"소비자용 전자제품은 실리콘으로 구동되지만 탄소 기반 세계의 자연 법칙, 즉 적자생존의 법칙을 따릅니다.
마우스는 60년이 넘었지만 디자인은 거의 변하지 않았습니다. 컴퓨터는 지난 70년 동안 진화하여 방 크기의 기계에서 일상적인 가전제품과 개인용 기기로 축소되었습니다. 반면 페이저, GPS 장치, iPod와 같은 제품은 진정으로 진화할 기회를 갖기도 전에 단순한 추억이 되었습니다.
우리는 끊임없이 미래의 진화하는 제품을 조사합니다. 어떤 아이디어가 그것들을 탄생시켰을까요? 그들은 어떻게 변화를 통해 지속될까요? 그들은 어떻게 새로운 라이프스타일을 형성할까요? 그리고 그들은 어떻게 사용자에 의해 변형될까요?
먼저 DJI의 새로운 드론을 살펴보죠. 접이식 자전거를 연상시키는 추상적인 디자인이에요.
DJI의 다양한 드론 라인업 중에서도 DJI Flip은 가장 독특한 제품으로 돋보입니다.
출시 당시 DJI 대변인 데이지 콩은 그 목적을 명확히 정의했습니다. "DJI Neo와 DJI Mini와 마찬가지로 DJI Flip은 다양한 유형의 초보자를 대상으로 개발되었습니다."
공중 사진을 손 닿는 곳에 가져오기
DJI의 비전은 초보자의 우려를 즉시 없애는 드론 경험은 손 안에서 이륙하는 것입니다.
간단한 조작은 드론의 안전성과 사용 편의성을 보여주고, 기기와 사용자 간의 격차를 메웁니다.
초보자도 자신 있게 비행할 수 있도록 Flip은 DJI의 FPV 시리즈에서 영감을 얻어 프로펠러 가드와 몇 달 전 DJI Neo에서 처음 선보인 디자인 방식을 적용해 프로펠러 상단과 하단을 포괄적으로 보호합니다.
경량 요건을 충족하기 위해 Flip은 프로펠러 위아래 공간을 둘러싸는 30개가 넘는 탄소 섬유 막대를 사용하여 상단 및 하단 인클로저의 소재를 최적화했습니다.
탄소 섬유는 탁월한 성능으로 유명합니다. PC와 같은 기존 엔지니어링 플라스틱의 무게에 비해 1/60에 불과하면서도 동일한 강성을 제공하여 전체 무게를 줄이는 동시에 외부 보호 가드에 강력한 지지력을 제공합니다.
충돌 위험을 최소화하기 위해 DJI는 이 작은 항공 사진 드론에 처음으로 전면 장애물 회피 기능을 장착했습니다. 즉, 카메라 위에 있는 3차원 적외선 감지 시스템으로, 조명 조건에 관계없이 앞에 있는 장애물을 효과적으로 감지합니다.
드론의 큰 크기는 많은 사용자들을 주저하게 만드는데, 충돌 위험을 없애는 것 외에도 Flip의 컴팩트하고 휴대하기 편리한 디자인이 또 다른 판매 포인트입니다.
이전 모델의 성공을 바탕으로 DJI Flip은 Mavic 시리즈의 뛰어난 폴딩 디자인을 계승했습니다. 그러나 Mavic 시리즈와 달리 프로펠러 가드가 있기 때문에 팔을 옆으로 접는 반면, DJI Flip은 로터를 아래로 접는 방식을 선택합니다.
접으면 DJI Flip의 네 개의 팔이 바닥에 깔끔하게 쌓여서 옆에서 보면 단륜차와 비슷합니다. 진짜 놀라운 점은 접었을 때의 두께입니다. 62mm에 불과해 고속 충전용 전화 어댑터와 비슷해서 어떤 백팩이나 재킷의 큰 주머니에도 쉽게 넣을 수 있습니다.
휴대성 외에도, 접이식 액션은 전원 켜기 메커니즘 역할도 합니다. DJI Flip의 네 팔이 모두 완전히 확장되면 전원이 자동으로 활성화되어 이전의 "짧게 누른 다음 길게 누르기"의 복잡성이 사라집니다.
