സീറോ എമിഷൻ മാൻഡേറ്റ് ഷെയർ ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ BEV-കൾ മാറ്റാൻ ശ്രമിച്ചതിനാൽ സെപ്റ്റംബറിൽ യുകെയിലെ പുതിയ കാർ വിപണി 1.0% ഉയർന്നു.
സൊസൈറ്റി ഓഫ് മോട്ടോർ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് ആൻഡ് ട്രേഡേഴ്സിന്റെ (SMMT) ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, സെപ്റ്റംബർ മാസത്തിലെ പ്രധാന '1.0' പ്ലേറ്റ് മാറ്റ മാസത്തിൽ യുകെയിലെ പുതിയ കാർ വിപണി 74% ഉയർന്ന് 275,239 യൂണിറ്റായി.
മാർച്ചിന് ശേഷം പുതിയ കാർ രജിസ്ട്രേഷനുകൾക്ക് പരമ്പരാഗതമായി ഒരു ബമ്പർ മാസമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ഈ മാസത്തിൽ, 2020 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും 2019 സെപ്റ്റംബറിലെ കോവിഡിന് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ അഞ്ചിലൊന്ന് കുറവാണ്.
ഫ്ലീറ്റ് വാങ്ങലുകളാണ് വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായത്, 3.7% വർധിച്ച് 149,095 യൂണിറ്റുകളായി, ഇത് മൊത്തം വിപണിയുടെ 54.2% പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. സ്വകാര്യ ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യം 1.8% കുറഞ്ഞ് 120,272 യൂണിറ്റായി, ഇത് രജിസ്ട്രേഷനുകളുടെ 43.7% ആണ്, അതേസമയം ചെറുകിട ബിസിനസ് മേഖലയിലെ വോള്യങ്ങൾ 8.4% കുറഞ്ഞ് 5,872 യൂണിറ്റായി.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ (PHEV) ഉപഭോഗം മറ്റ് ഇന്ധന തരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ മാസം വേഗത്തിൽ വളർന്നു, 32.1% വർധിച്ച് വിപണിയുടെ 8.9% വിഹിതം കൈവരിച്ചു. ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന (HEV) രജിസ്ട്രേഷനുകൾ 2.6% ഉയർന്ന് വിപണി വിഹിതം 14.2% ആയി ഉയർന്നു, അതേസമയം പെട്രോൾ, ഡീസൽ രജിസ്ട്രേഷനുകൾ യഥാക്രമം 9.3% ഉം 7.1% ഉം കുറഞ്ഞു, എന്നിരുന്നാലും സെപ്റ്റംബറിൽ 56.4% വാങ്ങുന്നവരുടെയും തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരുന്നു അവ.
ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (BEV) സെപ്റ്റംബറിൽ 24.4% വർധിച്ച് 56,387 യൂണിറ്റായി, മൊത്തം വിപണിയുടെ 20.5% വിഹിതം കൈവരിച്ചു, ഒരു വർഷം മുമ്പ് ഇത് 16.6% ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ എട്ട് മാസങ്ങളിൽ 17.2% ആയിരുന്ന വിപണി വിഹിതം ജനുവരി-സെപ്റ്റംബർ കാലയളവിൽ 17.8% ആയി ഉയർന്ന് ഗണ്യമായി മാറാൻ ഇത് പര്യാപ്തമായിരുന്നില്ല. വർഷാവസാനത്തോടെ ഇത് 18.5% ൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഈ വളർച്ചയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഫ്ലീറ്റുകളുടെ സംഭാവനയായിരുന്നു, ഡെലിവറികൾ 36.8% വർദ്ധിച്ച് BEV രജിസ്ട്രേഷനുകളുടെ മുക്കാൽ ഭാഗത്തിലധികം (75.9%) നേടി. നിർമ്മാതാക്കൾ അഭൂതപൂർവമായ കിഴിവ് നൽകിയതിനെത്തുടർന്ന് സ്വകാര്യ BEV ഡിമാൻഡും 3.6% വർദ്ധിച്ചു, പക്ഷേ ഇത് വെറും 410 അധിക രജിസ്ട്രേഷനുകൾക്ക് തുല്യമായിരുന്നു. ഡീസലിനുള്ള ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡ് സെപ്റ്റംബറിൽ 17.1% വർദ്ധിച്ച് അതിവേഗ നിരക്കിൽ വളർന്നു - വോളിയം 1,367 യൂണിറ്റുകളുടെ വർദ്ധനവ്.
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് സ്വകാര്യ BEV ആവശ്യകത 6.3% കുറഞ്ഞു - വളരെ വ്യത്യസ്തമായ സാമ്പത്തിക, ഭൂരാഷ്ട്രീയ, വിപണി സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിഭാവനം ചെയ്ത നിർബന്ധിത ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് ബഹുജന വിപണിയെ മാറ്റുന്നതിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വെല്ലുവിളിയുടെ വ്യാപ്തി അടിവരയിടുന്നു. സ്ഥിരമായ BEV വളർച്ച, വിലകുറഞ്ഞതും സമൃദ്ധവുമായ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, താങ്ങാനാവുന്ന ഊർജ്ജം, കുറഞ്ഞ പലിശ നിരക്കുകൾ എന്നിവ നൽകുന്ന ഒരു വിപണിയെക്കുറിച്ചുള്ള മുൻകാല അനുമാനങ്ങൾ ഫലവത്തായില്ല, BEV മോഡലുകളുടെ മുൻകൂർ ചെലവ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഇതിനോടൊപ്പം, സമീപകാല നിക്ഷേപങ്ങളും വളർച്ചയും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, UK യുടെ ചാർജിംഗ് വ്യവസ്ഥയിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസക്കുറവും ഉണ്ട്, ഇത് ഇപ്പോഴും BEV ഏറ്റെടുക്കലിന് ഒരു തടസ്സമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
യുകെ സർക്കാരിന്റെ സീറോ എമിഷൻ മാൻഡേറ്റ് പ്രകാരം, വൻതോതിലുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ വർഷം 22% BEV വിഹിതം നേടിയിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അവർക്ക് കനത്ത പിഴ ഈടാക്കാം.
