일당료란 무엇인가요?

많은 수출업체와 수입업체는 일당 수수료에 익숙할 것입니다. 이는 때때로 구금 수수료라고도 합니다. 그러나 2023년에는 미국 화물 산업뿐만 아니라 전 세계적으로 다시 각광을 받을 가능성이 높습니다.

2022년 정점에 비해 2021년에는 상당히 감소했지만, 연체료와 구금료(D&D) 모두 12년 전 세계적으로 2022% 더 높은 수준을 유지 팬데믹 이전 기간과 비교했을 때. 한편, 2022년 전 세계적으로 체선료 및 억류 비용이 전반적으로 하락하는 추세를 보였음에도 불구하고, 이러한 수수료는 미국에서 꾸준히 상승하고 있습니다. 현재 일부 미국 항구는 전 세계에서 가장 비싼 체선료 및 억류 요금을 가지고 있으며, 특히 중국 대만과 중국 홍콩과 같은 다른 유명한 아시아 항구와 비교했을 때 더욱 그렇습니다. 

이러한 수수료에 대한 우려가 커지는 가운데, 일당 수수료, 그 근거, 일반적인 일당 요율, 일당 수수료와 D&D의 차이점, 그리고 이러한 요금을 피하는 방법에 대해 자세히 알아보겠습니다.

차례
일당료란 무엇인가요?
운송업체가 일당 수수료를 부과하는 이유는 무엇입니까?
일당 요금은 얼마인가요?
구금료, 체류료, 일당료의 차이점은 무엇입니까?
일당 수수료를 피하기 위한 팁
요약

일당료란 무엇인가요?

수입업체가 컨테이너를 장기간 보관하지 못하도록 운송업체는 컨테이너가 지정된 "무료" 일수 이후 항구 밖에 있는 추가 일수에 대해 컨테이너가 컨테이너 창고 또는 야드로 반환될 때까지 일당 비용(때로는 구금이라고도 함)을 부과합니다. 

"일당"이라는 단어는 실제로 라틴어 구절 "일별"이라는 의미를 가지고 있으며, 허용/보완 기간을 넘어 보관된 컨테이너에 대한 일당 요금의 일일 요금 특성을 설명하는 데 사용되는 이유입니다.

운송업체가 일당 수수료를 부과하는 이유는 무엇입니까?

운송업체가 부과하는 다른 요금과 마찬가지로 이러한 요금에는 다음과 같은 시급한 요구 사항이 있습니다.

1. 지연 피하기: 선적업체가 컨테이너를 적재하고 하역하는 데 시간이 오래 걸리면 터미널이나 항구에서 혼잡 문제를 일으킬 수 있습니다. 이러한 지연은 모든 선적업체의 총 대기 시간을 늘릴 뿐만 아니라 운송업체가 더 많은 새로운 화물 운송 기회를 얻는 것을 방해합니다.
2. 손실 방지: 운송업체는 컨테이너 적재 또는 하역 지연으로 인해 추가 보관료, 새로운 운송 수익 발생 가능성에 따른 손실, 최악의 경우 차량대 또는 섀시 풀 확장과 관련된 추가 비용에 직면할 수 있습니다.
3. 효율성 증진: 일당 요금의 포괄적인 목적은 선적자가 컨테이너를 보관하지 않도록 하는 것입니다. 다시 말해, 일당 요금은 선적자가 컨테이너를 더 빨리 이동하도록 동기를 부여하여 지연이나 혼잡 문제를 최소화하고 항구 또는 터미널의 효율성을 증진하는 것을 목적으로 합니다.

일당 요금은 얼마인가요?

일당 요금은 일반적으로 1일에서 10일까지의 특정 사전 할당된 "무료" 일 이후에 청구되므로, 선적업체는 컨테이너에 허용되는 무료 기간을 파악하는 것이 중요합니다. 그리고 운송업체는 일반적으로 컨테이너의 평균 일일 운영 비용(예: 유지 관리 및 보험 비용)과 컨테이너 비용 및 연료 비용에 따라 일당 요금을 책정합니다.

즉, 일당 요금은 항구와 운송업체에 따라 달라질 수 있습니다. 또한 사용되는 컨테이너의 크기와 유형, 청구되는 총 일수에 따라서도 다릅니다. 예를 들어, 40피트 건식 컨테이너의 일당 요금은 일반적으로 처음 130~11일 동안은 하루에 약 15달러가 들지만 220일 이후에는 하루에 15달러로 상승합니다. 한편, 40피트 건식 컨테이너의 일당 요금은 리퍼 컨테이너 동일한 기간 동안 비용이 두 배 이상 들 수도 있습니다.

일당 요금에는 고정 가격이나 정액 요금이 없지만, 일정 기간을 초과하는 일수에 따라 요금이 점진적으로 증가하므로 운송업체에서는 더 나은 예산 계획을 위해 운송업체로부터 해당 요금에 대한 최신 가격표를 전체적으로 받거나 적어도 운송업체가 게시한 요금에서 통찰력을 얻는 것이 중요합니다. 예를 들어, 이와 같은 표준 온라인 가격표가 있습니다.