DJI Flip은 강력한 시각 알고리즘을 탑재하여 피사체를 쉽게 식별하고, 피사체가 중앙에 있도록 비행 경로를 자동으로 조정하며, 다양한 지능형 촬영 기능을 제공하여 거의 직관적으로 조작할 수 있습니다.
또한 DJI Flip은 처음으로 음성 명령을 도입했습니다. 명령은 고정되어 있지만, 사용자의 한 단계 안에 항공 사진의 복잡한 기술을 가져오기에 충분합니다.
하드웨어와 소프트웨어의 긴밀한 통합, 30분의 비행 시간, 249g의 본체 중량 덕분에 DJI Flip은 지금까지 DJI가 출시한 가장 사용자 친화적인 초보자용 드론이 되었습니다.
복잡한 작업을 단순화하는 것은 인류 상업의 역사에서 반복적으로 입증된 황금률입니다.
그리고 DJI의 개발 역사를 살펴보면, 항공 사진 촬영이 어려운 것에서 간단한 것으로 진화해 온 이야기입니다.
바로 사용 가능, 잡아서 이동 가능
2006년 프랭크 왕은 중국 선전에 DJI 이노베이션을 설립했지만, 최초의 항공 사진 드론인 팬텀이 시장에 출시된 것은 2013년이 되어서였다.
GPS 위치 시스템을 장착한 팬텀은 간단한 항공 사진을 지원했습니다. 정확히 말해서 똑똑한 것은 아니었으며, 운영자는 추락하지 않고 괜찮은 영상을 자신 있게 촬영하기 위해 광범위한 교육을 받아야 했지만, 소비자 등급 항공 사진의 획기적인 단계였습니다.
당시 항공 사진용 드론은 아직 틈새 시장이었으며, 주로 지질 탐사, 산업 측량, 영화 제작 등에 사용되었습니다. 이들은 비싼 장비와 복잡한 작업, 높은 기술 장벽을 지닌 하이엔드 분야였기 때문에 일반 애호가들이 이러한 비용을 감당할 수 없어 대안을 모색할 수밖에 없었습니다.
그리하여 DIY 항공 사진 드론이 등장하게 되었습니다.
기술에 관심이 많은 매니아들이 모여 다양한 DIY 솔루션을 연구하고 RC 그룹과 DIY 드론 같은 포럼에서 이를 공개적으로 공유했습니다.
이러한 DIY 솔루션은 주로 원격 조종 헬리콥터, 멀티로터 드론, 고정익 드론의 세 가지 범주로 나뉩니다.
원격 조종 헬리콥터와 고정익 모델 드론 솔루션은 기존의 완성된 항공기의 비행 원리를 따랐으며, 리프트 구조를 유지하는 동시에 여러 번의 반복을 통해 소형화와 민간 이용을 달성했습니다.
하지만 이러한 솔루션은 개선을 거듭했지만 비행 형태 때문에 완벽함에 도달할 수는 없었다. 원격 조종 헬리콥터 솔루션은 가벼운 카메라를 장착하여 촬영할 만큼 성숙했지만 조작이 어렵고 추락 사고가 발생하기 쉬웠다. 반면 군사적 용도에서 물려받은 고정익 항공기 솔루션은 장거리 항공 사진은 가능했지만 촬영을 위해 호버링할 수는 없었다.
밀레니엄 무렵 멀티로터 드론 기술의 부상은 RC 그룹과 DIY 드론과 같은 포럼의 발전에 기인할 수 있습니다. 이 새로운 형태는 원격 조종 헬리콥터보다 더 안정적이며, 여러 개의 프로펠러가 비슷한 기동성과 장시간 호버링할 수 있는 기능을 제공하므로 민간용으로는 최상의 선택입니다.
당시 드론 기술의 핵심인 소비자용 비행 제어 시스템인 NAZA를 보유한 DJI는 전 세계 개발자 및 전문 사용자와 협력하면서 시장에 '즉시 비행 가능한' 항공 사진 드론이 부족하다는 점을 예의주시했습니다.
