크고 엄청나게 비싼 차일 수도 있지만 새로운 Audi Q8 e-tron은 판매 실적 면에서는 놀라울 정도로 좋은 성과를 거두고 있습니다.
폭스바겐 그룹은 최근 2023년 최고의 성과를 거둔 EV를 발표했습니다. 4위는 단연 ID.5/ID.223,100(3대)였고, 그 다음은 ID.140,800(4대), Audis Q4/Q111,700 Sportback(81,700대), Škoda Enyaq & Coupé(8대), 8위는 현재 Q49,000 e-tron & QXNUMX e-tron Sportback(XNUMX대)입니다.
이 차가 예전에는 e-tron S quattro라고 불리지 않았나요?
이 모델이 무엇인지에 대한 복습이 필요할 수 있습니다. Audi가 2020년에 e-tron을 출시했을 때, 홍보 전략은 이 이름이 시간이 지나면서 원래 Quattro의 전기 버전이라고 여겨질 것이라는 것이었습니다. 그런 다음 Sportback이라는 두 번째 차체 스타일과 함께 XNUMX개의 모터(XNUMX개 대비)가 더 빠른 버전이 나왔습니다. e-tron 배지는 이후 더 많은 EV에 적용되었으며, 각각 A 또는 Q 플러스 번호를 사용했습니다. 그리고 특정 국가(영국이 그 중 하나임)에서는 표준, 더 많거나 더 많은 전력을 나타내는 두 개의 숫자가 더 있습니다. 알겠습니다. 당혹스럽죠.
다른 e-Audi SUV가 등장하면서 원래의 e-tron과 e-tron Sportback은 스스로 약간 과하게 보였습니다. 그래서 중간 수명 업데이트 시점에 Q8이 추가되었습니다. 이는 또한 구매자가 두 모델이 라인업에서 어떤 위치에 있는지 확인할 수 있음을 의미했습니다. 이 시점에서는 Q5 e-tron보다 약간 짧은 중국 전용 SAIC-VW Audi Q8 e-tron을 언급하지 않는 것이 가장 좋을 것입니다. 또는 Q8 e-tron과 동일한 모델이 아닌 Q8도 마찬가지입니다.
아직도 스포트백 바디를 대체할 수 있는 제품이 있나요?
가장 중요한 것은 잠재 고객이 이제 SQ8 e-tron과 그 Sportback 대안이 무엇인지 정확히 알게 되었다는 것입니다. 대형 전기 SUV와 비슷하게 큰 쿠페 SUV입니다. 페이스리프트 이전 모델과 동일한 출력과 토크 출력을 가지고 있으며, e-tron S quattro와 e-tron S quattro Sportback이라는 배지를 달았습니다.
2024년 모델 라인에는 Q8 e-tron 50(183kW & 664Nm)과 Q8 e-tron 55(220kW & 664Nm) 및 각각의 Sportback도 포함됩니다. 50과 55는 무엇을 의미할까요? 별 의미는 없고, 하나가 다음 것보다 더 많은 전력과 더 큰 배터리 용량을 가지고 있다는 것을 보여주기 위한 것입니다. 그렇다면 왜 SQ60 e-tron에 65이나 8가 없을까요? 물론입니다. Audi USA가 몇 년 전 당시 새로운 추가 숫자 시스템을 거부한 것도 당연한 일입니다.
Audi는 최근 라인업에서 가장 빠르고 무거운 SQ8 e-tron을 시승하게 했습니다. 그리고 언론 테스터의 가격이 옵션을 포함해 무려 115,000파운드 이상이었기 때문에, 빨간 로켓이 그 모든 돈의 가치가 있는지 평가할 시간이 일주일밖에 없었습니다.
제조사는 SQ8이 충전 간 최대 276마일(WLTP)을 주행할 수 있다고 추산하지만 저는 200마일을 조금 넘는 것을 보았습니다. 그것은 괜찮았지만 EV를 처음 사용하는 사람이라면 추운 날씨가 배터리 성능에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 알아야 합니다. 그리고 최근 뉴스에 나온 모든 테슬라 소유자가 증명했듯이, 주스를 만드는 데도 약간 더 오랜 시간이 걸립니다.
