메르세데스-벤츠는 기계식 습식 제련 공정을 통합한 유럽 최초의 배터리 재활용 공장을 개장하면서, 자체 시설을 갖춘 세계 최초의 자동차 제조업체가 배터리 재활용 루프를 마무리했습니다.

기존의 확립된 공정과 달리 기계-수소야금 재활용 플랜트의 예상 회수율은 96% 이상입니다. 리튬, 니켈, 코발트와 같은 귀중하고 희소한 원자재는 미래의 순수 전기 메르세데스-벤츠 차량용 새 배터리에 사용하기에 적합한 방식으로 회수할 수 있습니다.
이 회사는 새로운 배터리 재활용 공장 건설과 독일의 가치 창출에 수천만 유로를 투자했습니다. 올라프 숄츠 연방 총리와 바덴뷔르템베르크 환경부 장관 테클라 워커가 바덴 쿠펜하임에서 열린 개소식을 위해 공장을 방문했습니다.
메르세데스-벤츠의 배터리 재활용 공장 기술 파트너는 독일 공장 및 기계 엔지니어링 회사 SMS 그룹과 호주 공정 기술 개발업체 Neometals의 합작 투자 회사인 Primobius입니다.
이 공장은 독일 연방 경제 및 기후 변화 대책부로부터 3개 독일 대학과의 과학 연구 프로젝트의 일환으로 자금을 지원받고 있습니다. 이 프로젝트는 물류 및 재통합 개념을 포함하여 재활용을 위한 전체 프로세스 체인을 살펴봅니다. 따라서 파트너들은 독일의 배터리 재활용 산업의 미래 확장에 중요한 기여를 하고 있습니다.
통합된 기계-습식제련 재활용 개념. 유럽에서 처음으로 메르세데스-벤츠 배터리 재활용 공장은 배터리 모듈 파쇄부터 활성 배터리 재료의 건조 및 처리까지 모든 단계를 포괄합니다. 기계적 공정은 복잡하고 다단계 공정을 통해 플라스틱, 구리, 알루미늄 및 철을 분류하고 분리합니다.
하류 습식 야금 공정은 배터리 셀의 전극을 구성하는 활성 물질인 블랙 매스에 전념합니다. 귀중한 금속인 코발트, 니켈 및 리튬은 다단계 화학 공정에서 개별적으로 추출됩니다. 이러한 재활용품은 배터리 품질이므로 새로운 배터리 셀 생산에 사용하기에 적합합니다.
오늘날 유럽에서 확립된 열제련과 달리, 습식 제련 공정은 에너지 소비와 재료 낭비 측면에서 덜 집약적입니다. 최대 80도 섭씨의 낮은 공정 온도는 에너지 소비가 적다는 것을 의미합니다. 또한 모든 메르세데스-벤츠 생산 공장과 마찬가지로 재활용 공장은 탄소 중립 방식으로 운영됩니다. 100% 친환경 전기가 공급됩니다. 6800제곱미터 규모의 건물 옥상에는 최대 출력이 350kW가 넘는 태양광 시스템이 장착되어 있습니다.
쿠펜하임의 메르세데스-벤츠 배터리 재활용 공장은 연간 2,500톤의 용량을 보유하고 있습니다. 회수된 재료는 새로운 순수 전기 메르세데스-벤츠 모델을 위한 50,000개 이상의 배터리 모듈 생산에 사용됩니다. 습득한 지식은 중장기적으로 생산량을 늘리는 데 도움이 될 수 있습니다.
출처 녹색 자동차 의회
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