구매자가 막대한 할인에 반응하면서 배터리 전기 자동차 수요가 이번 달에 10.8% 증가했습니다.
영국 자동차 제조업체 및 판매자 협회(SMMT)의 최신 수치에 따르면, 영국의 신차 시장은 1.3월에 XNUMX% 감소하여 안정을 유지했습니다.
신차 판매가 가장 조용한 달 중 하나로 여겨지는 이번 달에는 많은 구매자가 84,575월의 새로운(연식) 번호판을 기다리기를 선호하는데, 1,082대가 등록되었는데, 이는 작년 같은 달보다 XNUMX대 적은 수치입니다.
최근 추세를 이어가면서, 차량대수 구매가 다시 시장을 주도하여 지난달 등록된 차량 10대 중 51,329대, 즉 1.2대를 차지했는데, 작년 같은 달에 비해 0.2% 감소한 수치입니다. 개인 구매자의 등록은 변동이 없었고, 32,110% 증가한 XNUMX대를 기록했습니다.
휘발유와 디젤 판매량은 각각 10.1%와 7.3% 감소했지만, 이 연료 유형은 여전히 56.8월 신차 판매량의 절반 이상(12.3%)을 차지했습니다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 등록은 6.8% 감소하여 36.1%의 점유율을 기록했지만, 하이브리드 전기 자동차(HEV) 채택은 13.8% 증가하여 시장 점유율 XNUMX%를 차지했습니다.
한편, 배터리 전기 자동차(BEV) 등록은 여름 동안 제조업체의 막대한 할인과 구매자를 끌어들이는 다양한 신차 덕분에 10.8% 증가했습니다. 22.6월 시장 점유율은 2022%에 도달했는데, 이는 BEV가 도로에 출시된 모든 신차의 32.9%를 차지했던 XNUMX년 XNUMX월 이후 한 달 동안 가장 높은 수치입니다.
올해 들어 BEV 시장 점유율은 17.2%까지 상승했으며, 모델 선택의 폭이 넓어지면서 연말까지 18.5%까지 더 상승할 것으로 예상됩니다. SMMT는 올해 BEV 등록이 약 364,000대(전체 시장이 2만 대 예상)로 예상하고 있습니다. 따라서 이러한 성장에도 불구하고 여전히 무공해 차량 의무 규정에서 요구하는 18%의 점유율에는 미치지 못할 것입니다. 제조업체가 해당 점유율을 달성하지 못하면 올해 무공해 차량 점유율 목표인 22%에 따라 판매된 각 차량에 엄청난 벌금이 부과될 수 있습니다.
30월 2025일에 마감되는 가을 예산을 앞두고 SMMT는 '신규 전기 자동차 시장을 육성하기 위한 긴급 조치'를 촉구하고 있습니다. 여기에는 산업계에 부여된 것과 동등한 수준의 공공 충전소 제공에 대한 구속력 있는 목표, 개인 구매자에 대한 인센티브 재도입, XNUMX년에 도입될 예정인 고가의 자동차 소비세 추가금 등의 부정적인 인센티브 제거가 포함됩니다.
GlobalData는 영국 자동차 시장이 3년에 약 2% 성장해 2024만 대에 달할 것으로 예측했습니다. 이는 글로벌 반도체 위기로 인한 공급 제약이 완화되면서 18년에 2023% 반등한 데 따른 것입니다.
SMMT 최고 경영자인 Mike Hawes는 더 많은 EV 충전 인프라가 필요하다고 강조했습니다. 그는 "74월의 EV 성장은 환영할 만하지만, 항상 매우 낮은 볼륨의 달이기 때문에 XNUMX월 번호판 변경을 앞두고 왜곡될 수 있습니다. 새로운 XNUMX 번호판의 도입과 제조업체의 매력적인 오퍼 및 할인, 그리고 증가하는 모델 선택은 구매 고려도를 높이는 데 도움이 될 것이며 시장 수요에 대한 진정한 척도가 될 것입니다. 그러나 EV로의 대량 시장 전환을 장려하는 것은 여전히 어려운 일이며, 구매자가 구매 가능성 문제와 충전소 제공에 대한 우려를 극복할 수 있도록 긴급한 조치를 취해야 합니다."라고 말했습니다.
KPMG의 영국 자동차 부문 책임자인 Richard Peberdy는 영국 자동차 시장에서의 차량 판매에 대한 의존도와 제조업체가 올해 영국 정부의 22% 점유율 제로 배출 의무를 달성하지 못할 가능성이 높다고 강조했습니다. 그는 "개인 수요는 작년보다 감소했고, 새로운 전기 자동차 판매는 현물급여와 급여 희생 인센티브의 형태로 기업 구매에 의해 이루어지고 있습니다.
"새로운 EV 판매는 현재 일부 자동차 제조업체가 22년 신차 등록의 2024%를 제로 배출로 요구하는 목표를 달성할 수 없을 정도로 빠른 속도로 성장하고 있습니다. 이로 인해 할인, 휘발유 차량 판매 제한을 통해 총 판매량의 의무 EV 비율을 충족하려는 시도, 의무 목표를 내년으로 연장하기 위한 기타 기술적 조치와 같은 대응 방법을 고려하게 되었습니다.
"예산이 초점이 맞춰지면서 업계에서 새로운 개인용 EV 판매에 인센티브를 제공할 방법에 대한 요구가 다시 높아질 가능성이 높습니다. 더 낮은 가격으로 출시되는 신모델과 할인은 일부 구매자를 새차에서 끌어들이고 있지만, 다른 사람들은 가격 하락률에 대해 우려하고 있으며, 전환을 위해 중고 EV 시장을 계속 선택하고 있습니다. 충전은 일부, 특히 집에 노상 주차 공간이 없는 사람들에게는 현재 움직일 수 없는 장벽으로 남아 있습니다. 이러한 모든 요인은 자동차 제조업체의 제로 배출 판매 목표가 매년 증가하는 시기에 EV 전환의 속도를 계속 늦추고 있습니다."
출처 그냥 자동
면책 조항: 위에 제시된 정보는 Chovm.com과 독립적으로 just-auto.com에서 제공합니다. Chovm.com은 판매자와 제품의 품질과 신뢰성에 대해 어떠한 진술과 보증도 하지 않습니다. Chovm.com은 콘텐츠의 저작권과 관련된 위반에 대한 모든 책임을 명시적으로 부인합니다.