우리가 설문 조사한 (두) 남성 모두는 "SQ8보다 더 섹시하다"고 말했습니다.
기다리는 것과 천천히 가속해야 하는 것이 가끔 가치가 있을까? 물론입니다. 이 차는 여러 면에서 상당한 경험이고, 외관부터 시작합니다. 관심을 받고 싶다면 Audi에서 빌려준 소방차 레드를 추천합니다.
카페 밖에서 차에 다시 오르던 중, 스스로 Q8(ICE 종류)이라고 주장하는 운전자가 내게 다가왔다. 그는 그것에 대해 전부 알고 있었고, 다음에 이 차 중 하나를 사야 할지 고민했다. 이 기자에게 전기 아우디에 정확히 8자리 수를 쓸 사람이 누구인지 설명이 되었다. 플러그인 SQXNUMX을 아무리 좋아하더라도, 그 질문은 며칠 동안 내 마음속에 있었다.
제 새 친구는 앉아서 제가 보닛을 열었을 때 본 것에 흥미를 느꼈습니다. 더 작은 플라스틱 보닛이었습니다. 이것을 들어 올리면 케이블을 위한 통합형 브랜드(물론!) 지퍼백이 보입니다. 그리고 외관은요? 잠재적인 구매자는 Q8 e-tron(SQ8)이 SQ8 TFSI보다 훨씬 더 섹시하다고 생각했습니다. 저는 동의하는 경향이 있으며 그 멋진 앞면, 뒷면, 측면을 감상하는 데 지치지 않았습니다. 그릴의 2D XNUMX링 로고에서 투사되는 조명 쇼도 결코 오래되지 않았습니다. 잠그거나 잠금 해제할 때마다 발생합니다.
973개의 꼬임 단위
대부분의 매력이 물건을 보거나 문/테일게이트를 열어 내부 소재의 마감을 보는 순간부터 시작된다면, 파워트레인을 고려하면 더욱 강해집니다. 27킬로와트는 어떤 소리일까요? 총 토크는 XNUMX자리에 불과 XNUMX뉴턴미터가 모자랍니다.
이 600m 길이의 차량이 출발선에서 얼마나 급히 달려나올지 상상해 보세요. 모든 소유자는 관련 타이어 제조업체의 주식을 사는 것을 고려해야 합니다. 그리고 적절한(넓고, 젖고, 비어 있는) 원형 교차로를 통해 얼마나 많은 기쁨을 얻을 수 있는지 때문만이 아니라 모든 무거운 EV와 마찬가지로 6kg 이상 가벼운(네, 정말입니다) RS XNUMX Avant보다 더 빨리 마모될 것입니다.
셀 블록 H (Hefty용)
모든 질량은 어디에 있을까, 궁금할 겁니다. 순 용량이 106kWh(114gross)인 부피가 큰 배터리를 앞으로 내밀어 보세요. XNUMX핀 소켓에서 충전하려면 이틀 이상 걸릴 수 있습니다. 그럴 사람이 없겠지만, 이 크기의 셀 세트에 얼마나 많은 전하가 들어가는지 보여주기 위해서입니다.
빠른 충전기를 통한 보충은 최대 170kW에서 가능합니다. 우연히도 Q8 e-tron 55는 동일한 배터리를 사용하지만 50 및 50 Sportback은 대신 89kWh 팩(총 95kWh)이 제공됩니다.
내부에서
문을 열고 안으로 들어가면, 위에서 언급했듯이, 전체적인 분위기가 매우 고급스럽지만, 어떤 사람들은 두 개의 유리 스크린이 2024년의 약간 구식 기술이라고 생각할 수도 있습니다. 저에게는 훌륭했고, 너무 크지 않았고 운전자를 거의 괴롭히지 않았습니다. 따라서 진정한 프리미엄 경험입니다.
어떤 것들은 이상적이지 못합니다. 예를 들어, 여러 번 누르거나 메뉴를 스크롤하여 스티어링 휠 난방과 같은 것을 활성화합니다. 엄지손가락 옆에 있는 버튼이 훨씬 낫습니다. 그래도 적어도 Audi는 특정 기능을 위한 견고하고 사랑스러운 느낌의 스위치를 꽤 많이 가지고 있습니다. 문도 환상적으로 무겁고, 유리는 두껍고, 현실은 조용합니다.
