더 높은 배터리 용량, 고속 충전소에서 DC 충전, 최대 143km(89마일)의 전기 주행 거리를 갖춘 Audi A3 Sportback TFSI e는 포괄적인 기술 업그레이드를 거치고 있습니다. 지능형 주행 관리 기능은 뛰어난 효율성, 높은 회복 성능, 일상 생활에서 장거리 주행 시 지역적으로 배출가스가 없는 주행을 보장합니다. 플러그인 하이브리드는 역동적인 핸들링과 향상된 편안함을 결합합니다.
아우디가 올봄에 새로운 A3 올스트리트 모델을 포함해 A3와 S3에 대한 광범위한 업그레이드를 선보인 이후, A3 스포트백 TFSI e는 이제 이전보다 더 강력하고 효율적인 플러그인 하이브리드를 선보입니다.
새로운 터보차저 가솔린 엔진과 전력 밀도가 향상된 전기 모터는 구동 시스템의 핵심입니다. 1.5 TFSI evo2는 이전의 1.4 TFSI를 대체하며 광범위한 첨단 기능을 제공합니다. 연소실 냉각을 최적화하는 것 외에도 터보차저와 가변 터빈 지오메트리, 밀러 사이클의 공생과 흡기 밸브의 조기 폐쇄는 더 높은 압축 비율을 보장합니다.
비율은 이제 11.5 TFSI의 1:10에 비해 1:1.4입니다. 이 연소 과정 덕분에 새로운 장치는 높은 효율로 작동하여 연료 소비와 배출을 줄입니다. 분사는 최대 350bar의 압력에서 이루어집니다. 비교해보면 1.4 TFSI는 최대 200bar에 도달했습니다. 플라스마 코팅 실린더 라이너는 새로운 엔진의 내부 마찰을 줄입니다. 주조 냉각 채널이 있는 피스톤은 연소를 최적화합니다.
전기 구동은 영구적으로 여기된 동기 모터에 의해 제공되며, 이제 85kW와 330N·m의 토크를 제공합니다. 이전 모델과 마찬가지로 XNUMX단 S tronic의 하우징에 통합되었으며, 이제 더 높은 시스템 출력에 대처하기 위해 더 견고한 기어박스 베어링이 장착되었습니다.
두 엔진의 토크를 프런트 액슬로 전달합니다. 듀얼 클러치 변속기에는 TFSI가 일시적으로 비활성화되어 있어도 기어 변경과 오일 공급을 보장하는 전기 오일 펌프가 있습니다.
고전압 배터리의 총 용량은 이제 25.7kWh로, 따라서 이전 모델과 거의 동일한 치수로 거의 두 배로 늘어났습니다. 순 용량은 19.7kWh입니다. 96개의 모듈로 나뉜 50개의 프리즘 셀은 이전보다 거의 73% 더 많은 에너지를 저장합니다. 최적화된 셀 화학과 더 나은 패키지 덕분에 모듈의 충전량은 이제 37암페어시가 아닌 143암페어시입니다. 따라서 개발자는 WLTP 사이클에서 전기 범위를 최대 XNUMXkm까지 늘렸습니다. 전용 냉각 회로는 배터리 온도가 최적의 범위로 유지되도록 보장합니다.
Audi는 A3 Sportback TFSI e를 40 TFSI e와 45 TFSI e의 두 가지 성능 레벨로 제공합니다. 더 강력한 모델인 1.5 TFSI evo2는 이전보다 130kW(177PS) 더 높은 20kW(27PS)를 제공합니다. 최대 토크는 250N·m이며 분당 1,500~4,000회전에서 사용할 수 있습니다. 전기 모터와 결합된 A3 Sportback 45 TFSI e는 총 200kW(272PS) 시스템 출력과 400N·m 시스템 토크를 제공합니다. 이를 통해 강력한 주행 성능을 달성할 수 있습니다. 0에서 100km/h까지 가속하는 데 6.3초가 걸립니다. 이 모델은 최대 237km/h의 최고 속도에 도달합니다.
더 작은 버전에서 연소 엔진은 110kW(150PS)의 출력을 가지고 있으며 250N·m의 토크를 개발합니다. 새로운 1.5 TFSI evo2와 전기 모터는 150kW(204PS)의 시스템 전력을 제공합니다. 최대 부스트로 함께 작동할 때 시스템 토크는 350N·m입니다. A3 Sportback 40 TFSI e2는 0초 만에 100에서 7.4km/h까지 가속하고 최고 속도는 225km/h입니다. 두 모델 모두 전기 최고 속도는 140km/h입니다.
최대의 효율성을 위한 지능형 드라이브 관리. 이 컴팩트 플러그인 하이브리드의 구동 관리 기능은 높은 효율을 위해 설계되었습니다. 시동은 항상 전기로 이루어지며, -28°C까지 가능합니다. 운전자는 스위치 패널의 EV 버튼을 사용하거나 MMI에서 선택하여 전기 구동을 우선시할 수 있으며, 이를 통해 차량이 완전 전기 모델처럼 작동할 수 있습니다. 주요 작동 모드인 자동 하이브리드 모드에서는 연소 엔진과 전기 모터가 지능적으로 작업을 공유합니다. 저속에서는 순수 전기 구동으로, 고속에서는 TFSI 엔진이 우선시되며, 종종 두 가지가 함께 구동됩니다.
