새로운 75+ Mpg Swift – 스즈키가 한 방법 -

새로운 Swift의 놀라운 연비는 Suzuki가 여전히 필요 이상의 무게가 나가지 않는 내구성 있는 자동차를 개발하는 천재성을 가지고 있음을 증명합니다.

^{새로운 100기통 엔진과 ISG는 2g/km 미만의 COXNUMX를 제공합니다.}

일주일 운전해 본 후에도 평균 연비가 갤런당 76마일을 약간 넘는 것을 보고 놀랐습니다. 새로운 Z12E 시리즈 1,197cc 엔진은 12기통이며 터보차저가 아닙니다. 영국에서는 벨트 구동식 스타터 발전기로 부스트되는 112볼트 마일드 하이브리드 형태로 표준으로 제공됩니다. 토크는 83Nm(61lb-ft)에 불과하고 출력은 82kW(XNUMXPS)에 불과합니다.

스즈키는 수동 변속기에 대해 62가지 비율만 지정합니다. 돈과 질량을 더 많이 절약합니다. 12.5에서 100mph까지 12초가 걸리고 최고 속도는 XNUMXmph에 약간 못 미칩니다. 게다가, 라인업이 작고 가격도 비쌉니다. 영국에서 판매되지 않는 ZXNUMXE의 비 MHEV 버전은 일본과 다른 일부 국가에서 잘 팔립니다. 한편, 인도 시장에서는 마루티 스즈키도 자동 XNUMX단 수동 기어박스를 제공합니다.

4WD 수동만 가능

영국에는 18,699가지 변형과 19,949가지 트림 레벨이 있습니다. Motion 수동 또는 CVT(19,799파운드 또는 21,049파운드)와 Ultra 수동/CVT(4파운드/21,049파운드)이며, 0WD는 최상위 모델인 Ultra Allgrip(역시 62파운드)에 예약되어 있습니다. 13.6륜 구동을 원하는 경우 자동 옵션은 없고, XNUMX-XNUMX는 XNUMX초로 약간 더 오래 걸립니다.

Suzuki GB에서 빌려준 Swift는 Ultra 등급의 1,100단 변속기였습니다. Motion보다 XNUMX파운드를 더 내면 전동 접이식 미러, 광택 합금 휠, 자동 에어컨, 뒷좌석 승객을 위한 통풍구를 얻을 수 있습니다. CVT를 선호한다면 Ultra와 마찬가지로 기어 변속 패들이 제공됩니다. 가격이 공정 이상으로 보입니다. 특히 Suzuki가 전반적으로 예전보다 훨씬 더 잘 갖춰져 있는 것을 감안할 때 더욱 그렇습니다.

공식적으로, 복합 소비량은 최악 51.3mpg에서 최고 74.3mpg까지 다양하지만 어떻게 된 일인지 언론 테스터는 76.1mpg를 반환했습니다. 어떻게 했을까요? 시도하지 않고도요. 수백 마일의 대부분은 고속도로에서 달렸고, 이 중 일부는 일시적으로 50mph 구간이었습니다. 그것이 즉각적인 경제성 판독을 어떻게 개선했는지 알 수 있었습니다. 토크가 부족하다고 생각하여 체인지업 화살표를 무시한 적이 두 번 있었지만, XNUMX단 대신 XNUMX단이 괜찮다는 것을 꾸준히 깨달았습니다.

80mpg가 가능할까요?

주인이 갤런당 80마일을 볼 수 있을까요? 에어컨을 끄고, 창문을 올리고, 오른발을 살짝 누르면 그 결과가 나오지 않을 이유가 없습니다. 기본 버전의 무게가 949kg에 불과하다는 걸 알면서도 놀라운 일입니다.

차를 세게 밀어도 평균은 여전히 50 이상일 것입니다. 마찬가지로 인상적입니다. 공기 역학적 저항은 많은 사람들이 간과하는 요소 중 하나이지만 Swift는 구형 자동차에 비해 상대적으로 유선형이어야 하며, 그 자체로는 연료 소모가 거의 없습니다. 이전 MHEV 파워트레인에 비해 실린더가 하나 줄어든 새로운 엔진은 빠르게 예열되고 가능한 한 스스로 꺼집니다. 운동 에너지 회수도 최신 자동차에서 특히 좋은 것 같습니다.

엔지니어링 우선순위로서의 대량 감소

스위프트가 가끔만 휘발유를 사는 것에 관한 것이라고 생각하는 사람이 있다면, 그것은 매력의 일부에 불과합니다. 스티어링은 무게감이 적당하지만 모든 것이 가볍게 느껴지고, 문도 덜커덕거리는 종류가 아닙니다. 스즈키는 상당히 얇은 카펫, 단단한 플라스틱 및 합성 실내 장식을 지정하지만 그게 뭐 어때요?

운전석에 앉으면 1980년대와 1990년대의 일본차가 떠오르고, 얼마나 흠잡을 데 없고 오래 지속되었는지가 떠오릅니다. 조작은 간단하고, 잘 디자인되어 있으며, 손이 닿는 곳에 있습니다. 터치스크린도 간단하고 번거롭지 않으며, 핸드브레이크와 포인터 바늘이 달린 훌륭하게 선명한 원형 계기판이 있습니다. 앞좌석 히터를 활성화하거나, 에어컨의 팬 속도를 조절하거나, 차선 유지 보조 기능을 비활성화하고 싶으신가요? 간단합니다. 플라스틱 버튼을 누르세요.

