팬데믹이 글로벌 자동차 산업에 미치는 영향

자동차 산업은 팬데믹으로 인해 상당한 영향을 받았는데, 이는 팬데믹 기간 동안 산업의 하락 추세 성과를 통해 알 수 있습니다. 이 기사에서는 팬데믹이 글로벌 자동차 산업에 미친 영향을 자세히 살펴보고, 판매 실적, 성장 예측, 지역별 회복 경로를 분석하여 산업이 현재 어디에 있는지, 그리고 어디로 갈 것으로 예상되는지 알아보겠습니다.

또한 전 세계 교통 부문의 소비자 지출, 변화하는 이동성 행동, 온라인으로 자동차를 구매하는 태도에 대한 주요 데이터를 살펴보고, 가까운 미래에 업계 수요를 형성할 중요한 추세를 파악하겠습니다.

차례
글로벌 자동차 산업 개요
공장 폐쇄 및 공급망 중단
이동성 행동의 변화
전기 자동차에 대한 추진
디지털 도입 및 전자상거래 가속화
자동차 산업 회복에 있어서 B2B 온라인 무역 플랫폼의 중요한 역할

글로벌 자동차 산업 개요

지난 수십 년 동안 자동차 산업의 성과와 전망에 영향을 미치는 핵심 요인이 여러 가지 있었습니다. 여기에는 환경 정책, 차량의 전기화, 대출 및 이자율, 인플레이션, 가처분 소득 및 대중 교통 시스템의 개발이 포함됩니다.

팬데믹 이전에는 전 세계 자동차 판매가 꾸준히 증가했습니다. Statista 보고서 팬데믹 이전에는 국제 자동차 판매량이 80년 예상 2020만 대에 도달할 것으로 예상되었지만, 팬데믹의 도래와 세계 경제 침체로 인해 하락 추세가 나타나, 연말에는 약 63.8만 대가 판매되었습니다.

2019년부터 2023년까지 예상되는 글로벌 경차 판매 성장률은 16%의 가파른 팬데믹으로 인한 감소를 보였습니다. 그러나 경차 판매는 2021년에 미국과 같은 주요 시장에서 반등하여 팬데믹 이전의 성장 수준으로 돌아갈 것으로 예상됩니다.

The 세계 주요 자동차 생산국 2020년에는 일본, 독일, 중국이 가장 큰 자동차 생산국이었습니다. 중국은 21만 대의 자동차를 생산하여 세계 자동차 생산량의 약 XNUMX분의 XNUMX에 해당하는 최대 자동차 생산국으로 XNUMX위를 차지했습니다.

전망에 따르면, 글로벌 시장은 2022년에 다시 회복될 것으로 예상됩니다. 통계 데이터 글로벌 자동차 산업은 9년까지 약 2030조 달러 성장할 것으로 예상되며, 신차 판매가 이 가치의 38%를 차지할 것으로 예상됩니다.

공장 폐쇄 및 공급망 중단

팬데믹의 영향은 신차 생산 수치를 분석하면 더욱 뚜렷하게 드러납니다. 이는 팬데믹이 시작되면서 중국과 기타 주요 시장에서 여러 생산 공장이 문을 닫아야 했기 때문입니다.

그 결과 2020년 생산된 자동차 총량은 78만대로 전년 대비 16% 감소한 것으로 나타났다고 자동차관리국이 밝혔다. OICA의 데이터.

자동차 산업은 또한 팬데믹으로 인해 발생한 공급망 중단의 직접적인 영향을 받은 산업 중 하나였습니다. 자동차 제조업체는 마이크로칩과 같은 중요한 부품의 부족을 처리하는 동시에 재료 가용성, 연장된 리드 타임, 노동력 부족, 원자재의 갑작스러운 비용 증가와 관련된 문제를 처리했습니다.

그것은 추정된다 2021년 글로벌 반도체 부족으로 인해 승용차 공급이 2만 대 이상 감소할 것으로 예상됩니다. 이는 중국 자동차 시장의 약 10%에 해당합니다.

이동성 행동의 변화

재택근무 및 하이브리드 사무실

팬데믹으로 인해 많은 업무 공간이 사람과 사람의 접촉과 바이러스 노출을 제한하기 위해 문을 닫아야 했고, 이로 인해 상당수의 사람들이 1년 이상 재택근무를 해야 했습니다.

공중 보건 위기의 심각성이 줄어들면서 많은 사무실이 파트타임 사무실 근무와 파트타임 재택 근무를 포함하는 하이브리드 사무실 모델로 전환했습니다. 이는 많은 기업과 조직이 사무실 책상을 축소하고 핫 데스킹을 도입하는 데 영향을 미쳤습니다.

원격 또는 하이브리드 근무가 확대되는 추세는 자동차 산업에 영향을 미칩니다. 직장으로 출퇴근하는 사람이 줄어들어 차량 수요가 감소하기 때문입니다.

