폭스바겐은 향후 200년 동안 전기 자동차(EV) 시장 지위를 강화하기 위해 약 26억 달러를 투자할 예정입니다. 전체 납품 총계가 약간 감소했음에도 불구하고 폭스바겐은 2022년 BEV 판매가 XNUMX% 증가한 후에도 낙관적인 입장을 고수하고 있습니다.
이 회사의 야심찬 투자는 디지털화와 전기화에 집중할 것입니다. 이는 EV 도입을 가속화하는 동시에 디지털화된 자동차 환경으로 전환하는 것을 목표로 합니다. 폭스바겐은 ID.7과 Audi Q8 e-tron과 같은 수많은 흥미로운 출시를 앞두고 있습니다. 이는 2025년까지 전 세계적으로 판매되는 차량 XNUMX대 중 XNUMX대를 완전 전기화하려는 노력의 일환입니다.
이 회사는 또한 EV 라인업을 호스팅하기 위해 두 개의 플랫폼(다른 두 개는 진행 중)을 시작했습니다. MEB 플랫폼은 폭스바겐 그룹의 첫 번째 EV 플랫폼이었으며, PPE 및 SSP 플랫폼이 곧 이를 대체할 것으로 예상됩니다. JI는 출시된 두 번째 플랫폼이었지만, 포르쉐와 아우디 EV의 독립적인 아키텍처로 더 많이 작동합니다.
이 기사에서는 폭스바겐 그룹의 MEB, J1, PPE, SSP 플랫폼을 살펴보고, 이러한 플랫폼이 경쟁이 치열한 EV 시장에서 의미 있는 진전을 이루기 위한 회사의 노력을 어떻게 보여주는지 살펴보겠습니다.
차례
MEB 플랫폼이란?
J1 플랫폼이란 무엇인가요?
PPE 플랫폼은 얼마나 최신 상태입니까?
SSP의 미래는 어떻게 되나요?
결론
MEB 플랫폼이란?
Modular Electric Drive Matrix(MEB)는 전기 자동차를 위해 특별히 설계된 확장 가능한 폭스바겐 플랫폼입니다. 또한 폭스바겐 그룹과 그 자회사 내 다양한 브랜드의 다양한 전기 모델의 기반 역할을 합니다.
이 글을 쓰는 시점에서 MEB 플랫폼은 9개의 핵심 모델을 지원하며, Volkswagen Group과 그 자회사는 그중 8개를 적극적으로 생산하고 있습니다. 다음 차량은 이미 MEB 플랫폼을 탑재했거나 탑재할 예정입니다.
- 폭스바겐 ID.3(2019년~현재)
- 폭스바겐 ID.4(2020년~현재)
- Skoda Enyaq IV(쿠페 변형 포함)(2020년~현재)
- 폭스바겐 ID.5(2021년~현재)
- Audi Q4 e-tron(Sportback 변형 포함)(2021년~현재)
- 쿠프라 본(2021년 ~ 현재)
- 아우디 Q5 e-트론(2021년~현재)
- 폭스바겐 ID.6(2021- 현재)
- 폭스바겐 ID. Buzz(Cargo 변형 포함)(2022년~현재)
- 포드 익스플로러 EV(2023년 출시)
- 폭스바겐 ID.7(2023년 출시)
- 큐프라 타바스칸(2024년 개시)
이 플랫폼의 특징은 무엇인가요?
확장성
MEB 플랫폼은 확장성이 뛰어나 다양한 세그먼트와 규모에 걸쳐 EV 생산이 가능합니다. 소형차, 세단, SUV, 밴과 같은 대형 차량을 수용할 수 있습니다. 이러한 확장성은 제조 유연성과 비용 효율성을 보장합니다.
배터리 배치
통합 배터리 팩은 MEB 플랫폼의 차량 바닥에 평평하게 놓입니다. 폭스바겐은 이 배열을 "스케이트보드 디자인"이라고 부릅니다. 이 독특한 배치는 차량의 중심을 낮추어 핸들링을 개선하여 안정성을 높입니다. 하지만 그게 전부가 아닙니다. 승객과 화물을 위한 내부 공간도 더 넓어집니다.
범위 및 성능 옵션
MEB 플랫폼은 다양한 배터리 크기와 파워트레인 구성을 지원하여 폭스바겐이 다양한 주행 범위와 성능 옵션을 제공할 수 있습니다. 배터리와 관련하여 플랫폼은 특정 시장 수요를 충족하고 단거리 및 장거리 EV에 대한 옵션을 제공하기 위해 다양한 용량을 수용할 수 있습니다.
또한, 단일 모터 후륜 구동 또는 듀얼 모터 사륜 구동 설정을 지원하여 다양한 성능 옵션을 제공합니다.
충전 기능
MEB 기반 차량은 다양한 충전 표준 및 기능을 지원할 수 있습니다. 운전자는 집이나 공공 충전소에서 표준 AC 충전을 사용하여 충전할 수 있습니다. 이 차량은 또한 다음을 지원합니다. DC 고속 충전 충전 시간을 더 빠르게 하기 위해.
