혼다는 8월 20일 ACT(Advanced Clean Transportation) 엑스포에서 XNUMX세대 수소 연료 전지 트럭 콘셉트를 선보이며, 북미 시장을 대상으로 연료 전지 제품을 향후 생산하기 위한 새로운 시범 프로젝트의 시작을 알릴 예정입니다.
혼다는 2050년까지 모든 제품과 기업 활동에 대한 탄소 중립을 포함하여 환경 영향이 전혀 없다는 글로벌 목표를 달성하기 위해 수소 사업을 확장하면서 새로운 사업 협력을 모색하고 있습니다.
연료 전지가 기존 디젤 응용 분야에 대한 최고의 제로 에미션 대체물을 제공하는 8등급 트럭을 포함한 상용차는 Honda의 광범위한 수소 사업 전략의 핵심 부분입니다. Honda는 북미에서 이러한 수소 연료 전지 솔루션을 시장에 출시하는 데 도움이 되는 사업 협력과 고객을 적극적으로 찾고 있습니다.
—Ryan Harty, American Honda Motor의 지속 가능성 및 사업 개발 부사장
실제 운행 중인 Honda Class 8 트럭 콘셉트는 현재 미시간 주 브라운스타운에 있는 General Motors(GM)와의 합작 생산 시설인 Fuel Cell System Manufacturing, LLC(FCSM)에서 양산 중인 XNUMX개의 신형 Honda 연료 전지(FC) 시스템으로 구동됩니다.
새로운 FC 시스템은 Honda 수소 사업 전략의 핵심입니다. Honda와 GM이 지난 1년 동안 공동 개발한 Honda FC 시스템은 이전 세대XNUMX 시스템에 비해 비용을 XNUMX분의 XNUMX로 줄이는 동시에 성능을 향상시키고 내구성을 두 배로 높였습니다.
혼다는 새로운 연료 전지 시스템의 초기 활용을 위해 연료 전지 전기 자동차(FCEV), 상업용 연료 전지 자동차, 고정식 발전소, 건설 기계 등 4개의 핵심 영역을 식별했습니다.
ACT Expo에서의 Honda 전시 외에도, Harty는 22월 XNUMX일에 열리는 Ultra Clean Heavy-Vehicle Vehicle Summit에서 기조 프레젠테이션을 하여 Honda의 수소 계획에 대한 자세한 내용을 제공할 예정입니다.
8등급 수소연료전지 트럭 컨셉트 사양
| 총 길이/폭/높이 | > 8,000mm / 2,400mm / 4,000mm |
| GCW | > 37,273kg (트랙터 중량 목표 : 12,918kg, 적재 중량 목표 : 24,355kg) |
| 최고 속도 | > 70 mph (추정) |
| 운전 범위 | > GCW에서 400마일(추정) |
| 연료 전지 시스템 출력 | > 240kW 결합(80kW x 3 FC 시스템) |
| 수소탱크 | > 고압 700bar 수소탱크 82kg-H2 |
| 차량 배터리 | > 120kWh 고전압 배터리 |
출처 녹색 자동차 의회
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