Ford, Iaa Transportation에서 Ranger Phev 공개 -

9월 IAA Transportation에서 Ford는 유럽 시장을 위한 Ranger PHEV 픽업을 공개했습니다. 이 새로운 모델은 전기 주행만 가능한 Ranger 견인력, 탑재량 및 오프로드 성능을 제공합니다.

Ranger PHEV는 최대 690N·m의 토크를 제공합니다. 이는 모든 생산 Ranger 중 가장 높은 수치이며 EV 전용 주행 거리는 45km(28마일)가 넘습니다. Ranger PHEV는 또한 Ranger 라인업에 Pro Power Onboard를 도입하여 고객이 발전기 없이도 온보드 배터리에서 최대 6.9kW의 도구에 직접 전원을 공급할 수 있습니다.

Ford Pro는 Wildtrak과 XLT 시리즈 외에도 새로운 모델을 PHEV 전용 Stormtrak 출시 에디션으로 출시합니다.

Ranger PHEV는 남아프리카 공화국 실버튼에서 생산되며, 최초 고객 인도는 2025년 봄부터 예상됩니다. 이 새로운 모델은 유럽의 기존 디젤 구동 Ranger 라인업에 합류하여 Ranger를 다양한 고객 요구와 지역 배출 제어에 더욱 적합하게 만들었습니다.

완전히 새로운 PHEV 파워트레인은 Ford의 2.3L Ford EcoBoost 가솔린 엔진과 10단 자동 변속기, 75kW 전기 모터, 11.8kWh(사용 가능) 배터리를 결합했습니다. 그 결과 690N·m의 토크는 지금까지 생산된 Ranger 중 가장 높으며, 279PS의 PHEV 변형은 Ranger 3.0L V6 터보디젤보다 더 많은 전력을 생산합니다.

새로운 모듈형 하이브리드 변속기는 Ranger PHEV의 전기 모터를 벨하우징에 통합하여 하이브리드 주행을 가능하게 합니다. 배터리는 단상 16암페어 충전기를 사용하여 충전하는 데 45시간도 걸리지 않아 EV 전용 모드에서 XNUMXkm 이상의 목표 주행 거리를 제공합니다.

Ranger PHEV 운전자는 최대 3,500톤의 탑재량을 계속 운반하고, 최대 4kg을 견인하며 Ranger의 최신 e-XNUMXWD 시스템, 듀얼 레인지 트랜스퍼 박스 및 리어 디퍼렌셜 잠금 장치가 제공하는 오프로드 자신감의 혜택을 누릴 수 있습니다. 트랙션 배터리는 특별히 설계된 프레임 레일 사이에 패키징되어 있습니다.

Ranger PHEV는 전기 모터를 탑재해 전기 주행 기능을 제공하며, 운전자는 Auto EV, EV Now, EV Later 또는 EV Charge 모드를 사용하여 배터리 전원을 언제, 어떻게 사용할지 선택할 수 있습니다.

고객은 또한 견인, 더 무거운 짐 이동 또는 바위 크롤링 및 가파른 경사와 같은 까다로운 오프로드 시나리오를 협상할 때 전기 모터의 재생 제동 및 추가 토크의 이점을 누릴 수 있습니다. Ford 엔지니어는 또한 Ranger PHEV의 고유한 섀시와 중량 분포를 고려하여 최적의 편안함과 확실한 온로드 및 오프로드 성능을 위해 서스펜션 튜닝을 수정했습니다.

Ford Pro Home Charging을 이용하면 가능한 경우 소유자가 저렴한 야간 요금으로 충전 일정을 조정할 수 있으며, Ford는 하이브리드 파워트레인이 Ranger의 배기량이 더 큰 V6 디젤 엔진 옵션에 비해 연료 절감 효과가 있을 것으로 기대합니다.

Ranger PHEV의 Pro Power Onboard 기술은 고객이 발전기 없이도 작업 현장이나 캠프장에서 동시에 고전력 도구와 장비에 전원을 공급할 수 있도록 지원합니다. 이 시스템은 표준으로 2.3kW를 제공하지만, 고객은 부하 상자에 6.9암페어 콘센트 두 개를 갖춘 15kW 옵션을 지정할 수도 있으며, 각 콘센트에서 3.45kW를 사용할 수 있어 보다 무거운 장비의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

출처 녹색 자동차 의회