대중 교통 수단과 관련된 위험

소비자 이동성 행동의 변화는 다양한 교통 수단에 대한 소비자 태도 등 다른 요소와 함께 고려되어야 합니다. BCG 데이터 팬데믹 이후의 자동차 수요에 대한 조사에서는 팬데믹의 결과로 이동성 행동의 변화가 예상된다는 것을 보여줍니다.

BCG의 도시 이동성 조사 중국, EU, 미국에서 실시한 조사에 따르면 사람들은 대중교통에 비해 자동차를 가장 안전한 교통수단으로 여긴다는 것을 보여주었습니다. 또한 이 데이터는 봉쇄 이후 개인차가 더 선호될 것이며, 특히 중국에서 그러할 것임을 보여줍니다.

EU와 미국에서는 팬데믹 이후 자동차를 구매하거나 소유할 가능성에 대한 의견이 엇갈린 반면, 중국에서는 자동차를 구매하거나 소유하는 경향이 뚜렷하게 나타났습니다.

전기 자동차에 대한 추진

맥킨지 보고서에 따르면, 스마트 및 공유 모빌리티(예: e-hailing, 카셰어링)에 대한 투자는 팬데믹 기간 동안 감소했지만, 커넥티비티에 대한 투자는 실제로 증가했습니다. 전기화에 대한 투자는 팬데믹이 시작될 때 최소한의 영향을 받았고 2020년 XNUMX분기에서 XNUMX분기까지 급증했습니다.

증가하는 투자와 차량 구매 결정에 지속 가능성을 고려하는 소비자 태도의 강화가 결합되어 자동차 가격이 상승하는 데 도움이 됩니다. 전기 자동차 2020년에는 매출이 43% 증가하는 등 매출이 늘었습니다.

디지털 도입 및 전자상거래 가속화

자동차와 트럭 구매와 관련해서는 자동차 제조업체 웹사이트의 가상 360도 차량 투어나 "직접 만드는 자동차" 기능과 같은 새로운 디지털 기술이 이미 팬데믹 이전에 도입되었습니다.

그러나 팬데믹은 봉쇄 조치와 여행 금지가 시행되고 대면 차량 구매가 상당히 제한됨에 따라 이러한 디지털 기술의 도입을 가속화하는 데 기여했습니다. 이로 인해 차량 판매 방식이 바뀌어 매장에서 이루어졌을 판매의 상당 부분이 디지털 플랫폼으로 이동했습니다.

혁신은 또한 소비자가 자금 조달과 보험에 접근하는 데 도움이 되는 사이트와 앱을 중심으로 이루어졌으며, 이를 통해 온라인 자동차 구매 프로세스를 더욱 최적화할 수 있었습니다. 디지털 기술이 제공하는 이러한 유형의 효율성은 더 많은 온라인 자동차 구매자 또는 최소한 차량을 구매할 때 옴니채널 방법을 사용하는 소비자를 유치할 가능성이 높습니다.

자동차 산업 회복에 있어서 B2B 온라인 무역 플랫폼의 중요한 역할

자동차 산업은 전자상거래를 완전히 수용하는 데 더딘 산업 중 하나입니다. 정상적인 것은 소비자가 온라인 채널을 사용하여 제품을 발견한 다음 오프라인의 오프라인 채널을 사용하여 최종 구매를 하는 것이었습니다.

이러한 구매 모델은 팬데믹으로 인해 뒤집혔습니다. 봉쇄령과 집에 머무르라는 명령으로 인해 소비자들은 제품을 발견하고 구매하기 위해 온라인 채널을 이용하는 쪽으로 쇼핑 행동을 전환해야 했습니다.

여기가 B2C 및 B2B 온라인 마켓플레이스가 있는 곳입니다. Chovm.com 들어왔습니다. 판매자와 제조업체가 제품을 선보일 수 있는 플랫폼을 제공했고, 구매자는 집이나 사무실의 안전한 환경에서 제품을 둘러볼 수 있을 뿐만 아니라 공중 보건 위기 속에서 여행을 떠날 필요 없이 최종 구매를 할 수 있었습니다.

마무리

팬데믹으로 인한 공장 폐쇄, 공급망 붕괴, 전 세계적으로 이동성 행동의 변화는 글로벌 자동차 산업에 큰 영향을 미치고 있습니다.

그러나 디지털 도입이 가속화되고 소비자의 쇼핑 행동이 온라인 채널로 전환되면서 자동차 산업 내 기업이 온라인 B2B 및 B2C 거래 채널을 통합하는 것이 중요해졌다는 점이 지적됩니다.

온라인 거래 채널을 추가하고 온라인 마켓플레이스에서 거래하면 기업은 현재 진행 중인 팬데믹의 영향을 견뎌낼 수 있고, 큰 혼란 속에서도 자동차 제품의 조달, 구매 및 배송을 계속할 수 있습니다.