BEV കിഴിവ്
ഈ അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതക്കുറവ് നികത്താൻ, നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ വർഷം വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് കിഴിവ് നൽകുന്നതിനായി കുറഞ്ഞത് £2 ബില്യൺ ചെലവഴിക്കുമെന്ന് SMMT കണക്കാക്കുന്നു. ഈ മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും വിപണിയിലെത്തിക്കുന്നതിനുമായി ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി ബില്യൺ നിക്ഷേപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, സാഹചര്യം താങ്ങാനാവാത്തതാണ്, കൂടാതെ നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ചില്ലറ വ്യാപാരികളുടെയും നിലനിൽപ്പിന് ഭീഷണിയുമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, വിപണിയുടെ 75% ത്തിലധികം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന SMMT-യും പന്ത്രണ്ട് പ്രധാന വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഉപഭോക്താക്കളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും വൈദ്യുത വാഹന പരിവർത്തനത്തിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും നടപടികൾ ആവശ്യപ്പെട്ട് ചാൻസലർക്ക് കത്തെഴുതിയിട്ടുണ്ട്. ഇവയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- 2028 ആകുമ്പോഴേക്കും പെട്രോളിനോ ഡീസലിനോ പകരം ഇരുപത് ലക്ഷത്തിലധികം പുതിയ ZEV-കൾ നിരത്തിലിറക്കുന്നതിനായി പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള വാറ്റ് താൽക്കാലികമായി പകുതിയായി കുറയ്ക്കുക;
- വാങ്ങുന്നവരെ പിഴയടയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, അടുത്ത വർഷം വരാനിരിക്കുന്ന ZEV-കൾക്കുള്ള VED 'വിലയേറിയ കാർ' നികുതി സപ്ലിമെന്റ് നിർത്തലാക്കൽ;
- 5% ഹോം ചാർജിംഗ് നിരക്കിന് തുല്യമായി പൊതു ചാർജിംഗിൽ വാറ്റ് തുല്യമാക്കുക, വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തവരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കുക;
- കമ്പനി കാറുകളെയും ശമ്പള ത്യാഗ പദ്ധതികളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബെനിഫിറ്റ് ഇൻ കൈൻഡ്, പ്രധാനപ്പെട്ട പ്ലഗ്-ഇൻ വാൻ ഗ്രാന്റ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബിസിനസ് പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ പരിപാലിക്കുകയും വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.
"സെപ്റ്റംബറിലെ റെക്കോർഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്രകടനം നല്ല വാർത്തയാണ്, പക്ഷേ വിപണി നിശ്ചിത ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ വേണ്ടത്ര വേഗത്തിൽ വളരാത്തതിനാൽ ഗുരുതരമായ ആശങ്കകളുണ്ട്," എസ്എംഎംടി ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് മൈക്ക് ഹാവെസ് പറഞ്ഞു. ഉൽപ്പന്നത്തിനും വിപണി പിന്തുണയ്ക്കുമായി നിർമ്മാതാക്കൾ കോടിക്കണക്കിന് ചെലവഴിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും - വ്യവസായത്തിന് അനിശ്ചിതമായി നിലനിർത്താൻ കഴിയാത്ത പിന്തുണ - വിപണി ബലഹീനത പാരിസ്ഥിതിക അഭിലാഷങ്ങളെ അപകടത്തിലാക്കുകയും ഭാവി നിക്ഷേപത്തെ അപകടത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
"പൊതുജനങ്ങളുടെ മേലുള്ള സമ്മർദ്ദങ്ങളെ ഞങ്ങൾ വിലമതിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പരിവർത്തനം വീണ്ടും ട്രാക്കിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിനും അതോടൊപ്പം നാമെല്ലാവരും ആഗ്രഹിക്കുന്ന സാമ്പത്തിക വളർച്ചയും പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങളും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണയിലും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലും ധീരമായ നടപടികൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ ചാൻസലർ വരാനിരിക്കുന്ന ബജറ്റ് ഉപയോഗിക്കണം."
3 ൽ യുകെ കാർ വിപണി ഏകദേശം 2% മുതൽ 2024 മില്യൺ യൂണിറ്റ് വരെ വളരുമെന്ന് ഗ്ലോബൽഡാറ്റ പ്രവചിക്കുന്നു. ആഗോള സെമികണ്ടക്ടർ പ്രതിസന്ധി മൂലമുണ്ടായ വിതരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലഘൂകരിച്ചതോടെ 18 ൽ ഇത് 2023% തിരിച്ചുവരവിന് ശേഷമായിരിക്കും.
ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Chovm.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.
