BMW N55 대 B58 엔진: 종합 분석

파워, 편안함, 뛰어난 성능을 모두 갖춘 엔진을 찾는 구매자는 Toyota의 강력한 2JZGTE와 Nissan의 Skyline R26, R32, R33 GTR에 사용된 RB34DETT와 같은 인라인 55기통 엔진을 찾을 가능성이 높습니다. 이것들은 훌륭한 선택이지만, BMW의 N58와 BXNUMX 엔진에서도 유사한 고성능 옵션을 찾을 수 있습니다. 이 두 엔진은 가장 신뢰할 수 있는 엔진 중 하나입니다.

이 글에서는 N55와 B58 엔진을 비교하고 각각의 독특한 특징에 대해 알아보겠습니다. 이를 통해 잠재 구매자는 자신에게 맞는 엔진을 더 잘 선택할 수 있을 것입니다.

차례
N55 및 B58 엔진 개요
    N55 엔진
    B58 엔진
N55 대 B58 비교
    1. 엔진 구조 및 설계
    2. 냉각 시스템
    3. 연료 효율성 및 배출
    4. 성능 비교
    5. N55 대 B58 신뢰성
어떤 엔진이 당신에게 적합할까요?
결론

N55 및 B58 엔진 개요

N55 엔진

BMW가 소개했습니다 N55 엔진 2009년에 이미 단종된 N54를 대체하기 위해 시장에 출시되었습니다. N55는 이전 엔진에 비해 많은 변화를 가져왔는데, 가장 큰 변화 중 하나는 BMW가 이전 모델의 트윈 터보차저 구성을 폐기한 싱글 트윈 스크롤 터보 설정이었습니다. 이 새로운 디자인은 TwinPower Turbo로 명명되었으며 F30 335i, F22 M235i, F10 535i 및 F87 M2에서 찾을 수 있습니다.

N55 엔진의 다른 특징으로는 Valvetronic과 Double-VANOS가 있는데, 둘 다 성능과 스로틀 반응을 향상하도록 설계되었습니다.

B58 엔진

B58, BMW의 모듈식 엔진 범위의 일부로 2015년에 개발되었으며 N55를 대체했습니다. 이전 모델과 마찬가지로 B58은 3.0리터 직렬 XNUMX기통 엔진이지만 폐쇄형 데크 섀시, 더 높은 압축비, 통합형 수중-공기 인터쿨러 등 여러 가지 개선 사항이 있습니다. 이를 통해 냉각, 안정성 및 출력이 향상되었습니다.

이 엔진은 G20 M340i, G29 Z4, G05 X5와 같은 최신 BMW와 Toyota Supra(A90)를 구동하여 다재다능함과 효율성을 보여줍니다. B58의 모듈형 아키텍처는 BMW 745e 플러그인 하이브리드를 포함한 하이브리드 설정에도 적합합니다.

N55 대 B58 비교

1. 엔진 구조 및 설계

N55와 B58 엔진은 BMW의 엔지니어링 전문성의 특징인 동일한 인라인 XNUMX기통을 사용합니다. 하지만 제작 방식이 다릅니다.

예를 들어, N55 엔진은 다음을 중심으로 제작됩니다. 오픈 데크 알루미늄 블록, 제조 및 냉각이 쉽습니다. 당시 스타일리시한 오픈 데크 디자인은 극한 주행 조건에서는 그다지 강하지 않았으며, N55 터보차저는 분리되어 있고 더 큰 파이핑이 필요하여 더 진보된 장치에 비해 터보 지연이 발생할 수 있습니다.

한편, B58은 폐쇄형 데크 알루미늄 블록 더 큰 강성과 더 높은 실린더 압력에 대한 더 큰 저항을 제공합니다. 이 구성은 B58을 특히 견고하게 만들고 하이엔드 사용 사례에 이상적입니다.

또한 B58의 엔진은 모듈식 설계를 사용하여 BMW가 생산을 간소화하고 다양한 배기량에 맞게 맞춤화할 수 있었습니다. 엔진은 또한 더 단단한 단조 내부(크랭크 및 커넥팅 로드 포함)를 갖추고 있어 엔진이 더 높은 출력 수준에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있습니다.

B58의 또 다른 주목할 만한 업그레이드는 실린더 헤드에 배기 매니폴드를 추가한 것입니다. 이 구성은 배기 포트와 터보차저 사이의 거리를 좁혀 열과 터보 지연을 최소화하고 엔진 시동을 빠르게 하여 배출가스와 연료 효율을 개선합니다.

2. 냉각 시스템

공기 흐름은 터보차저 엔진에 필수적이며, B58의 능력은 여기에서 표준을 훨씬 넘어섭니다. N55는 고전적인 공대공 인터쿨러효과적이지만 느리고 장거리 주행 중 흡기 온도 문제(예: 뜨거운 흡수)가 발생할 수 있는 B58에는 다음이 포함됩니다. 워터 투 에어 인터쿨러 흡기 플레넘에 장착됩니다. 이 배열은 공기가 이동해야 하는 거리를 줄여 터보 지연을 최소화하고 효율성을 높입니다. 또한 물-공기 인터쿨러는 고부하 시 흡기 온도를 더 잘 안정화시켜 트랙 사용과 극한 주행 조건에 적합합니다. 또한 B58은 여러 개의 열교환기를 갖추고 있어 엔진 온도를 정밀하게 제어합니다.

3. 연료 효율성 및 배출

BMW는 끊임없이 높아지는 배출 기준과 향상된 연비에 대응하여 B58을 개발했습니다. N55가 아무리 신뢰할 만하더라도, 그 기술은 이제 오래되어서 적절한 연비는 제공하지만 B58의 최첨단 배출 관리 시스템은 전혀 제공하지 못합니다. 예를 들어, 현대 엔진이 사용하는 미립자 필터를 사용하지 않습니다.

