화물 시장 업데이트: 15년 2023월 XNUMX일

해상화물 시장 업데이트 

중국-북미

• 요금 변동: 지난 몇 주 동안 태평양 GRI가 성공적으로 스팟 요금을 인상한 후, 해상 운임 지수에 따르면 이번 주 중국에서 미국 서부 해안까지의 일일 요금은 약 10% 하락했습니다. 한편, 미국 동부 해안까지의 요금은 지난달과 크게 변동이 없었습니다. 

• 시장 변화: 운송업체가 더 많은 빈 항해를 발표했음에도 불구하고, 분석가들에 따르면 태평양 동쪽 항로에서 효과적인 해상 용량은 여전히 ​​공급 과잉 상태입니다. 대부분의 해상 계약이 30월 XNUMX일까지 만료되기 전에, 태평양 운송업체가 최근에 시행한 GRI는 충분한 선적업체가 새로운 계약에 서명하도록 동기를 부여했으며, 이는 눈에 띄게 증가했습니다. 수요 측면에서 중국의 수출은 더 느린 속도이기는 하지만 계속 증가했습니다.

중국-유럽

• 요금 변경: 지난 2주 동안 중국에서 북유럽 및 지중해 지역으로 향하는 현물 가격은 전반적으로 안정세를 보였으며, 4월 중순과 비교했을 때 1% 안팎을 유지했습니다. 

• 시장 변화: COSCO 항구는 유럽과의 무역에 초점을 맞춘 터미널에서 처리량이 감소했다고 보고했습니다. 그러나 1분기 중국 자동차 수출의 급증(전년 동기 대비 58% 증가로 추정)은 순수 자동차 및 트럭 운송업체(PCTC) 수요를 뒷받침하고 있으며, 그 중 상당수가 앤트워프-브뤼헤와 같은 항구를 통해 유럽으로 운송되어 항구 운영업체를 압도했습니다.   

항공화물/익스프레스 시장 업데이트

글로벌 캐리어 요금

• 요금 변경: 글로벌 항공화물 운임은 1월에 약간 회복된 후 100월에 하락 추세를 재개했습니다. TAC 지수에 따르면, 전체 발틱 항공화물 지수는 300월 첫째 주에 XNUMX% 가까이 하락했습니다. 중국에서 북미로 가는 경우, 다양한 중량 범위의 운임은 XNUMX주 전보다 약간 상승했지만, 중국에서 유럽으로 가는 경우, 대부분 중량 범위는 변동이 없었고, XNUMX-XNUMXkg 선적의 운임만 이번 주에 약간 상승했습니다. 

• 시장 변화: 최근 몇 달 동안 항공화물 수요가 회복되고 있지만, 제약, 패션, 하이테크, 자동차와 같은 특정 핵심 부문은 작년에 비해 약화된 것으로 보입니다. 동시에, 전용 화물선과 벨리홀드의 용량은 COVID가 종식된 결과로 계속 증가하고 있습니다. 수요가 감소하고 용량이 증가함에 따라 추가적인 시장 압박으로 항공화물 요금이 하락할 것으로 예상됩니다. 그러나 다른 부문, 특히 전자상거래(그리고 바쁜 여름 시즌이 다가옴)의 수요가 여전히 강하기 때문에 시장 요금은 곧 바닥을 칠 수 있습니다.   

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