ഫോക്സ്‌വാഗൺ EA7 എഞ്ചിനുകളുടെ 211 സാധാരണ പരാജയങ്ങൾ

ഗോൾഫ്, പസാറ്റ്, ടിഗ്വാൻ തുടങ്ങിയ മിക്കവാറും എല്ലാ ചെറിയ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ വാഹനങ്ങളിലും ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മുമ്പത്തെ EA2012 എഞ്ചിന് പകരമായി 111 ൽ ഇത് അവതരിപ്പിച്ചു. EA211 ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് 122 ഉം 150 ഉം കുതിരശക്തി, നിർദ്ദിഷ്ട വകഭേദത്തെയും വാഹന ആപ്ലിക്കേഷനെയും ആശ്രയിച്ച്.

ഈ ലേഖനം ഒരു ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ വിവരിക്കുകയും തുടർന്ന് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാജയങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. 

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
ഫോക്സ്‌വാഗൺ എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകൾ
ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA7 എഞ്ചിന്റെ 211 സാധാരണ പരാജയങ്ങൾ
തീരുമാനം

ഫോക്സ്‌വാഗൺ എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകൾ

താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ താപനിലയിലുള്ള തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിനിൽ താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ താപനിലയിലുള്ള കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്, ഇത് എഞ്ചിൻ താപനില നിയന്ത്രിക്കാനും അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാനും സഹായിക്കുന്നു. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് ദിവസങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ലോ-ടെമ്പറേച്ചർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇതിൽ പ്രധാനമായും ഒരു റേഡിയേറ്റർ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, വാട്ടർ പമ്പ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 

റേസിംഗ് പോലുള്ള അങ്ങേയറ്റത്തെ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ തടയാൻ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ കൂടുതൽ കൂളിംഗ് ശേഷി നൽകുന്ന ഒരു അധിക റേഡിയേറ്ററും കൂളിംഗ് ഫാനും ഇതിൽ സാധാരണയായി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു ഫോക്സ്‌വാഗൺ മെഷീനിലെ താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ താപനിലയിലുള്ള കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം എഞ്ചിൻ പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നതിനും അതിന്റെ ദീർഘായുസ്സ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാണ്. 

വേരിയബിൾ ടർബോചാർജർ ജ്യാമിതി (VTG)

വേരിയബിൾ ടർബോചാർജർ ജ്യാമിതി എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്ന ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിനുകളിലെ ഒരു സാങ്കേതിക സവിശേഷതയാണ് ഇത്. ജ്യാമിതി ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഇത് എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. ടർബോചാർജർ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. 

വേരിയബിൾ ടർബോചാർജർ ജ്യാമിതി ഉള്ളതിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം അത് അതിന്മേൽ കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം അനുവദിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഇത് മെച്ചപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ പ്രതികരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, പവർ ഇൻപുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ആക്ടീവ് സിലിണ്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ (ACT)

സജീവ സിലിണ്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ പസാറ്റ്, ഗോൾഫ്, ടിഗ്വാൻ തുടങ്ങിയ നിരവധി ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ മോഡലുകളിൽ ലഭ്യമായ ഒരു ഇന്ധന ലാഭിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്. വാഹനം സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ കണ്ടെത്തുന്ന സെൻസറുകൾ സജീവ സിലിണ്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഇത് എഞ്ചിനിലെ ചില സിലിണ്ടറുകളെ യാന്ത്രികമായി നിർജ്ജീവമാക്കുന്നു. ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് സജീവ സിലിണ്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ. 

EGR സിസ്റ്റം 

ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത് EGR സിസ്റ്റം വർഷങ്ങളായി, ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇപ്പോൾ ഇത് ഒരു സാധാരണ സവിശേഷതയാണ്. നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകളുടെ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് EGR സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എഞ്ചിന്റെ ചില എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ജ്വലന അറകളിലേക്ക് പുനഃചംക്രമണം ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. അത്തരം വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നത് വായു മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്.