자체 하드웨어를 출시하는 동시에 비용 효율성을 확보하는 것은 자연스러운 진행이 되었습니다.
이렇게 하여 세계 최초의 소비자용 항공 사진 드론인 팬텀이 탄생했습니다.
흥미롭게도, DJI 팬텀이 처음 출시되었을 때는 짐벌이나 카메라가 포함되지 않았습니다. 사용자는 바디 아래의 고정 브래킷을 사용하여 GoPro와 같은 액션 카메라를 장착할 수 있었습니다. 나중에 GoPro Hero를 위해 특별히 설계된 Zenmuse H3-2D 짐벌이 출시되어 팬텀의 주요 목표인 멀티 로터 드론 솔루션을 통합하는 것이 강조되었습니다.
돌이켜보면, DJI 팬텀 1의 출시는 마니아들이 직면했던 DIY 기술 장벽을 직접적으로 제거하여 항공 사진 드론을 소비자 시장에 출시하고 "즉시 비행 가능한" 시대를 열었습니다.
2016년에 DJI는 팬텀 4를 출시했습니다.
외관은 거의 변화 없이 멀티로터 드론 디자인을 따랐지만, 내부 구조는 완전히 변형되었습니다. Phantom 4의 회로 보드는 더욱 통합되어 거의 모든 기능 모듈이 단일 메인보드에 집중되어 전력 분배, 비행 제어 시스템, 센서 인터페이스가 통합되어 불필요한 배선이 줄었습니다.
더욱 지능적인 비행 제어 및 장애물 회피 시스템은 팬텀의 "두뇌" 측면에서도 완전한 개편을 가져왔습니다.
하지만 그 당시 DJI 창립자 프랭크 왕은 드론이 여전히 충분히 사용자 친화적이지 않다고 생각했습니다.
"우리는 드론 시장이 지속적으로 개선될 것이며 성장할 여지가 있다고 믿습니다. 향후 3년간의 계획 중 하나는 제품을 더 사용자 친화적으로 만드는 것입니다."
왕이 언급한 "성장의 여지"는 DJI가 아니라 드론 시장 자체에 대한 것이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 다시 말해, 이 시점부터 DJI는 드론 시장을 확대하기로 결정했습니다.
이는 논리적으로 당연한 진행입니다. 시장을 확대하려면 더 많은 사용자를 유치해야 하고, 더 많은 사용자를 유치하려면 더 나은 제품이 필요합니다.
드론을 더 사용하기 편리하게 만들려면 먼저 휴대성이 뛰어나야 합니다.
그리하여 27년 2016월 XNUMX일, DJI는 획기적인 드론인 Mavic Pro를 출시했습니다.
매빅 프로는 팬텀 시리즈의 성능 수준을 이어갔지만, 가장 두드러지는 특징은 접이식이라는 점입니다.
이후의 회고에서 Mavic Pro의 디자이너이자 현재 LEAPX 디자인 스튜디오 설립자인 Rainy Deng은 "이것은 세계 최초의 접이식 드론이 아니라 최고의 드론일 뿐입니다."라고 말했습니다.
팬텀 시대에는 DJI가 DIY의 복잡성과 불안정성을 제거하고 드론을 상자에서 꺼내 바로 날릴 수 있게 만들었지만, 팬텀의 큰 크기 때문에 거대한 폼 상자에 보관해야 했고, 이것이 팬텀 시리즈 드론을 사용하는 데 가장 큰 장벽이었습니다.
결국, "좋은 사진을 찍으려면 집 밖으로 나가라"는 사진 촬영 규칙은 항공 사진에도 적용됩니다.
매빅 시리즈는 팬텀 시리즈처럼 4개의 프로펠러를 선택하여 멀티로터 드론 디자인의 기본 구조를 고수했지만, 팬텀과 달리 매빅 시리즈의 팔은 접을 수 있었습니다.
Phantom 시리즈의 통합 경험 덕분에 DJI는 Mavic Pro의 핵심 설계를 더욱 최적화하여 구성 요소 크기를 크게 줄였습니다.
