3대 해양 동맹이 해상 운송을 지배하는 방식

해양 동맹은 자원을 모으고, 선박 공간을 공유하고, 네트워크 경로를 결합하기 위해 형성된 해운 회사 간의 전략적 파트너십입니다. 해양 동맹을 형성하는 주요 동기는 다음과 같습니다.

• 돈을 절약: 장거리에 걸쳐 거대한 선박을 운항하는 것은 엄청나게 비쌉니다. 이러한 선박을 다른 회사와 공유함으로써 각 얼라이언스 회원은 연료, 승무원 급여, 선박 유지 관리에 많은 비용을 절감할 수 있습니다.
• 더 많은 장소에 도달하기: 어떤 단일 운송 회사도 단독으로 전 세계 모든 항구에 도달할 수 없습니다. 이러한 회사들이 팀을 구성하면 결합된 네트워크를 사용하여 더 많은 도시와 국가에 도달할 수 있으므로 전 세계로 상품을 운송하는 것이 더 쉬워집니다.
• 더 나은 서비스 제공: 협력을 통해 이러한 회사는 더 빈번한 여행과 유연한 일정을 제공할 수 있습니다. 즉, 상품을 더 빠르고 안정적으로 배송할 수 있으며, 이는 배송을 기다리는 기업에 매우 좋습니다.
• 경쟁력 유지: 해운 산업은 매우 경쟁적입니다. 소규모 회사는 대규모 회사에 밀려날 위험이 있습니다. 이러한 소규모 회사는 제휴를 맺음으로써 대규모 경쟁자에 맞서 관련성과 경쟁력을 유지할 수 있습니다.

계속해서 세 개의 주요 해양 동맹에 대해 알아보고, 이 강력한 해상 협업이 어떻게 선박, 항구, 항로를 공유하여 글로벌 전자상거래가 원활하게 돌아가도록 하는지 알아보세요!

차례
1. 2M 얼라이언스
2. 오션 얼라이언스
3. 동맹
4. 해양 동맹의 규제 감독

2M 얼라이언스

2M 얼라이언스는 바다의 두 거인인 Maersk Line과 Mediterranean Shipping Company(MSC) 간의 해상 협업입니다. 덴마크 코펜하겐에 본사를 둔 Maersk Line은 전 세계에서 가장 큰 컨테이너 운송 회사 중 하나입니다. 한편, 스위스에 본사를 둔 MSC는 XNUMX위를 차지하며 모든 주요 글로벌 항구로 영역을 확대하고 있습니다.

2M 얼라이언스의 기원은 2014년 발표와 함께 시작되었으며, 세계는 2015년에 작전 부대로서 출범하여 해양 역사의 새로운 장을 열었습니다. 그들의 공동 노력은 주로 아시아에서 유럽으로 가는 경로, 광대한 태평양 횡단, 역사적인 대서양 횡단을 아우르는 주요 동서 무역로에 집중합니다.

2023년 2월 현재 XNUMXM 동맹이 지휘하는 숫자는 엄청납니다. 대략 51 % 대서양 무역의 글로벌 컨테이너 함대 용량. 이 범위의 광대함을 파악하려면 전체적으로 동맹이 11%를 제어 세계 컨테이너선 총 처리 용량의 3분의 1에 해당합니다.

기능적으로 2M 얼라이언스는 선박 공유 계약(VSA)으로 운영됩니다. 이 계약은 실용적일 뿐만 아니라 전략적이어서 Maersk Line과 MSC가 합의된 경로에서 함대를 공유하면서도 고유한 사업 운영을 유지할 수 있습니다.

이 구조의 장점은 단순함에 있습니다. 각 해운 회사는 회사를 합병하는 복잡성 없이 다른 회사의 자산을 활용할 수 있습니다. 그러나 이러한 해운 거물 간의 파트너십은 만료일이 없는 것은 아닙니다. 중요한 업계 발표에서 2M 얼라이언스가 2025년에 종료될 것이라고 보고되었습니다. MSC와 Maersk는 모두 2025년 XNUMX월부터 파트너십을 종료하기로 상호 합의했습니다.

오션 얼라이언스

2017년에 야심차게 출범한 Ocean Alliance는 XNUMX년의 초기 단계에 걸쳐 국제 무역의 동맥을 간소화하고 강화한다는 비전을 가지고 구상된 해상 연합으로, 갱신 가능성을 약속하는 장기적인 목표를 가지고 있습니다.

이 연합의 결성에는 해운업계의 4대 거물이 핵심으로 참여했습니다. COSCO(China Ocean Shipping Company), OOCL(Orient Overseas Container Line), CMA CGM, Evergreen Line이 바로 그것인데, 각자의 독특한 강점과 역량을 이 해양 연합에 기여하고 있습니다.