개선된 연소 기술은 B58이 연료를 덜 태우고 배출가스를 덜 발생시킨다는 것을 의미합니다. 다음과 같은 세부 사항 통합 매니폴드, 더 나은 열 제어 및 가솔린 미립자 필터(GPF)를 통해 B58은 경쟁력 있는 가격으로 엄격한 글로벌 배출 규정을 충족할 수 있습니다. 또한 시동/정지 기술과 빠른 예열 시간의 이점도 있습니다.

4. 성능 비교

• 전원 출력: N55는 모델과 연도에 따라 300-322마력과 295-332lb-ft의 토크를 생성합니다. 운전하기 매우 부드럽고 고성능과 일상 주행에 모두 이상적입니다.
  
  한편, B58은 성능 면에서 한 단계 더 나아갑니다. 스톡 구성에서는 버전에 따라 322~382마력과 최대 369lb-ft의 토크를 생성합니다. B58의 뛰어난 파워 핸들링과 잘 고안된 냉각 시스템 덕분에 한 번에 몇 시간 동안 최대 강도로 작동합니다.
  
• 튜닝 잠재력: N55는 적당한 업그레이드 지원으로 튜너들에게 인기가 많습니다. 볼트온, 튜닝 및 기타 조정을 추가하면 450-500마력을 달성할 수 있습니다. 그러나 오픈 데크 구성은 내부 향상 없이 더 큰 전력 수준을 처리할 수 있는 기능을 제한합니다.
  
  B58의 폐쇄형 데크는 파워 빌드에 더 적합합니다. 일부는 상당히 간단한 조정으로 600마력 이상을 달성했습니다. B58의 증가된 파워와 업그레이드된 냉각 시스템은 튜닝의 명확한 이점을 제공합니다.

5. N55 대 B58 신뢰성

신뢰성 측면에서 N55와 B58은 두 제품 모두 상당히 신뢰할 만하지만, 설계와 자주 발생하는 문제 측면에서 차이가 있습니다.

N55 신뢰성

N55는 일반적으로 이전 모델인 N54보다 더 안전하지만 몇 가지 문제가 남아 있습니다. 일반적인 문제는 다음과 같습니다.

• 누출: 일반적으로 다음이 포함됩니다. 밸브 커버 개스킷 누출 및 오일 필터 하우징 개스킷 누출
• 충전 파이프 고장: 플라스틱 충전 파이프 높은 부스트 ​​압력 하에서 균열이 생길 수 있음
• 고압 연료 펌프 (HPFP): N54의 HPFP보다 더 내구성이 뛰어나지만 가끔씩 고장나는 것으로 알려져 있습니다.
• 물 펌프: The 전기 수도 펌프 가끔 60,000만~100,000만마일 후에 작동이 멈춥니다.
• 점화 코일 및 점화 플러그: 실화는 항상 발생하며 이러한 부품은 40,000~50,000마일마다 교체해야 합니다.

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이러한 우려에도 불구하고 예방적 유지관리와 수리를 통해 N55는 150,000만 마일 이상 원활하게 작동할 수 있습니다.

B58 신뢰성

B58은 N55의 강점을 취하고 몇 가지 단점을 해결합니다. 일반적인 문제는 다음과 같습니다.

• 냉각수 누출: 의 문제 냉각수 팽창 탱크 또는 선로가 운전자를 꼼짝 못하게 만들 수 있습니다.
• 오일 필터 하우징 개스킷: N55와 마찬가지로 이 개스킷은 시간이 지남에 따라 누출될 수 있습니다.
• PCV 밸브: PCV 밸브 초기 B58 엔진 중 몇몇에서 고장이 발견되었지만 N55만큼 많지는 않았습니다.
• 탄소 축적: B58과 같은 간접 분사 엔진은 흡기 밸브에 탄소 침전물이 축적되는 경향이 있어 주기적인 호두 분사가 필요합니다.

전반적으로 B58은 BMW의 가장 안정적인 현대 엔진 중 하나입니다. N55보다 더 강력한 구조와 더 나은 부품을 갖추고 있어 주요 재앙적 고장의 가능성을 줄입니다.

어떤 엔진이 당신에게 적합할까요?

N55 또는 B58을 선택하는 것은 사용자의 선호도에 따라 달라질 가능성이 큽니다.

• N55 : 견고하고 다소 경제적인 BMW 인라인식스를 찾는 모든 사람에게 완벽한 옵션입니다. 매일 운전하는 사람과 가벼운 트위커 사용자에게 완벽합니다.
• B58 : 가장 현대적인 기술, 더 많은 튜닝 옵션, 더 많은 내구성이 필요한 운전자에게 탁월합니다. 유지 관리 비용이 조금 더 들 수 있지만, B58의 파워만으로도 열광적인 팬들 사이에서 그만한 가치가 있다고 여겨질 가능성이 높습니다.

결론

N55 대 B58에는 승자가 없습니다. 주로 각 엔진이 고유한 장점이 있기 때문에 누가 더 나은지에 대한 논쟁입니다. N55는 BMW의 인라인 58기통 기술을 정의한 반면, BXNUMX은 그 이후로 발전했습니다. 구매자가 신뢰할 수 있는 일상용 차량을 찾든 고성능 튜닝 플랫폼을 찾든, 엔진 간의 차이점을 알면 결정이 훨씬 쉬워질 것입니다.

결국, N55와 B58은 둘 다 BMW의 엔지니어링 역량을 입증하는 모델로, 앞으로도 수년간 매니아들의 위시리스트에서 선두를 차지할 것입니다.