내부 구조도에서 메인보드는 본체 중앙에 위치하여 제어 코어 역할을 하며 비행 제어, 전력 분배 모듈 및 기타 전자 장치를 통합하여 배선 구조를 크게 단순화합니다. 한편, 시각 센서는 전용 인터페이스를 통해 메인보드에 연결되어 장애물 회피 및 위치 지정 기능을 지원합니다. ESC 모듈은 메인보드에 직접 통합되어 무브러시 모터를 구동하므로 기존 분산형 설계보다 더 컴팩트하여 구성 요소 분산으로 인한 고장 위험을 줄이고 전반적인 신뢰성을 향상시킵니다.
DJI는 핵심 구성 요소를 완벽하게 통합한 후 팬텀에서 불필요한 케이스를 제거하고 직사각형 본체의 네 모서리에 피벗을 설치하여 사용하지 않을 때 프로펠러 암을 본체와 함께 접을 수 있도록 했습니다.
이러한 디자인 변경의 긍정적 영향은 명백합니다. 접었을 때 Mavic Pro의 크기는 Phantom 4의 약 XNUMX분의 XNUMX로 줄어들어 Phantom 시리즈의 크고 휴대하기 힘든 문제가 해결되었고, 항공 사진 드론을 진정으로 휴대하기 편해져서 가방에서 꺼내서 바로 비행할 수 있게 되었습니다.
기술 발전을 간단하고 직접적으로 평가하면 이런 말이 있습니다.
"인간은 사물을 더 작게 만드는 데 집착합니다. 기술의 역사에서 더 작다는 것은 종종 더 높은 통합, 더 낮은 전력 소비, 그리고 더 진보된 기술을 의미하기 때문입니다."
이런 관점에서 볼 때, 6개월 후에 출시된 Mavic Pro는 획기적인 제품입니다. 성능 면에서 질적인 도약을 이루지는 못했지만, 새로운 휴대용 폼 팩터는 DJI의 Phantom 시리즈에 혁명을 일으켜 새로운 시대를 열었습니다.
그 이후로 항공 사진 드론은 빠르게 인기를 얻었습니다. 사진작가로서 가장 눈에 띄는 변화는 항공 사진에 관심이 있는 친구들이 점차 DJI 드론을 구매하고 항공 사진 작품이 소셜 미디어에 점점 더 많이 등장한다는 것입니다.
하지만 "일화적 증거"에만 근거하여 제품을 평가하는 것은 확실히 편향적일 수 있지만 데이터는 거짓말하지 않습니다.
Qianzhan 산업 연구소의 보고서에 따르면, 중국 민간 드론 시장은 59.9년에 8.2억 위안(약 2020억 달러)에 도달했으며, 이는 2016년의 2016배 규모입니다. 이렇게 성장하는 드론 시장에서 Mavic 시리즈 덕분에 DJI는 70년의 불안을 빠르게 해소했습니다. 그로부터 불과 80년 후, DJI는 중국 시장 점유율 XNUMX% 이상, 글로벌 시장 점유율 XNUMX%를 차지하며 항공 사진 드론 시장에서 확실한 선두 주자가 되었습니다.
미래를 가리키는 세 가지 과제
Mavic Pro를 완성한 후 Deng Yumian이 쓴 "DJI Mavic의 디자인 스토리"라는 글에서 그는 Q&A 형식을 사용하여 Mavic을 능가하는 제품에 대한 비전을 설명했습니다.
흥미롭게도 소비자로서 우리는 종종 공중 드론의 비디오 사양에 더 집중하지만, 디자이너의 경우 제시된 세 가지 과제는 비디오 사양과 아무런 관련이 없습니다.
- 드론은 여전히 소음과 프로펠러 손상 위험이 있습니다.
- 드론의 사용 시나리오는 제한적이기 때문에, 더 많은 사람들이 드론을 시도하도록 장려할 방법을 찾아야 합니다.
- 드론은 충분히 지능적이지 않습니다.
