BMW 그룹은 독일에서 생산된 모든 디젤 모델의 초기 충전을 HVO 100으로 전환하고 있습니다. Neste MY Renewable Diesel은 BMW 그룹 공장인 Munich, Dingolfing, Regensburg 및 Leipzig에서 사용되는 HVO 100 연료로, 매년 BMW 그룹 디젤 차량의 50% 이상을 생산합니다. 핀란드 제조업체 Neste의 연료는 화석 디젤에 비해 연료 수명 주기 동안 최대 90%(Well to Wheel)의 GHG 감소를 가능하게 합니다.
BMW 그룹 영업 부서에 납품하기 전 공장에서 처음 채우는 양은 모델에 따라 5~8리터입니다.
2024년 XNUMX월 말부터 파라핀 디젤 HVO도 독일 주유소에서 판매될 수 있습니다. 이 연료는 식용유와 같은 다양한 폐기물과 잔류물 및 기타 재생 가능한 원료에서 생산됩니다. 높은 품질 및 지속 가능성 표준을 충족합니다. 생산 과정에서 팜유를 사용하지 않으며 제품에 기존 바이오디젤이 포함되지 않습니다.
화석 연료 기반 디젤에 비해 HVO 100은 더 높은 품질의 제품이며 다음과 같은 많은 기술적 이점을 제공합니다. CO 배출량 감소2, 그 화학적 특성은 더 나은 콜드 스타트 동작을 제공합니다. 또한 순도 때문에 미생물 오염(디젤 전염병)에도 강합니다.
BMW 그룹은 재생 가능 연료의 가용성을 높이기 위해 재생 에너지 지침(RED III)에서 최소 30%의 실제 온실 가스 감축이라는 야심찬 할당량을 요구하고 있으며, 이는 2025년 XNUMX월 말까지 국가법으로 시행되어야 합니다.
BMW 그룹과 네스테는 이 잠재력을 실현하기 위해 협력하고 있습니다. 오스트리아 슈타이어 공장에서 개발된 BMW 그룹 디젤 엔진과 거의 대부분이 그곳에서 생산되었으며, 특정 모델 및 모델에 대해 100년 15940월 생산월부터 유럽 연료 표준 EN 2015에 따라 HVO XNUMX 연료에 대한 승인을 받았습니다.
BMW 그룹은 EN100 연료 표준에 따라 디젤 엔진에 승인된 HVO 10, B590 및 모든 e-연료 외에도 엔진에 대한 새로운 연료의 호환성을 지속적으로 테스트하고 있습니다. 가솔린 엔진의 경우 EN25 연료 표준에 따라 승인된 E228 및 eFuel도 테스트하고 있습니다. 연료에 더 높은 재생 구성 요소를 사용하는 것도 CO에 대한 잠재적으로 중요한 기여입니다.2 가솔린 엔진의 감소. 그러나 이를 위해 EU는 구식 연료 품질 지침에 설정된 상한선을 현재 E10에서 E20 또는 E25로 확장해야 합니다.
2023년 100월부터 Neste에서 생산한 HVO XNUMX도 BMW 그룹 공장 물류 트럭에 사용되었습니다. Landau/Isar와 뮌헨의 BMW 그룹 공장 사이 고속도로에서 물류 서비스 제공업체 Guggemos(GV Trucknet)의 트럭 XNUMX대가 하루에 여러 번 이 경로를 주행했습니다. 이들은 뮌헨 모회사 공장에 적시 공급합니다. 이는 XNUMX대의 트럭으로 확대되었습니다.
이 트럭은 DB Schenker의 차량에 속하며 셔틀 서비스를 이용해 에칭의 BMW 그룹 공급 센터에서 뮌헨의 생산을 위한 창고 부품을 운송합니다. 이 트럭은 왕복으로 40km를 주행합니다.
BMW 그룹은 또한 eFuel Alliance의 새로운 멤버입니다. 파트너들은 함께 실용적인 규제 프레임워크와 재생 연료에 대한 빠른 시장 확대를 촉진하고자 합니다.
출처 녹색 자동차 의회
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