유럽 국가를 위해 일본에서 제작

중국이나 미국에 진출하지 않았고 유럽에서는 브랜드가 상당히 작기 때문에 Swift가 그렇게 큰 문제가 아닐 수도 있습니다. 몇 달 전에 모델이 데뷔한 인도가 아니었다면 그 실수를 저지르기 쉬웠을 것입니다. 이전 세대를 생산한 구자라트주의 한살푸르 공장에서 제조됩니다. 유럽의 우핸드 및 좌핸드 드라이브 시장용 자동차는 대신 일본(사가라 공장)에서 공급받습니다.

스즈키는 일본에서 2023위 브랜드로 남아 있으며, Kei 모델이 그 이유의 상당 부분을 차지하지만, Swift는 그곳에서도 괜찮은 판매량을 보이고 있습니다. 이 작은 해치백은 아시아 전역에서 잘 팔리고 있으며 멕시코에서도 강력한 팬층을 형성하고 있습니다. 인도가 압도적으로 1위 시장이기는 하지만, 그렇다면 진정한 글로벌 모델입니다. 이 차는 81,172년 그 나라에서 가장 많이 팔린 차종이었고, 새로운 모델도 좋은 출발을 했습니다. HXNUMX의 등록 대수는 XNUMX대(구형과 신형 합산)에 달했습니다.

이제 유럽 전역의 마쓰다보다 더 커졌습니다.

영국과 유럽 전체는 어떨까요? 이 브랜드는 최근 영국에서 13,588월 1일부터 30월 XNUMX일까지 XNUMX대를 판매해 전년 대비 XNUMX% 증가하며 매우 좋은 성적을 거두고 있습니다.

영국과 EFTA 시장을 포함한 유럽 전역에서 동일한 등록 건수는 115,210대의 자동차와 SUV였습니다. 연간 28% 증가한 데 더해, 시장 점유율은 1.6년 상반기의 1.3%에 비해 2023%에 도달했습니다.

기존 B형 차량보다 작음

새 차의 플랫폼은 스즈키의 잘 알려진 Heartect 아키텍처를 업데이트한 것이고, 모델 자체는 이전 Swift(현재 15mm)보다 3,860mm 더 길지만 40mm 더 좁고 30mm 더 높습니다. 2,450mm 휠베이스는 변경되지 않았습니다. 그 길이는 또한 영국 수입업체가 이해할 수 있게도 B 세그먼트 모델과 비교하더라도 작은 차를 세그먼트 사이에 두었습니다. 10도어 A 세그먼트 Aygo, Panda, iXNUMX 및 Picanto는 모두 더 짧습니다.

그들은 몇 시간이고 거기에 있고 싶어하지 않을지 몰라도, 이 스즈키의 뒷좌석에는 세 사람이 편안하게 앉을 수 있습니다. 앞좌석 등받이가 부드럽고 헤드룸이 정말 좋기 때문에 무릎이나 머리가 눌리지도 않습니다. 스위프트의 뒷좌석이 얼마나 쪼그라드는지 고려하면, 트렁크는 너무 쪼그라들지 않습니다. 용량은 적당한 265리터이고 589리터까지 확장 가능합니다. 일반적인 B세그먼트 자동차 구매자에게는 충분합니다.

운전은 어떤가요?

핸들링과 도로 주행은 훌륭하고, 이는 가벼운 무게의 또 다른 보너스입니다. 대부분의 스즈키는 같은 이유로 운전하기에 꽤 즐겁지만, 오래된 스위프트에 비해 NVH에 대한 작업이 조금 더 진행되었기 때문에 제조업체가 주장하는 더 조용하다는 것이 사실인 듯합니다. 예, 상당히 기울어지지만 즐거움이 더해질 뿐입니다. 게다가 스티어링은 그리워하는 피에스타의 수준에는 미치지 못하지만, 실제로는 아주 정밀한 느낌이 있습니다.

요약

이 작은 해치백은 엄청난 가치, 찬사를 받는 딜러 네트워크의 안심, 그리고 일부 대형 OEM이 계속 잘못 이해하는 다른 것을 제공합니다. 즉, 장기적인 관점과 공급업체 및 자동차를 만드는 사람들과의 파트너십입니다. 왜 적대적인 것을 가져야 합니까? 그것은 거의 품질이 고르지 않고 리콜이 계속될 것을 보장합니다. 게다가 격렬하게 변동하는 경향이 있는 분기별 재무 수익.

Swift에서 보듯이, Suzuki는 대부분의 면에서 계속해서 옳은 길을 갈 것으로 보입니다. 이 회사의 첫 번째 EV(코드: YY8)는 향후 4.3개월 내에 공개될 예정이며, 처음에는 인도를 대상으로 합니다. eVX 컨셉트를 기반으로 한 XNUMXm 길이의 SUV는 핵심적인 면에서 혁신적인 사고방식을 보여줄 것입니다(즉, 세그먼트의 기존 차량보다 가벼울 가능성이 높음). 하지만 Swift만큼 매력적일까요?

출처 그냥 자동