"이 세 가지 문제 중 하나라도 잘 해결된다면, Mavic은 앞설 수 있을 것입니다. Mavic을 앞지르는 다음 제품이 Mavic 자체일까요? 다음 획기적인 제품의 출시를 기대합니다."
Mavic이 Phantom 시리즈에 혁명을 일으켰던 것처럼, DJI는 여전히 미래의 제품을 통제하고 싶어합니다. 따라서 DJI는 이러한 문제 중 일부를 해결하기 시작했습니다.
2019년 DJI는 RoboMaster S1 교육용 로봇과 Osmo Action 스포츠 카메라를 출시하며 파장을 일으켰고, 사업 영역을 빠르게 확장했습니다. 그 해는 왕 타오의 인터뷰에서 언급된 "약 XNUMX년 만에 제품을 사용하기 쉽게 만드는" 타임라인과 일치했습니다.
Mavic 시리즈는 그 성공의 기반으로서 당시에는 조용했지만, Mavic 라인에서 또 다른 중요한 시리즈가 등장했습니다. 바로 DJI Mavic Mini입니다.
이 드론은 무게가 249그램에 불과해 많은 국가와 지역에서 등록할 필요가 없습니다. 같은 기간의 Mavic 2 시리즈 드론과 비교했을 때 Mini는 본체 크기를 줄였지만 최대 30분의 비행 시간을 제공하여 센세이션을 일으켰습니다.
1세대 Mini와 함께 DJI Fly라는 앱도 출시되었습니다.
Mavic 시리즈에서 사용하는 DJI GO 4와 비교했을 때, DJI Fly는 한 번의 탭으로 짧은 비디오 모드를 통합합니다. 사용자는 앱 내에서 쉽게 조작하여 DJI Mini를 제어하여 드론, 선회, 나선형과 같은 기동을 자동으로 수행할 수 있습니다. 또한 빠른 비디오 편집 및 공유 기능을 제공하여 소셜 미디어에서 비디오를 처리하고 공유하기 위한 복잡한 편집이 필요 없습니다.
DJI Mavic Mini의 등장은 덩위미안이 제기한 몇 가지 과제를 해결했습니다. 드론 사용 시나리오 제한 - Mavic Mini는 본체 크기와 무게를 줄여 사용자가 야외로 휴대하기 위한 장벽을 낮추었으며, 대부분 지역에서 등록 관리를 피할 수 있었습니다.
드론은 충분히 지능적이지 않습니다. Mavic과 함께 출시된 DJI Fly는 원격 제어 장치로 기능할 뿐만 아니라 많은 지능형 작업이 통합되어 더욱 스마트해졌습니다.
구체적인 판매 수치는 공개되지 않았지만, Mavic Mini가 첫 세대 이후 독립된 제품 라인으로 빠르게 발전한 것은 Mini 시리즈의 성공을 의심할 여지 없이 증명해줍니다.
하지만 일부 문제를 해결한 Mini가 Mavic 시리즈를 대체하지 않았다는 점은 주목할 만합니다. Mavic이 Phantom 시리즈를 대체한 것처럼요. 대신 영리한 비디오 사양 제한을 통해 Mavic 시리즈와 Air 시리즈로 "높음, 중간, 낮음"의 계층적 라인업을 형성하여 항공 사진 및 사진 애호가 시장을 포괄했습니다.
이는 또한 DJI가 '드론 파이'를 확대하는 방식이기도 하다.
DJI의 제품 버전을 살펴보겠습니다.
첫 번째 시대에 팬텀 시리즈는 전문가 집단을 대상으로 안정성에 집중하고 DIY 단계의 불확실성을 제거하며 산업화되고 신뢰할 수 있는 전문가용 드론을 제공했습니다. 두 번째 시대에 매빅 시리즈는 더 광범위한 매니아 집단을 대상으로 휴대성과 고성능을 통해 일반 소비자도 쉽게 항공 사진을 즐길 수 있도록 했습니다.
Mini 시리즈의 초기 성공 이후, DJI는 동일한 접근 방식으로 더욱 접근 가능한 제품을 계속 추구했습니다.
