롤스로이스는 5개 회사와 연구 기관으로 구성된 컨소시엄과 함께 열병합 발전(CHP) 시스템을 구동하는 고효율 최초의 수소 연소 엔진에 필요한 기술을 개발하기 시작했습니다.
독일 정부의 자금 지원을 받는 Phoenix(산업용 및 X용 성능 수소 엔진) 프로젝트에 따라, 컨소시엄은 최대 2.5MW의 고출력 범위에서 현재 천연가스 CHP 장치를 통해 제공되는 것과 동일한 전기 및 열 에너지(전력 밀도 및 효율)를 생성하는 것을 목표로 합니다.
녹색 수소로 연료를 공급하면 이 차세대 고정형 에너지 플랜트는 완전히 탄소 중립적인 방식으로 가동될 수 있습니다. 이 프로젝트는 독일 연방 경제 및 기후 보호부에서 총 약 5만 유로의 자금을 지원받고 있습니다.
우리는 연소 엔진이 에너지 전환 기간 동안 안정적인 에너지 공급을 제공하는 데 필수적인 부분으로 남을 것이라고 확신합니다. 우리는 지속 가능한 연료로 기후 친화적으로 만들고 있습니다. 이것이 바로 Rolls-Royce에서 차세대 수소 엔진 개발에 투자하는 이유입니다. 전문성을 결합한 Phoenix 프로젝트의 컨소시엄은 이 주요 기술적 과제를 해결하는 데 성공할 것이라는 보장입니다.
—Jörg Stratmann 박사, Rolls-Royce Power Systems CEO
롤스로이스는 이미 수소를 연료로 사용할 수 있는 가스 구동 연소 MTU 엔진을 개발했지만, 피닉스 프로젝트에서는 훨씬 더 효율적인 차세대 수소 엔진 기술을 개발할 것입니다.
수소는 Rolls-Royce가 엔진 포트폴리오를 보다 지속 가능하게 만들기 위해 사용하는 여러 대체 연료 중 하나입니다. 왕복 MTU 엔진 포트폴리오를 수소 처리 식물성 오일(HVO) 및 e-연료와 같은 대체 연료와 호환되도록 만들고 있으며, 해양 응용 분야에서 메탄올 사용을 탐색하는 데 적극적으로 참여하고 있습니다.
피닉스 프로젝트 참여자들은 분사 시스템, 피스톤 그룹, 점화 시스템과 같은 독특한 수소 연소 엔진에 필요한 구성 요소는 물론 완전히 새로운 윤활유를 개발하고 있습니다.
이 프로젝트에 참여한 파트너는 다음과 같습니다. 조정자인 롤스로이스, 뮌헨 공과대학의 지속 가능한 이동식 추진 시스템 연구소, MAHLE Konzern, Fuchs Lubricants Germany GmbH, 독일 연방 재료 연구 및 시험 연구소(BAM), 로버트 보쉬 AG.
이 공동 프로젝트는 3년간 진행될 예정입니다. 그때쯤이면 완전한 프로토타입 엔진에서 사용할 만큼 충분히 성숙한 기술 개념이 개발될 것입니다.
재생 에너지 확대를 포함한 발전소 전략의 일환으로 독일 정부는 재생 자원의 가변성을 보상하기 위해 더 많은 가스 연료 발전소를 건설하기로 결정했습니다. 특히, 날씨 상황에 따라 달라지는 풍력 및 태양광 발전의 그리드로의 변동하는 피드인을 유연하게 보상할 수 있는 더 작고 분산된 가스 엔진 발전소입니다. CO를 줄이기 위해2 배출가스와 바이오가스 발전기, 그리고 어떤 경우에는 수소로 전환된 최초의 가스 엔진이 현재 사용되고 있습니다.
출처 녹색 자동차 의회
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