구금료, 체류료, 일당료의 차이점은 무엇입니까?

본질적으로, 구금, 연체료, 일당료는 모두 "지연", "연체료" 또는 허용된 무료 일수를 초과한 것에 대한 "벌금"과 관련된 비용을 정의하는 방법입니다. 그래서 이러한 용어는 종종 같은 것으로 오해되거나 서로 바꿔 사용되는 것입니다. 그러나 실제로 그 사이에는 미묘한 차이가 있습니다. 일당 비용과 관련하여 그 차이점을 더 잘 이해해 보겠습니다.

구금 수수료 대 일당 수수료

구금 및 일당 요금은 종종 동의어로 사용되지만 화물 산업에는 실제로 두 가지 유형의 구금 요금이 있습니다. 첫 번째 유형의 구금 요금은 트럭 운송 프로세스에 적용되며 시간당 청구됩니다. 이러한 요금은 일반적으로 트럭 운전사가 픽업 및 배달 대기 시간을 포함하여 과도한 적재 또는 하역 시간을 소비해야 하는 항구 혼잡 시즌에 발생합니다. 

두 번째 유형의 억류는 일반적으로 일당 수수료라고도 합니다. 허용된 무료 일수를 초과하여 항구/창고 밖에 남아 있는 모든 컨테이너에 부과됩니다. 억류 수수료와 일당 요금은 컨테이너뿐만 아니라 섀시, 트레일러, 플랫베드와 같은 다양한 유형의 운송업체 장비에도 적용되는 경우가 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이는 관련 장비와 운송업체의 정책에 따라 달라집니다.

연체료 대 일당 수수료

연체료반면, 터미널이나 항구 내에서 할당된 무료 일을 초과하여 지연된 컨테이너에 부과되는 요금도 언급하지만, 컨테이너에만 적용되고 다른 컨테이너에는 적용되지 않습니다. 

따라서, 연체료와 일당료 사이에는 명확한 구별이 있습니다. 저장 위치; 터미널에 할당된 시간이 지난 후에도 컨테이너가 남아 있는 경우 체류료가 부과되고, 창고 밖에 남아 있는 컨테이너나 유료 장비 유형에는 일당료가 부과됩니다.

일당 요금을 피하기 위한 팁

1. 배송 조건을 알아보세요: 선적자는 컨테이너 하역 또는 적재를 위한 할당된 자유 시간을 확인하기 위해 운송업체와의 계약 조건을 주의 깊게 검토해야 합니다. 이는 적절한 사전 계획을 세우는 데 도움이 됩니다.
2. 미리 계획하십시오 : 그러면 선적업체는 선적을 미리 계획하여 일당 요금을 피할 수 있고, 항구나 터미널에서 컨테이너를 빠르게 입출고하는 데 필요한 리소스를 확보할 수 있습니다. 여기에는 컨테이너를 특정 요구 시간 내에 적재하거나 하역할 수 있도록 필요한 장비와 직원을 확보하는 것이 포함되며, 더 나은 방법은 가능한 한 빨리 적재하거나 하역할 수 있도록 하는 것입니다.
3. 적절한 의사소통: 선적자는 컨테이너 하역 또는 적재를 위한 여유 시간에 대한 오해를 피하기 위해 운송업체와 정기적이고 효율적인 의사소통을 해야 합니다. 사전 합의된 여유 시간에 영향을 미칠 수 있는 운송 일정의 잠재적 지연 또는 변경이 있는 경우, 선적자는 사전에 운송업체에 알려야 하며, 따라서 새로운 조치를 협상할 기회를 가져야 합니다.
4. 평판이 좋은 통신사 참여: 운송업체는 정시 배송 및 효과적인 지원에 대한 견고한 실적을 가진 유명한 해상 운송업체를 활용해야 합니다. 이를 통해 지연 및 일일 요금 가능성을 최소화할 수 있습니다.
5. 기타 교통수단: 선적 유형에 따라 철도나 트럭과 같은 다른 운송 옵션이 해상 운송에 비해 더 저렴하고 유연할 수 있습니다. 선적업체는 일당 요금을 피하기 위해 대신 이러한 운송 수단을 고려할 수 있습니다.

요약

전 세계적으로 체선료 및 억류율이 감소했음에도 불구하고, 2022년 이후 미국에서는 이러한 비율이 지속적으로 상승하고 있습니다. 따라서 수출업체와 수입업체는 억류 수수료 또는 일당 요금의 의미, 부과 금액, 체선료, 억류 및 일당 요금의 차이점, 이러한 요금을 최대한 방지하거나 줄이기 위한 팁을 완전히 이해하는 것이 중요합니다. 알리바바 리즈 공급망 분야와 비즈니스 소싱에 대한 추가적인 팁과 아이디어가 담겨 있습니다. 자세한 내용을 알아보려면 오늘 사이트를 방문하세요.

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