따라서 더 안전한 드론을 위한 완전 밀폐형 프로펠러를 탑재한 DJI Neo와 더 강력한 성능, 더 편리한 접이식 기능, 더 높은 지능을 갖춘 DJI Flip이 탄생했습니다.
미니를 포함해 이는 미묘한 차이점이 있는 보급형 카테고리에서 DJI의 세 번째 모델입니다.
이 시점에서는 상황이 점점 명확해지고 있는 것 같습니다.
각 단계마다 환경이 다르고, 사용자 요구 사항이 다르고, 제품이 다르지만 DJI의 접근 방식은 항상 일관적이었습니다.디자인과 기술을 활용해 드론을 더욱 사용자 친화적으로 만들고 더 많은 사람과 광범위한 계층에 대중화시킵니다.
하늘은 모든 사람의 유토피아가 될 수 있다
1997년, 충칭은 중화인민공화국의 직할시가 되었고, 충칭TV는 대형 공중 다큐멘터리 '새눈으로 보는 신충칭'을 기획했습니다.
당시 항공 사진의 솔루션은 유인 헬리콥터에서 카메라를 들고 촬영하는 것이었습니다.
고고도 파노라마 촬영은 비교적 쉬웠지만, 양쯔강과 구탕샤를 지나 비행하는 것과 같은 장면을 완성하려면 헬리콥터가 양쪽에 우뚝 솟은 산 사이로 강 위를 스치며 낮게 비행해야 했습니다.
이는 헬리콥터 조종사에게 높은 조종 기술을 요구할 뿐만 아니라, 사진작가의 촬영 능력도 시험합니다.
2015년, '신충칭 조감도' XNUMX편 촬영이 시작된 직후, 조종사 XNUMX명과 승무원 XNUMX명을 태운 헬리콥터가 량핑현에 추락해 탑승 인원 전원이 사망했습니다. 이들은 영상 촬영을 위해 젊은 목숨을 바쳤습니다.
인간이 사진을 마스터한 이래로, 공중 뷰는 창문과도 같았고, 세상에 새로운 이해와 서사적 방법을 가져다주었습니다. 이 독특한 관점을 추구하기 위해 인간은 모든 수단을 시도했고 대가를 치렀습니다.
19세기부터 사진작가들은 부피가 큰 필름 카메라를 들고 열기구에 올라타 바람의 속도와 중력의 도전을 무릅쓰고 균형과 안정성 문제를 극복하며 항공 사진을 촬영해야 했습니다. 나중에 카메라가 프로펠러 비행기에 장착되었고, 사진작가들은 탑승하여 촬영하면서 현대 항공 사진의 선구자가 되었습니다. 20세기 후반에서 21세기 초까지 헬리콥터가 가장 주류를 이루는 항공 사진 도구가 되었습니다.
항공 사진 기술이 발전한 데에는 많은 시간적, 재료적 비용과 피할 수 없는 안전 위험이 있었고, 이로 인해 100년 이상 항공 사진은 일반인에게는 거의 무의미해졌습니다.
그러다가 12년이라는 세월과 일련의 제품을 통해 고비용, 고위험, 낮은 대중성을 꾸준히 빠르게 변화시켜 더 많은 사람에게 "하늘로 날 수 있는" 권리를 부여하는 젊은 회사가 등장했습니다.
“처음부터 우리는 DJI가 유토피아가 될 것이라는 비전을 가지고 있었습니다.” — 이는 DJI의 16주년 기념 브랜드 홍보 영상 “유토피아”에서 전달된 비전입니다.
유토피아는 여전히 이루기 어려운 반면, 한때 소수만이 누렸던 하늘은 이제 모든 사람의 영역이 되어 가고 있습니다.
출처 이판르
면책 조항: 위에 제시된 정보는 Chovm.com과 독립적으로 ifanr.com에서 제공합니다. Chovm.com은 판매자와 제품의 품질과 신뢰성에 대해 어떠한 진술과 보증도 하지 않습니다. Chovm.com은 콘텐츠의 저작권과 관련된 위반에 대한 모든 책임을 명시적으로 부인합니다.