실제로 이 플랫폼은 다양한 충전 인프라와 호환되므로 EV 소유자의 편의성과 접근성이 더욱 향상됩니다.
디지털 통합 및 연결성
아날로그를 버리고 디지털을 도입하세요! MEB 플랫폼은 디지털 통합 및 연결 기능을 강조합니다. 그 결과, MEB 기반 차량은 디지털 서비스, 인포테인먼트 시스템 및 고급 운전자 지원 시스템(ADAS)의 원활한 통합을 가능하게 합니다.
게다가 이러한 차량에는 종종 광범위한 연결 옵션이 통합되어 있어 무선 소프트웨어 업데이트, 원격 제어 기능 및 기타 지능형 서비스를 제공할 수 있습니다.
J1 플랫폼이란 무엇인가요?
2015년, 포르쉐는 고성능 전기 자동차를 위한 모듈형 아키텍처인 J1 플랫폼을 개발하기 시작했습니다. 하지만 이 플랫폼이 포르쉐 타이칸에 처음 사용된 것은 2019년이 되어서였습니다. 그 뒤를 이어 2020년에 아우디 e-tron GT가 뒤따랐습니다.
J1 플랫폼은 비교적 새롭지만 이미 비평가와 소비자에게 호평을 받았습니다. 포르쉐 타이칸은 성능, 범위, 고급스러운 인테리어로 칭찬을 받았습니다. 마찬가지로 아우디 e-tron GT는 저렴한 가격으로 비슷하게 즐거운 운전 경험 덕분에 소비자에게 인기를 얻는 데 빠르게 성공했습니다.
MEB 플랫폼과 달리 J1 구성을 호스팅하는 것은 이 두 모델뿐입니다. 그럼에도 불구하고 전문가들은 향후 포르쉐와 아우디 모델에 이 플랫폼이 장착된 모델이 더 많아질 것으로 예상하며, 이는 럭셔리 세그먼트에서 EV 채택을 가속화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
J1 플랫폼의 특징은 무엇입니까?
고성능
포르쉐는 강력한 전기 모터를 수용할 수 있도록 J1 플랫폼을 설계하여 J1 기반 차량에 뛰어난 가속 및 핸들링을 제공했습니다. 예를 들어, 포르쉐 타이칸은 0초 만에 60에서 2.6mph까지 가속할 수 있으며 최고 속도는 161mph입니다.
장거리
J1 플랫폼은 대형 배터리 팩을 처리할 수 있어 차량의 주행 범위가 길어집니다. 포르쉐 타이칸은 한 번 충전으로 201마일을 달리는 반면, 아우디 e-tron GT는 최대 238마일까지 달릴 수 있습니다. 이는 주행 범위가 30% 이상 증가한 것입니다.
고급스러운 인테리어
J1 플랫폼은 놀라울 정도로 고급스러운 인테리어를 자랑합니다. 포르쉐 타이칸과 아우디 e-tron GT는 모두 넓고 편안하며, 고품질 소재와 마감재가 사용되었습니다.
또한, 이 차량의 내부에는 열선/환기 시트, 파노라마 선루프, 프리미엄 사운드 시스템 등 다양한 고급 기능이 탑재되어 있습니다.
능동형 안전 기능
포르쉐는 JI 플랫폼에 자동 비상 브레이크, 차선 이탈 경고, 적응형 크루즈 컨트롤과 같은 다양한 안전 기능을 탑재하여 운전자의 안전을 유지하고 사고를 예방하는 데 도움을 줍니다.
고속 충전
JI 플랫폼은 최대 800볼트의 전기 아키텍처를 지원하여 더 빠른 충전 속도를 제공합니다. 예를 들어, 포르쉐 타이칸은 5분 만에 80%에서 22.5%까지 충전할 수 있습니다.
PPE 플랫폼은 얼마나 최신 상태입니까?
프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE) 플랫폼은 인상적인 전기 자동차를 제공하기 위해 포르쉐와 아우디가 협력한 흥미로운 플랫폼입니다. 그들은 잉골슈타트와 바이사흐에서 플랫폼을 개발하고 있으며, 첫 번째 모델은 2023년에 출시될 것으로 예상합니다.
포르쉐와 아우디가 이 공동 노력을 발표했을 때, 그들은 플랫폼에서 3개의 새로운 모델 패밀리가 나올 것이라고 발표했습니다. 아우디는 이 패밀리 중 두 개를 주도하고, 포르쉐는 세 번째 프로젝트를 이끌고 있습니다. PPE 플랫폼의 장점은 이러한 모델 간에 구성 요소를 공유할 수 있어 효율성을 개선하고 개발을 더 잘 간소화할 수 있다는 것입니다.
PPE 플랫폼은 Audi가 A4-A8 및 Q5-Q8 시리즈와 같은 내연 기관 모델에 사용한 MLB 플랫폼의 후속 플랫폼입니다. PPE 플랫폼은 의심할 여지 없이 MEB 및 J1 대응 플랫폼과 유사하며 중형 및 대형 차량을 위해 특별히 설계되었습니다.