울트라 사운드
SQ8 e-tron은 조용하기 때문에 진짜로 훌륭한 인공적인 사운드를 즐길 수 있습니다. 이런 것들은 설명하기 어렵고, 슬프게도 단종된 SQ8 TDI보다 더 선호하지는 않을 겁니다. 어머, 그 차도 가짜 소리를 냈습니다. 4.0리터 비터보 V8이 증폭이 거의 필요하지 않더라도요. e-tron은 르노 조이스의 합창단과 같습니다. 폭스바겐 그룹의 현재(4.0 TFSI)와 과거의 XNUMX기통 엔진의 저음이 강한 푸르르르 붐을 좋아하는 저에게는 큰 칭찬입니다.
이 리뷰는 대형 Audi EV의 특히 뛰어난 점, 즉 핸들링에 대한 설명 없이는 완성되지 않습니다. 한마디로, 놀라울 정도로요. BMW iX 운전자조차도 감명받을 것입니다. 토크 벡터링 시스템과 확실히 모든 Audi SUV 중 최고의 스티어링이 결합되어 SQ8이 실제보다 XNUMX톤 더 가볍다고 생각하게 만듭니다. 에어 서스펜션의 거의 완벽한 캘리브레이션도 언급했나요?
결론
이건 돈으로 살 수 있는 가장 훌륭한 전기 아우디입니다. 선불 비용이 불쾌하지 않다면 말이죠.
Audi SQ8 e-tron의 가격은 GBP99,010에서 시작합니다. 62에서 4.5mph까지 걸리는 시간은 130초이고 최고 속도는 210mph(XNUMXkm/h)입니다. Sportback에도 동일한 성능 데이터가 적용됩니다.
프레스 테스터는 옵션인 Soneira Red 페인트(GBP1,495)와 미러 대신 카메라와 같은 기능이 포함된 Vorsprung 모델 등급으로 제공되었습니다. 이 차량의 총 권장 소비자 가격: GBP115,280.
새로운 Audi 하이라이트 및 다음 Audi 하이라이트
아우디는 페이스리프트와 최신 Q8 e-tron 및 SQ8 e-tron 모델의 새로운 이름이 보여주듯이 숫자의 갭을 계속 메우고 있습니다. 그렇다면 그 다음은 무엇일까요? 글쎄요, 우리는 이미 Q6 L e-tron이라는 또 다른 참신함에 대해 알고 있습니다.
이 전기 SUV의 사전 생산은 26월 6일 찬춘에 있는 Audi FAW New Energy Vehicle 공장에서 시작되었습니다. 지린성 공장은 국내 시장을 위해 롱 휠베이스 차체만 생산한다고 하며, 유럽의 다른 공장에서는 표준 길이의 Q6 e-tron을 생산할 예정입니다. Audi FAW NEV는 또한 2024년 후반에 출시될 예정인 아직 보이지 않는 AXNUMX e-tron의 중국 내 주요 공장이 될 것입니다.
빠른 에스테이트는 미래 모델 전략의 일부로 남을 것이며, RS 6 Avant e-tron이 출시될 예정이라고 합니다. 2022년에 컨셉트 버전이 있었고, 생산 모델과 마찬가지로 이 EV는 Audi-Porsche PPE 아키텍처를 사용할 것입니다.
새로운 차가 있는 곳에서는 불가피하게 기존 차는 단계적으로 폐지되기 시작합니다. 가장 좋은 차 중 하나인 R8이 곧 사라질 것입니다. 네카르줄름에 있는 Audi의 Böllinger Höfe는 XNUMX월 마지막 주에 마지막 모델을 생산할 예정입니다.
제조에 관해 말하자면, 일부에서는 8가지 QXNUMX 변형 모델의 제작이 브뤼셀 교외의 Forest에서 푸에블라(멕시코)의 VW 시설과 창춘(중국)의 FAW-Audi 사이트로 옮겨질 것이라고 말합니다. 회사는 아직 이 추측을 확인하거나 부인하지 않았습니다.
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