동일한 셀은 나중에 BlueOval City에서 조립될 차세대 전기 트럭과 미래의 신기술 전기 자동차에 전력을 공급하는 데 사용될 것입니다. 이 공통 셀 전략은 Ford가 시장이 계속 진화함에 따라 여러 세그먼트와 전기 플랫폼에서 제조할 수 있는 상당한 조달 유연성을 제공합니다.
- 리튬 철 인산(LFP) 배터리 생산은 2026년 미시간주 블루오벌 배터리 파크에서 시작될 예정입니다. 이곳은 미국 최초의 자동차 제조업체가 지원하는 LFP 배터리 공장으로, 인플레이션 인하법 혜택을 받을 자격을 갖추었으며 포드는 북미에서 가장 저렴한 배터리 셀을 생산하게 됩니다.
포드는 2025년 상반기에 전기화, 기술, 수익성 및 자본 요구 사항에 대한 업데이트를 제공할 예정입니다.
출처 녹색 자동차 의회
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