സജീവ വാൽവ് സമയം

സജീവ വാൽവ് സമയം എഞ്ചിൻ പ്രകടനം, ഉദ്‌വമനം, കാര്യക്ഷമത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എഞ്ചിനിൽ കാണപ്പെടുന്ന മറ്റൊരു സവിശേഷതയാണ്. എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളുടെ സമയം തത്സമയം ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് സജീവ വാൽവ് ടൈമിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 

വർഷങ്ങളായി ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ വ്യത്യസ്ത തരം എവിടികൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ അവരുടെ ടിഎസ്‌ഐ, ടിഎഫ്‌എസ്‌ഐ എഞ്ചിനുകളിൽ കാണുന്ന ഓഡി വാൽവ്‌ലിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA7 എഞ്ചിന്റെ 211 സാധാരണ പരാജയങ്ങൾ

ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ടെൻഷനർ തകരാർ

ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ടെൻഷനർ തകരാർ ഒരു സാധാരണ സംഭവമാണ്. ഇഷ്യൂ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിനിൽ. ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ഇറുകിയതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് പ്രധാനമായും ഉത്തരവാദിയാണ് ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ടെൻഷനർ. ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ഇറുകിയിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിന്റെ വാൽവുകൾ ശരിയായ സമയത്ത് തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 

ടെൻഷനർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ പലപ്പോഴും ടൈമിംഗ് ചെയിൻ അയഞ്ഞുപോകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ തകരാറിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ടൈമിംഗ് ചെയിൻ പരാജയപ്പെടുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. എഞ്ചിൻ തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
2. ടൈമിംഗ് ചെയിൻ തകരാറിലായാൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആകാതിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
3. തേഞ്ഞുപോയ ടൈമിംഗ് ചെയിനിൽ നിന്ന് ഒരു ലോഹ കിരുകിരുക്കുന്ന ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
4. വാൽവുകളും പിസ്റ്റണുകളും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കേണ്ട രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ എഞ്ചിന് ശക്തി നഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം.

ഈ പ്രശ്നത്തിനുള്ള പരിഹാരം പലപ്പോഴും ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ടെൻഷനർ മാറ്റി പുതിയൊരു ഭാഗം സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ്. അത്തരമൊരു പ്രശ്നം അവഗണിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾക്ക് കാരണമാകും, ഇത് പിന്നീട് ചെലവേറിയതായിരിക്കും.

വിധിയെഴുതൽ

പ്രത്യേകിച്ച് 1.4 TSI, 1.5 TSI വേരിയന്റുകളിൽ ജഡ്ഡറിംഗ് ഒരു പ്രശ്നമാണ്. വൃത്തികെട്ട എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ, തകരാറുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ത്രോട്ടിൽ ബോഡികൾ, ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകൾ എന്നിവയാണ് ഈ പ്രശ്നത്തിന് കാരണമാകുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ചിലത്. 

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിനിൽ ജഡ്ഡറിംഗ് ഉണ്ടാകാനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണ കാരണം ഒരു ഡയറക്ട് ഷിഫ്റ്റ് ഗിയർബോക്‌സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രശ്‌നമാണ്. ഡയറക്ട് ഷിഫ്റ്റ് ഗിയർബോക്‌സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറ്റി പുതിയൊരെണ്ണം സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഈ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാനാകും. 

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിനിൽ തകരാറുള്ള ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ മറ്റൊരു കാരണമാണ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിന് ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകളാണ് ഉത്തരവാദികൾ. ഇത് എഞ്ചിനിലെ ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതത്തെ ജ്വലിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അത് എഞ്ചിനിൽ ഒരു മിസ്ഫയറിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ജഡ്ഡറിംഗിന് കാരണമാകുന്നു. 

അമിതമായ എണ്ണ ഉപഭോഗ പ്രശ്നങ്ങൾ

അമിതമായ എണ്ണ ഉപഭോഗ പ്രശ്നങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ അകാലത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിച്ചേക്കാം, ഇത് എണ്ണ ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാനും ഇന്ധനത്തോടൊപ്പം കത്താനും അനുവദിക്കുന്നു. 

ഓയിൽ മാറ്റങ്ങൾക്കിടയിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ലെവൽ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞതായി ബാധിച്ച കാറുകളുടെ ഉടമകൾ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇടയ്ക്കിടെ ഓയിൽ ചേർക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. മിക്ക കേസുകളിലും, അത്തരമൊരു പ്രശ്നം എഞ്ചിൻ തകരാറിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഈ കാർ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സ് ടർബോ സീലുകൾ, പിസ്റ്റൺ റിംഗുകൾ, വാൽവ് ഗൈഡുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കണം.