주변을 지휘하다 컨테이너선 330척 약 3.8만 TEU(XNUMX피트 동등 단위)의 놀라운 결합 운송 용량을 갖춘 Ocean Alliance는 약 16 % 세계 함대 용량의. 글로벌 무역의 중요한 동맥을 포괄하는 이 동맹은 주요 무역로에 걸쳐 40개 이상의 서비스를 제공합니다.

• 19개의 태평양 횡단 서비스 아시아와 북미 사이의 거대한 무역을 주도하고, 동반구와 서반구 사이의 상품이 원활하게 흐르도록 보장합니다.
• 아시아와 유럽을 잇는 7개 서비스 세계에서 가장 큰 무역 회랑을 횡단하여 아시아의 광대한 시장과 유럽의 경제 강국을 연결합니다.
• 아시아와 지중해를 잇는 4개 서비스 지중해에 접한 역사적, 경제적으로 다양한 지역과 아시아 시장을 연결합니다.
• 2 대서양 횡단 서비스 북미와 유럽의 역동적인 경제권 사이의 무역을 원활하게 하기 위해 대서양을 연결합니다.
• 아시아와 중동을 잇는 4개 서비스 아시아의 제조 허브를 중동의 에너지가 풍부한 국가와 연결합니다.
• 2 아시아-홍해 서비스 아시아와 홍해 지역 사이에 중요한 연결 고리를 제공하며, 북동아프리카와 중동으로의 전략적 접근성을 보장합니다.

얼라이언스

THE Alliance는 4대 해운회사의 강점을 결합한 전략적 제휴로, 주요 글로벌 항로에서 운영상의 이점과 향상된 서비스 제공을 제공합니다. 양명 는 이 연합의 선두 주자로, 컨테이너 용량의 무려 80%를 기여하며 이 컨소시엄에서 가장 큰 파트너가 되었습니다.

밀접하게 다음은 현대상선(HMM Co., Ltd), 운송 역량의 78%를 담당하여 파트너십에서 중요한 역할을 한다는 점을 강조합니다. 오션 네트워크 익스프레스(ONE) 컨테이너 용량의 69%를 추가로 제공합니다. 한편, Hapag-로이드, 용량의 43%를 통합하여 이 해양 그룹을 완성했습니다.

THE Alliance는 260척의 선박으로 구성된 방대한 함대를 활용하여 82개 글로벌 항구에 걸쳐 파도를 일으키고 31개의 고유한 제안으로 포괄적인 서비스를 보장합니다. 이 광대한 운영 캔버스는 대서양, 태평양, 아시아-유럽 노선을 포함한 필수적인 무역로를 포괄합니다.

결합된 배치 용량 약 3.03만 TEU, THE Alliance 명령 약 12 % 세계 컨테이너선 처리 용량의 증가로 인해 국제 해상 무역에서 상당한 몫을 처리할 수 있게 되었습니다.

THE Alliance의 주요 목표는 이러한 중요한 무역로에서 운영 효율성을 높이는 것입니다. 이러한 노력은 항구 간 운송 시간을 개선하는 것으로 이어지며, 이는 상품의 적시성에 필수적이며 글로벌 공급망의 신뢰성에 직접적인 영향을 미칩니다.

또한, 이 해양 동맹은 환경적 영향을 최소화하는 데 집중합니다. 선박 활용을 최적화하고 일정을 간소화함으로써 연료 소비와 배출량을 줄일 뿐만 아니라 글로벌 고객을 위한 서비스 신뢰성과 비용 효율성을 향상시킵니다.

해양 동맹의 규제 감독

이 세 개의 주요 해양 동맹은 의심할 여지 없이 물류 운영을 간소화하고, 운송 비용을 줄이며, 글로벌 운송 산업의 효율성을 높였습니다. 그러나 이러한 해상 연합의 가장 시급한 우려 중 하나는 반경쟁적 행위의 가능성입니다.

이러한 해양 동맹은 세계 해상 운송 용량의 상당 부분을 통제하고 있기 때문에 상당한 시장 지배력을 보유하고 있으며, 이를 오용하면 가격 담합, 용량 조작 또는 소규모 해상 운송 경쟁업체 배제와 같은 관행으로 이어질 수 있습니다.

이러한 위험을 인식한 전 세계 규제 기관은 이러한 해상 연합이 합법적이고 경쟁적인 경계 내에서 운영되도록 보장하기 위해 더 엄격한 규제와 더 긴밀한 감독을 요구합니다. 이는 연합 회원 간의 협력 범위를 제한하여 단일 연합이 시장 추세나 가격을 일방적으로 통제할 수 없도록 하는 것을 의미할 수 있습니다.

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