현재 포르쉐 마칸 일렉트릭과 아우디 A6 e-트론은 PPE 플랫폼에서 확정된 유일한 전기차입니다. 그러나 718년 플랫폼 출시 후 포르쉐 4 GT2023가 출시될 것으로 예상되는 등 흥미로운 전망이 눈앞에 있습니다.
PPE 플랫폼의 기능은 무엇입니까?
매우 디지털적
PPE 기반 EV는 엄청나게 진보된 디지털 기능을 갖출 것입니다. 폭스바겐 그룹의 소프트웨어 회사인 CARIAD는 PPE 플랫폼을 호스팅하는 모든 차량을 위한 새로운 디지털 플랫폼을 개발하고 있습니다.
CARIAD의 다가올 1.2 소프트웨어는 Android Automotive OS의 영향을 크게 받은 새로운 인포테인먼트 시스템을 예고할 것입니다. 이 업데이트된 시스템은 각 브랜드에 맞게 조정된 고유한 경험을 제공하여 사용자에게 낯선 느낌을 주지 않습니다.
프리즘 셀 타입 지원
이전 모델과 달리 PPE 플랫폼 기반 모델은 프리즘 셀 배터리 팩 모듈을 특징으로 합니다. 이 셀은 Audi가 실험적인 R8 e-tron에서 사용한 원형 셀보다 더 다재다능합니다.
밀도가 높은 패키징과의 호환성 외에도, 프리즘 셀은 알루미늄 하우징 덕분에 더욱 견고합니다.
시스템 전압 및 범위
PPE 플랫폼의 EV에는 최대 100kWh를 저장할 수 있는 인상적인 배터리 팩이 장착됩니다. 포르쉐는 예상 최대 주행거리에 대한 세부 정보를 제공하지 않았지만, 아우디는 모델이 한 번 충전으로 700km(435마일) 이상을 달성할 수 있도록 목표로 하고 있습니다.
또 다른 좋은 소식은 이 차량이 800볼트 충전 상태를 갖추고 있어 빠른 충전이 가능하다는 것입니다. 인상적인 350kW 충전 상태를 제공할 계획이었지만, 충전은 270kW로 제한될 것입니다. 여전히 꽤 빠릅니다!
아우디는 레벨 10 DC 고속 충전기로 3분 충전하면 약 300km의 주행거리를 확보할 수 있으며, 25%에서 5%까지 충전하는 데 80분도 걸리지 않는다고 밝혔습니다.
SSP의 미래는 어떻게 되나요?
확장 가능한 시스템 플랫폼(SSP)은 폭스바겐 그룹에서 개발 중인 흥미로운 자동차 플랫폼입니다. 이는 다양한 브랜드의 모든 전기 자동차에 단일 플랫폼을 제공하는 것을 목표로 하는 야심 찬 "New Auto" 전략의 일부입니다.
폭스바겐 그룹은 2021년 2026월에 SSP 플랫폼을 발표했으며, XNUMX년에 출시할 예정입니다. 그들은 이것이 현재의 MEB 및 PPE 플랫폼과 폭스바겐의 내연 기관 플랫폼을 대체할 것으로 예상합니다.
SSP에서 기대할 수 있는 멋진 것 중 하나는 모듈식 디자인입니다. 다양한 모듈이 있는 공통 플랫폼을 갖추고 있어 유연성과 적응성을 제공합니다. 또한 폭스바겐은 플랫폼을 자체적으로 유지하려고 하지 않습니다. 대신 다른 케어 제조업체에 제공할 계획입니다.
따라서 SSP에서 제작된 다양한 전기 자동차를 볼 수 있을 것으로 기대됩니다. SSP 플랫폼을 사용할 것으로 예상되는 자동차에는 다음이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
- 폭스바겐 트리니티
- 아우디 아르테미스
- 포르쉐 마칸 EV
SSP에서는 어떤 기능을 기대할 수 있나요?
확장성
SSP의 주요 목적은 확장 가능하여 크기, 모양, 성능에 관계없이 다양한 차량에서 작동할 수 있도록 하는 것입니다. 폭스바겐은 모듈형 아키텍처를 통해 이러한 확장성을 달성하여 다양한 구성 요소를 더 쉽게 교체하거나 업그레이드할 계획입니다.
효율성
이 플랫폼은 다양한 눈길을 끄는 기능을 약속하지만, 회사는 낭비를 최소화하기 위해 에너지를 현명하게 사용할 것으로 기대합니다. 그들은 가벼운 소재, 고급 공기 역학 및 지능형 파워트레인 관리 시스템을 사용하여 이를 달성하고자 합니다.
고급 기능
SSP에는 레벨 4 자율주행 및 무선 업데이트와 같은 고급 기능에 대한 지원도 포함됩니다.
결론
폭스바겐은 전기차 정비를 준비하고 있으며, 그렇게 하는 데 필요한 모든 자원을 갖추고 있습니다. 2022년 폭스바겐 그룹은 572,100대의 전기차를 공급하여 유럽 BEV 시장의 선두 주자로서의 지위를 유지했습니다.
이러한 성공을 바탕으로 폭스바겐은 2023년 이후에 MEB, J1, PPE, SSP 플랫폼으로 새로운 모델을 출시할 흥미로운 계획을 가지고 있습니다.
