자동차 충격 흡수 장치를 교체하기 가장 좋은 시기는 언제일까요?

충격 흡수 장치는 기존의 50,000마일 수명을 늘리는 동시에 내구성을 높이는 많은 업그레이드를 거쳤습니다. 그러나 마모에 면역이 있는 것은 아니며 결국 교체가 필요합니다.

하지만 자동차 소유자는 쇼크를 교체해야 할 때를 어떻게 알거나 제품이 신뢰할 수 있는 상태인지 어떻게 확인할 수 있을까요? 이 기사에서는 2023년에 소비자가 자동차 쇼크 업소버를 교체하기에 완벽한 시기에 대해 논의합니다.

차례
자동차 쇼크 업소버 시장 규모
운전할 때 충격 흡수 장치가 마모되면 어떤 느낌이 들까요?
자동차 충격 흡수 장치를 물리적으로 검사하는 방법
마모된 충격 흡수 장치를 교체해야 하는 경우
자동차 충격 흡수 장치가 마모되었다는 5가지 징후
최종 단어

자동차 쇼크 업소버 시장 규모

2021에서 글로벌 자동차 충격 흡수 장치 시장 16.2억 달러의 가치를 기록했습니다. 그러나 전문가들은 이 산업이 2022년의 16.99억 23.75만 달러에서 2030년까지 4.90억 XNUMX만 달러로 증가할 것으로 예측합니다. 또한 예측 기간 동안 XNUMX%의 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예상합니다. 또한 이 시장 성장의 주요 동인으로는 자동차 애프터마켓의 성장과 자동차 판매 증가가 있습니다.

위 보고서에 따르면, 승용차 부문이 2021년 시장을 지배했으며, 전문가들은 2022년부터 2030년까지 가장 빠른 CAGR을 기록할 것으로 예측했습니다. 하지만 흥미로운 점은 밴과 픽업트럭에 대한 수요 증가가 글로벌 충격 흡수 장치 산업에서 상용차 범주의 주요 원동력이라는 것입니다.

아시아 태평양 지역은 7.11년 글로벌 자동차 충격 흡수 장치 시장에서 2021억 XNUMX만 달러를 차지했으며, 전문가들은 예측 기간 동안 상당한 CAGR을 기록할 것으로 예측합니다. 또한 이 지역은 도로에서 차량의 증가율과 애프터마켓에서 충격 흡수 장치에 대한 수요가 증가하기 때문에 이러한 예측을 누리고 있습니다.

운전할 때 충격 흡수 장치가 마모되면 어떤 느낌이 들까요?

충격 흡수 차량 스프링의 상하 운동을 막는 중요한 구성 요소입니다. 충격이 없는 자동차는 장시간 또는 스프링의 운동이 사라질 때까지 계속 튀게 됩니다.

불행히도, 대부분 충격 흡수제 시간이 지남에 따라 시각적 징후가 나타나지 않고 퇴화될 수 있습니다. 결과적으로, 변덕스럽게 마모된 쇼크를 감지하는 것은 거의 불가능합니다. 그러나 소매업체가 이해해야 할 필수적인 한 가지는 쇼크 업소버가 마모됨에 따라 점차 중량 전달 제어력을 잃는다는 것입니다.

자동차가 더 자주 흔들리는 것을 알 수 있습니다. 제동, 가속 또는 회전. 더 구체적으로, 브레이크를 작동할 때 차량의 전면이 잠수하면 전면 충격 흡수 장치가 마모되었을 가능성이 가장 큽니다.

또한 마모된 충격은 제동 거리를 늘려 안전 문제를 일으킬 수 있습니다. 하지만 마모된 충격 흡수 장치로 운전할 때 발생하는 일은 그게 전부가 아닙니다. 조향 정밀도와 전반적인 안정성도 크게 떨어집니다.

게다가 마모된 충격 흡수제 매끄러운 도로에서 휠 홉을 일으켜 차가 이유 없이 농구공처럼 튀게 할 수 있습니다. 이러한 상황은 구성 요소가 완전히 마모되어 차량의 상하 방향 힘에 대한 저항이 전혀 없음을 나타냅니다.

마지막으로, 충격 흡수 장치가 마모된 차량은 압축이 약해져 크고 작은 도로 결함을 지날 때 딱딱하고 충격적인 승차감을 느끼게 됩니다.

자동차 충격 흡수 장치를 물리적으로 검사하는 방법

자주 의심스러운 증상을 경험하다 자동차 충격 흡수 장치? 신체 검사를 시도해 보세요. 주의해야 할 징후 중 하나는 유체 또는 가스 누출입니다. 일반적으로 충격 흡수 장치가 사용 수명이 다했음을 나타냅니다.

다행히도 누출은 발견하기 매우 쉬운 신호입니다. 소매업체는 하우징에 젖은 오일의 두꺼운 필름이 있는지 부품을 검사할 수 있습니다. 유체는 먼지와 기름에 달라붙어 누출의 가시성을 높입니다.

충격에 약간의 습기나 안개가 끼었다고 해서 반드시 교체해야 할 문제가 있는 것은 아닙니다. 그러나 충격의 외부 커버에 움푹 들어간 부분이 있으면 경고해야 합니다. 일반적으로 움푹 들어간 부분은 돌과 같은 이물질이 구성 요소에 부딪혀 발생합니다. 게다가 포장되지 않은 도로에서 흔히 발생하는 문제입니다.

심각한 움푹 들어간 부분 손상은 특히 외부 튜브와 내부 튜브 사이의 유압 액체 흐름을 차단할 수 있습니다. 트윈 튜브 충격 흡수 장치. 반면, 모노튜브 변형에서는 피스톤 밸브의 원활한 움직임을 방해할 수 있습니다.

이것이 리테일러가 한눈에 살펴볼 수 있는 전부이지만, 그들은 구성품의 "눈구멍"을 조사하여 더 깊이 파고들 수 있습니다. 이 둥근 부분은 충격 흡수 장치의 장착 지점으로, 차량 프레임과 서스펜션 컨트롤 암에 부착하는 데 도움이 됩니다.

이 구멍 안에는 독특한 모양의 고무 부싱이 들어 있어 충격을 단단히 고정하고, 변속을 방지하고, 진동을 완화합니다. 충격 흡수 부싱이 손상되면 제대로 된 작업을 수행할 수 없습니다.

또한, 부싱이 노후화되면 금속과 금속이 접촉하여 차량이 요철을 지날 때 덜거덕거리는 소리가 납니다. 하지만 이러한 소리는 더 조여야 하는 느슨한 장착 볼트를 나타낼 수도 있습니다.

쇼크 업소버의 설계에 따라 리테일러는 부싱만 교체할 수 있습니다. 그러나 일부 변형 제품에는 통합 부싱이 포함되어 있어 결함이 발생하면 쇼크 전체를 교체해야 합니다.

마모된 충격 흡수 장치를 교체해야 하는 경우

많은 제조업체는 50,000마일에서 공장 OE 충격 흡수 장치를 교체할 것을 권장합니다. 이 시점에서 충격 흡수 장치가 마모되는 것은 드문 일이 아니지만 현대 자동차는 스톡 충격 흡수 장치로 최대 100,000마일까지 달릴 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 소매업체는 정기적인 검사 및 테스트를 수행하여 자사의 건강 상태를 확인할 수 있습니다. 충격 흡수제. 그러나 충격 흡수 장치를 교체하기에 적합한 시기는 고르지 않게 마모된 타이어, 제어 반응이 좋지 않은 브레이크, 서스펜션 부싱 및 스프링을 수리할 때입니다.

자동차는 이러한 수리 과정에서 수명을 다할 것이므로 판매자는 이때 쇼크도 교체하여 잠재적인 노동 비용 절감 혜택을 누릴 수 있습니다. 또한 마모된 쇼크 업소버를 교체하기에 완벽한 또 다른 시기는 100,000 또는 150,000마일 마일스톤을 완료한 후입니다.

자동차 충격 흡수 장치가 마모되었다는 5가지 징후

휘거나 미끄러짐

차가 옆바람에 휘청거리거나 미끄러지는 것은 무슨 의미인가? 운전자가 회오리바람을 헤치며 달리지 않는 한, 그것은 낡은 충격 흡수 장치를 다루고 있다는 것을 나타낼 수 있다.

누출되거나 마모된 쇼크는 운전 시 차량 전체의 불안정성을 유발할 수 있습니다. 또한, 바람이 약간 불더라도 차량의 정렬을 "교정"하는 것은 정상이 아닙니다.

타이어 마모가 고르지 않음

물리적 검사 중 타이어 마모가 고르지 않은 것을 발견하면 큰 위험 신호입니다. 마모된 충격은 자동차 타이어 땅에 단단히 붙어 있어 타이어가 휘어지는 현상이 나타납니다.

결과적으로 타이어의 고르지 않은 마모는 마모된 쇼크를 나타냅니다. 또한, 고르지 않은 타이어 마모는 하이드로플래닝 위험을 증가시켜 운전자가 계획되지 않은 펑크에 더 취약하게 만듭니다.

흔들리고, 굴러가고, 덜거덕거림

차량을 운전하는 것이 미니 지진처럼 느껴진다면, 그것은 마모된 충격 흡수 장치를 가리킬 수 있습니다. 이러한 구성 요소는 차량의 서스펜션과 스프링의 진동과 충격을 처리하기 때문에, 결함이 있는 구성 요소는 힘을 완화하지 못해 차량이 흔들리거나 흔들리거나 약간 너무 심하게 덜거덕거리게 됩니다.

바위가 많은 주행은 불편한 것 이상입니다. 다른 자동차 구성품에 원치 않는 압력을 가해 더 심각한 문제로 이어질 수 있습니다.

휘두르다

브레이크를 밟을 때 차가 휘청거리고 움푹 들어가나요? 이는 리테일러가 충격 흡수 장치에 문제가 있다는 또 다른 신호일 수 있습니다.

차량의 움직임을 멈추면 눈에 띄는 전면 딥이나 방향 전환이 발생하면 마모된 쇼크가 의심될 수 있습니다. 또한 이 표지판은 특히 습한 날씨에 방향 전환이 발생할 때 매우 위험하다는 점에 유의하세요.

과도한 진동

과도한 스티어링 휠 진동은 자동차의 충격 흡수 장치에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 울퉁불퉁한 도로 표면을 주행하면 휠이 자연스럽게 진동할 수 있지만 차량이 매끄러운 표면에 진입하면 멈춰야 합니다.

하지만 멈추지 않는다면, 마모된 충격 흡수 장치가 작동하고 있을 가능성이 큽니다. 처리하지 않으면 과도한 스털링 휠 진동은 운전자의 차량 제어 능력을 방해할 수 있으며, 특히 고속도로 속도에서 그렇습니다.

최종 단어

마모된 쇼크는 시간이 지남에 따라 구성 요소가 마모되어 교체가 필요한 시점을 정확히 파악하기 어렵기 때문에 발견하기 어렵습니다. 그러나 소매업체가 이 기사에서 다룬 증상 중 하나라도 발견하면 즉시 조치를 취하는 것이 좋습니다.

또는 판매자는 다른 수리 과정을 수행하는 동안 충격 흡수 장치를 교체할 수 있습니다. 따라서 자동차 충격 흡수 장치를 교체하기에 완벽한 시기는 없지만, 물리적 검사 및 기타 테스트를 수행하면 차량에 충격 흡수 장치를 교체해야 할 때를 알 수 있습니다.