വാട്ടർ പമ്പ് പരാജയം

ഒരു ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിനിൽ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലൂടെ കൂളന്റ് പ്രചരിക്കാൻ ഉത്തരവാദിയായ ഒരു വാട്ടർ പമ്പും താപനില നിയന്ത്രണത്തിനായി ഒരു റേഡിയേറ്ററും ഉണ്ട്. അതിനാൽ, വാട്ടർ പമ്പ് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾക്കും കാരണമാകുന്നു. ഒരു ബിസിനസ്സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാഹനം വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ചില സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങളിൽ കൂളന്റ് ചോർച്ചയും അമിതമായി ചൂടാകലും ഉൾപ്പെടുന്നു. 

VW AVT പരാജയം

വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, വാൽവ് ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് AVT സിസ്റ്റമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, AVT സിസ്റ്റം സങ്കീർണ്ണമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് AVT സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഫോക്സ്‌വാഗൺ AVT പരാജയം തെറ്റായ ടൈമിംഗ് ചെയിനുകൾ, ഓയിൽ ചോർച്ച, എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ മൂലമാകാം. 

കാർബൺ നിർമ്മാണം

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിന്റെ മറ്റൊരു സാധാരണ പരാജയമാണ് കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ. ഇൻടേക്ക് വാൽവിലും എഞ്ചിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലും കാർബൺ നിക്ഷേപം അടിഞ്ഞുകൂടുമ്പോഴാണ് പ്രധാനമായും കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ സംഭവിക്കുന്നത്. വായുസഞ്ചാരം നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഈ കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ മിസ്‌ഫയർ, എഞ്ചിൻ പ്രകടനം കുറയൽ, റഫ് ഐഡ്‌ലിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. 

കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടലിന് കാരണമാകുന്ന ചില ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി.
2. ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം.
3. എണ്ണ ഉപഭോഗം.

EA211 എഞ്ചിനിൽ കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തടയാൻ, നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണി ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. പതിവായി എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുക, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുക, ചെറിയ യാത്രകൾ ഒഴിവാക്കുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ടർബോചാർജർ പരാജയം

എഞ്ചിനുള്ളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിനെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിന്റെ നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു ഘടകമാണ് ടർബോചാർജർ, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ടർബോചാർജറുകൾ പലപ്പോഴും ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ചൂടിനും മർദ്ദത്തിനും വിധേയമാകുന്നു, ഇത് കാലക്രമേണ അവ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമാകുന്നു. 

ടർബോചാർജർ തകരാറിലാകുന്നതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങളിൽ അമിതമായ എണ്ണ ഉപഭോഗം, ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന്റെ അഭാവം, പവർ നഷ്ടം, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വരുന്ന അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ടർബോചാർജർ പരാജയപ്പെടുന്നത് തടയാൻ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പതിവായി മാറ്റുക, എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റുക, ആക്രമണാത്മകമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഒഴിവാക്കുക എന്നിവ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. കൂടാതെ, നവീകരിച്ച ടർബോചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അകാല പരാജയം തടയാൻ സഹായിക്കും. 

തീരുമാനം

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ EA211 എഞ്ചിൻ അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത, കാര്യക്ഷമത, സുഗമമായ പവർ ഡെലിവറി എന്നിവയ്ക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്. EGR സിസ്റ്റം, ആക്റ്റീവ് വാൽവ് ടൈമിംഗ്, ലോ ആൻഡ് ഹൈ-ടെമ്പറേച്ചർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, വേരിയബിൾ ടർബോചാർജർ ജ്യാമിതി, ആക്റ്റീവ് സിലിണ്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ എഞ്ചിനിലുണ്ട്. കൂടുതൽ വായിക്കാൻ, അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തവിലയിൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എഞ്ചിനുകൾ കണ്ടെത്താൻ ഇവിടെ പോകുക അലിബാബ.കോം. പകരമായി, ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക ഫോക്സ്‌വാഗൺ EA888 എഞ്ചിനുകളുടെ സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ.