현대자동차는 넓은 실내 공간을 갖춘 9열 전기 SUV인 IONIQ 9를 공개했습니다. IONIQ 5는 6년과 2022년에 각각 세계 올해의 차상에서 2023관왕을 차지한 IONIQ XNUMX와 IONIQ XNUMX의 후속 모델입니다.
IONIQ 9는 현대자동차의 E-GMP 아키텍처를 기반으로, 향상된 전력 전자 시스템, 등산에 최적화된 기어비, 개선된 효율을 위한 XNUMX단계 인버터를 적용했습니다.

완벽하게 캡슐화된 PE 시스템은 모터 소음을 줄이는 데 도움이 되며, 개선된 음향 적층 유리, 모든 구역의 3중 밀봉, A 필러 구역의 강화 플레이트 적용은 모두 차량 내부의 도로 및 바람 소음, 진동 및 거칠음(NVH)을 제거하는 데 도움이 됩니다.
이 플랫폼은 확장된 전기 범위를 위한 대용량, 고전압 배터리와 승객의 편안함을 더하고 화물 공간을 늘리기 위한 평평한 바닥을 갖추고 있습니다. 최적의 충돌 에너지 분배를 위해 설계된 견고한 차체 구조로 인해 충돌 안전성과 내구성도 개선되었습니다.
IONIQ 9는 알루미늄 펜더와 쿼터 패널을 특징으로 하는 최초의 현대 모델로, EV의 효율성을 향상시키는 가벼운 차체에 기여합니다. 새로운 듀얼 모션 액티브 에어 플랩(AAF) 시스템은 플러시 바디 패널로 공기 밀봉 및 외관을 더욱 향상시킵니다.
SUV에는 롤링 타입 핀 리프트 도어 힌지를 사용한 새로운 잠금 시스템이 도입되어 더 나은 핏과 마감이 보장되며, 앞 트렁크에 접근할 수 있는 새로 개발된 전동 후드 래치가 있어 디자인이 개선될 뿐만 아니라 제품 품질도 향상됩니다.
고급 고전압 바닥 장착형 NCM 리튬 이온 배터리는 110.3kWh의 시스템 에너지를 제공합니다. IONIQ 9는 낮은 항력 계수, 고급 플랫폼 및 배터리 기술로 인해 620인치 휠이 장착된 Long-Range RWD 모델에 대해 WLTP 추정 순수 전기 주행 거리 194km와 WLTP 목표 에너지 소비량 19Wh/km를 달성할 것으로 예상됩니다.
IONIQ 9는 10kW 충전기를 사용하여 80분 만에 24%에서 350%까지 충전되며, 이 플랫폼의 차량-화물(V2L) 특유의 편의 기능과 400V/800V 다중 충전 기능은 EV 도입에 대한 장벽을 낮춥니다.
Long-Range RWD 모델은 160kW 후방 모터로 구동되고, Long-Range AWD 모델은 추가로 70kW 전방 모터를 갖추고 있으며, Performance AWD 모델은 전방과 후방 모두에 160kW 모터를 자랑합니다.
Performance 모델은 0에서 100km/h까지 5.2초 만에 가속할 수 있는 반면, Long-Range AWD 버전은 6.7초가 걸리고 Long-Range RWD 버전은 9.4초가 걸립니다. 다른 차량을 추월하는 것과 같은 중간 범위 가속의 경우, Performance 모델은 80에서 120km/h까지 3.4초 만에 가속합니다. Long-Range AWD 버전은 4.8초가 걸리고 Long-Range RWD 버전은 6.8초가 걸립니다.
IONIQ 9는 사고를 예방하고 운전 작업을 간소화하여 안전성을 개선하는 것을 목표로 하는 현대의 최신 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 탑재했습니다. 이러한 시스템에는 전방 충돌 회피 지원 2(FCA), 차선 유지 지원(LKA), 사각지대 충돌 회피 지원(BCA), 안전 하차 경고(SEW), 안전 하차 지원(SEA), 후방 탑승자 경고, 지능형 속도 제한 지원(ISLA), 운전자 주의 경고(DAW), 사각지대 뷰 모니터(BVM), 하이빔 지원(HBA), 후방 교차 교통 충돌 회피 지원(RCCA), 주차 거리 경고(PDW) 등이 있습니다.
SUV의 섀시 도메인 컨트롤 유닛은 향상된 핸들링을 위한 동적 토크 벡터링, 고속 안정성을 위한 측면 풍동 안정성 제어와 같은 기능으로 주행 성능을 향상시킵니다. IONIQ 9는 또한 거친 도로를 위한 지형 견인력 제어 시스템과 AI를 사용하여 도로 표면을 인식하고 최적의 주행 모드를 선택하는 자동 지형 모드를 갖추고 있습니다.
차량의 서스펜션 시스템은 전기 SUV에 적합하도록 특별히 설계되었으며, 전면에는 MacPherson 멀티링크 셋업, 후면에는 멀티링크 시스템이 있습니다. 여기에는 편안함을 더해주는 셀프 레벨링 서스펜션 댐퍼와 주행 진동을 줄여주는 하이드로 부싱이 포함되어 있습니다.
IONIQ 9는 또한 경쟁력 있는 견인 기능을 제공합니다. 트레일러 모드에서 차량은 트레일러의 무게를 자동으로 감지하고 예상 범위를 그에 따라 조정합니다. 이 기능은 최적의 성능을 위해 고정된 50:50의 전면-후면 모터 토크 분배 비율을 유지합니다. 유럽 IONIQ 9 모델은 최대 2,500kg을 견인할 수 있는 반면 북미 모델은 5,000파운드의 견인 용량을 가지고 있습니다.
일부 시장에서는 디지털 사이드 미러가 기존의 유리 미러를 대체하여 7인치 OLED 모니터에 측면 후방 시야를 표시합니다. 이 시스템은 후진, 기동 가이드라인 및 차선 변경을 위한 보조선을 위한 줌아웃 기능을 제공합니다. 어려운 조건에서도 안전하고 광각 후방 시야를 제공하고 자동차의 공기 역학적 성능을 더욱 향상시킵니다.
IONIQ 9는 EV의 고유한 특성을 특별히 고려하여 도로 소음 수준을 낮추도록 설계되었습니다. 소음 흡수 타이어를 적용하여 타이어 공명을 최소화하고 차량 구조를 강화하여 강성을 높이고 거친 도로에서 주행할 때 발생하는 저주파 붐 소음을 줄입니다. 또한 이 차량은 도로 소음을 더욱 줄이기 위한 Active Noise Control-Road(ANC-R) 시스템[24]을 갖추고 있습니다.
IONIQ 9는 2025년 상반기에 한국과 미국에서 판매될 예정이며, 이후 유럽과 다른 시장에서도 출시될 예정입니다. 자세한 사양은 특정 시장 출시에 가까워지면 공개될 예정입니다.
출처 녹색 자동차 의회
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