റെനോ റാഫേലിന്റെ ഉയർന്ന പ്രകടനശേഷിയുള്ള പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കുന്നു: റെനോ റാഫേൽ ഇ-ടെക് 4×4 300 എച്ച്പി. റെനോ റാഫേൽ ഇ-ടെക് 4×4 300 എച്ച്പി 1,000 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരം (WLTP) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പിൻ ആക്‌സിലിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ചേർക്കുമ്പോൾ, ഈ ബ്രാൻഡ് ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് സ്ഥിരമായി സജീവമായ 4-വീൽ ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരണം നേടുന്നു.
ഹൈടെക് സവിശേഷതകളും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും നിറഞ്ഞ റാഫേൽ ഇ-ടെക് 4×4 300 എച്ച്പി എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ട്രാക്ഷനും റോഡ് ഹോൾഡിംഗും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
ആൽപൈൻ ബ്രാൻഡിലെ വിദഗ്ധരുടെ പിന്തുണയോടെ, അറ്റലിയർ ആൽപൈൻ പതിപ്പ് ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മികവിന്റെ അതിരുകൾ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ആൽപൈൻ കാർസിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ ട്യൂൺ ചെയ്ത ഷാസിയും സ്മാർട്ട് ആക്റ്റീവ് സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റവും ഉള്ള റെനോ റാഫേൽ ഇ-ടെക് 4×4 300 എച്ച്പി അറ്റലിയർ ആൽപൈൻ അസാധാരണമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദവും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
റാഫേൽ ഇ-ടെക് 4×4 300 എച്ച്പി പവർട്രെയിൻ ഇ-ടെക് ഹൈബ്രിഡ് 200 എച്ച്പി പവർട്രെയിനിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, പിൻ ആക്‌സിലിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും 22 കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ ഗണ്യമായ ശേഷിയുള്ള ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററിയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് റാഫേലിന് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ (WLTP) 100 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാൻ അവസരം നൽകുന്നു.
ഇ-ടെക് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഈ ജ്വലന എഞ്ചിൻ മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ബാറ്ററിയും ചേർന്ന് പ്രവർത്തിച്ച് മൊത്തം 300 എച്ച്പി ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നു. മികച്ച പ്രകടന/കാര്യക്ഷമത അനുപാതത്തിനായി ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ് തുടർച്ചയായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. റാഫേൽ ഇ-ടെക് 4×4 300 എച്ച്പി, 0.7 ലിറ്റർ/100 കിലോമീറ്റർ എന്ന WLTP സംയോജിത ഇന്ധന ഉപഭോഗം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും ബാറ്ററിയുടെ ഉയർന്ന ശേഷിയും കാരണം (WLTP ഹോമോലോഗേഷൻ പുരോഗമിക്കുന്നു) ബാറ്ററി തീർന്നാലും 5.8 ലിറ്റർ/100 കിലോമീറ്റർ മിതമായി തുടരുന്നു.
ഒരു പുതിയ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ. 1.2 ലിറ്റർ 3-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനിൽ ഒരു പുതിയ ടർബോചാർജർ ഉണ്ട്, ഇത് 110 kW അല്ലെങ്കിൽ 150 hp പവർ (E-Tech 96 hp പതിപ്പിന് 130 kW അല്ലെങ്കിൽ 200 hp യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ) ആയും ടോർക്ക് 230 N·m (205 N·m മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ) ആയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മൾട്ടി-മോഡ് ക്ലച്ച്‌ലെസ് ഡോഗ്‌ബോക്‌സ് ഈ മാറ്റങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു.
ജ്വലന എഞ്ചിൻ മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുമായി (രണ്ട് പ്രധാന മോട്ടോറുകളും ഒരു ദ്വിതീയ മോട്ടോറും) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മൊത്തം 300 എച്ച്പി ഔട്ട്പുട്ട്:
- മുൻ ആക്‌സിലിലെ പ്രധാന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, 50 kW (70 hp) ഉം 205 N·m ടോർക്കും വികസിപ്പിക്കുന്നു;
- രണ്ടാമത്തെ പ്രധാന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, സ്ഥിരമായി പിൻ ആക്‌സിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, 100 kW (136 hp) ഉം 195 N·m ടോർക്കും വികസിപ്പിക്കുന്നു; കൂടാതെ
- 25 kW (34 hp) ഉം 50 N·m ടോർക്കും വികസിപ്പിക്കുന്ന സെക്കൻഡറി HSG (ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്റർ) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ.
വാഹനത്തിന്റെ മുഴുവൻ സാധ്യതകളും പുറത്തുവിടാൻ എഞ്ചിനും മോട്ടോറുകളും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രകടന നിലവാരം ഇപ്രകാരമാണ്:
- 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 മുതൽ 6.4 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ (8.9 എച്ച്പി ഇ-ടെക് ഹൈബ്രിഡിന് 200 സെക്കൻഡുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ);
- 80 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 120 മുതൽ 4.0 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും (5.6 എച്ച്പി ഇ-ടെക് ഹൈബ്രിഡിന് 200 സെക്കൻഡ് മാത്രം മതി); കൂടാതെ
- നിന്ന നിലയിൽ നിന്ന് 1,000 മീറ്റർ 26.9 സെക്കൻഡിൽ താണ്ടുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗിനായി രണ്ട് പ്രധാന മോട്ടോറുകളും 22 kWh/400V ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയാണ് നൽകുന്നത്. സെക്കൻഡറി HSG (ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്റർ) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സിലെ ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുകയും ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പരമാവധി 7.4 kW (32A) ചാർജിംഗ് പവറിന്, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ 2 മുതൽ 10% വരെ 0 മണിക്കൂർ 80 മിനിറ്റും 2 മുതൽ 55% വരെ 0 മണിക്കൂർ 100 മിനിറ്റും എടുക്കും.
ബാറ്ററി ചാർജ് മതിയാകുമെങ്കിൽ, കംഫർട്ട്, ഇക്കോ മോഡുകളിൽ ഡിഫോൾട്ടായി പൂർണ്ണ-ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് സജീവമാക്കുകയും ഡ്രൈവർ ഇൻപുട്ടിനെ ആശ്രയിച്ച് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യാം. സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിലെ EV മോഡ് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർബന്ധമാക്കാനും കഴിയും. 160 hp വരെയുള്ള പവർ ആവശ്യകതകൾക്കും മണിക്കൂറിൽ 135 കിലോമീറ്റർ വേഗതയ്ക്കും ഈ എനർജി ചോയ്‌സ് നിലനിർത്തുന്നു.
EV MODE-ൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് മൂന്ന് മോഡുകളിൽ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഡ്രോപ്പ്-ഡൗൺ മെനു ഉൾപ്പെടുന്നു:
- ഹൈബ്രിഡ് (സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി സജീവമാണ്)
- പൂർണമായും വൈദ്യുതിയിൽ ഓടിക്കാൻ ഇലക്ട്രിക്
- ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു നഗരപ്രദേശത്ത് എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ബാറ്ററി 25% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് മുതൽ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ ഇ-സേവ് ചെയ്യുക.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