상황에 따라 A3 Sportback TFSI e는 코스팅, 추력과 제동 모두에서 회복, 또는 전기 모터와 TFSI와 함께 부스트할 수 있습니다. 또한 하이브리드 관리 시스템은 배터리 충전 수준을 일정하게 유지하여 나중에 사용할 수 있는 충분한 전기 에너지를 절약합니다(예: 저배출 구역).
스티어링 휠 패들을 통한 에너지 회복. 가속 페달에서 발을 떼면 A3 Sportback TFSI e는 엔진이 꺼진 채로 주행하거나 전기 모터가 오버런 모드에서 회복합니다. 이는 주행 상황에 따라 달라집니다. 제동 시 전기 모터는 최대 0.3G까지 감속만 담당하여 일상 주행 시 모든 제동 프로세스의 대부분을 담당합니다. 유압 휠 브레이크는 브레이크 페달을 더 세게 밟을 때만 작동합니다. 전환은 거의 감지할 수 없으며 회복은 계속 활성화됩니다. 제동 시 전기 모터는 최대 43kW의 전력을 회복할 수 있습니다. 순수 전기 모델을 기반으로, 스티어링 휠 패들은 이제 처음으로 EV 모드에서 회복 정도를 제어하는 데 사용됩니다. 최적의 주행 수준은 백그라운드에서 설정됩니다.
A3 Sportback TFSI e는 듀얼 클러치 변속기의 변속 프로그램 S에서 스포티한 잠재력을 드러냅니다. 자동 하이브리드 모드에서 드라이브는 전체 시스템 전력을 호출하고 킥다운 중 가속 단계에서 부스트 전력을 방출합니다. A3 Sportback 40 TFSI e2에서 이는 40kW에 이르며 최적의 조건에서 최대 15초 또는 최대 18초 동안 사용할 수 있습니다. A3 Sportback 45 TFSI e1에서는 전기 모터가 전체 시스템 잠재력을 활용하기 위해 더 많은 전력을 공급해야 하므로 최대 70초 동안 XNUMXkW입니다. EV 모드에서 내연 기관 차량도 킥다운 중에 켜지고 부스트 전력이 호출됩니다.
최대 50kW의 DC 고속 충전 기능. Audi는 처음으로 플러그인 하이브리드 모델에 고속 충전소에서 DC 충전을 제공합니다. A3 Sportback TFSI e는 최대 50kW의 DC 충전을 사용하여 전기 구동으로 편안한 여행을 할 수 있습니다. 즉, 배터리가 10%까지 방전된 경우 80분 이내에 XNUMX%까지 재충전할 수 있습니다.
또한, 최대 11kW의 2.5상 충전이 가능한 월박스나 시립 충전소와 같은 AC 충전소에서 충전할 수 있습니다. 충전 과정은 3시간이 걸립니다. 필요한 모드 630,000 케이블이 기본으로 포함되어 있습니다. Audi의 자체 충전 서비스인 Audi 충전은 요청 시 29개 유럽 국가의 약 XNUMX개 충전소에 액세스할 수 있도록 제공하며, 여기에는 베를린, 뮌헨, 프랑크푸르트, 뉘른베르크, 취리히, 잘츠부르크(추가 위치는 추후 공개)에 있는 Audi 자체 충전 허브가 포함됩니다. 단일 카드를 사용하여 해당 장소와 다른 여러 공급업체에서 편리하게 충전할 수 있습니다.
특별히 튜닝된 섀시. 기존 A3에 비해 플러그인 하이브리드의 차축 하중 분포는 약간 더 후륜에 무거워서, 전륜 차축에 55%, 후륜 차축에 45%가 있습니다. 이는 차량 바닥 아래, 뒷좌석 벤치 영역에 있는 리튬 이온 배터리 때문입니다. 따라서 서스펜션과 댐퍼가 특별히 조정되었습니다. 약간 증가한 스프링 속도와 다소 스포티한 댐핑 동작의 조합은 높은 주행 품질과 역동성을 동등하게 보장합니다. 전기 기계식 스티어링은 민감하게 작동하고 주행 속도에 따라 지원을 제공합니다. 고속에서 정확한 스티어링 느낌을 제공하며, 주차 시 A3 Sportback TFSI e를 매우 쉽게 조작할 수 있습니다. 스티어링 각도에 따라 가변 비율을 갖춘 점진적 스티어링은 더욱 민첩한 주행 경험을 위한 옵션으로 제공됩니다.
A3 Sportback 40 TFSI e의 가격은 €44,200에서 시작하고, 더 강력하고 스포티한 45 TFSI의 가격은 €47,700에서 시작합니다. 두 모델 모두 3월부터 주문할 수 있습니다. 플러그인 하이브리드 버전의 AXNUMX allstreet도 가을에 출시됩니다.
출처 녹색 자동차 의회
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