해상화물 시장 업데이트
중국-북미
- 요금 변동: 컨테이너 현물 가격은 지난 1주 동안 급등세를 보였습니다(작년 같은 시기에 비해서는 여전히 낮지만). 여러 지수에 따르면 운송업체가 태평양 노선에 일반 요금 인상을 시행했습니다. 동부 해안으로의 선적도 요금 인상이 있었지만 서부 해안에 비해 속도가 훨씬 느렸습니다. XNUMX월 XNUMX일에 또 다른 GRI 물결이 선적업체에 영향을 미칠 것으로 예상되지만 최근의 상승은 일시적인 현상일 수 있습니다.
- 시장 변화: 해상 운송업체는 수용량을 억제하는 데 끈기 있는 듯하며, 계속해서 빈 돛을 달고 있습니다. Maersk와 MSC 등이 5월에 더 많은 항해 취소를 발표했습니다. 로스앤젤레스 항구의 데이터에 따르면 수요가 회복되고 있습니다. 단기 요금 급등과 수용량 감소가 결합되어 더 많은 BCO가 5월부터 새로운 연간 계약을 협상하게 될 가능성이 큽니다.
중국-유럽
- 요금 변경: 중국에서 유럽으로 향하는 노선의 운임은 지난 주 수준을 유지했지만, 현물 운임은 앞으로 몇 주 안에 상승할 것으로 예상됩니다.
- 시장 변화: 일부 운송업체는 예상되는 일반 요금 인상으로 인해 90월 선적에 대한 견적을 보류하고 있습니다. 중국에서의 수출이 둔화되고 있지만, 컨테이너 창고는 XNUMX% 활용도로 운영되고 있다고 합니다.
항공화물/익스프레스 시장 업데이트
글로벌 캐리어 요금
- 요금 변경: 아시아에서 북미와 아시아에서 유럽으로 가는 항공화물 운임은 모두 안정적으로 유지되고 있으며, 지난 2월 대비 여전히 상당한 하락세를 보이고 있습니다. 앞으로 XNUMX주 동안은 비슷한 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.
아시아-북아메리카
- 시장 변화: 4월 23일까지의 XNUMX주 동안, Trans Pacific East Bound 차선에서 화물 통합에서 최종 인도까지의 운송 시간이 약간(약 반나절) 증가했습니다. 운송업체는 현재 시장 저점에서 용량을 투입하지 않고 있습니다.
아시아-유럽
- 시장 변화: 극동 서부 방향 차선의 적시성은 지난 몇 주 동안 거의 변하지 않았습니다. 시장이 회복되고 있으며 주요 관문에서 변동성이 줄었습니다.
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