ഇവി സപ്ലൈ ചെയിൻ ചലഞ്ച്, ചൈനയെ മറികടക്കുന്നു, നിസ്സാൻ ഉയർന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് – ദി വീക്ക്

വൈദ്യുതീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഭാവിയിലെ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ വെല്ലുവിളികളെ നേരിടാൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചുവരികയാണ്. കൂടുതൽ വൈദ്യുതീകരിച്ച ഭാവിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം വാഹന വ്യവസായം ലക്ഷ്യമിടുന്നതിനാൽ, അത് കൂടുതൽ വ്യക്തമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. നിലവിലുള്ള സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് വിതരണ ശൃംഖലകൾ മാറേണ്ടിവരും.. ബാറ്ററികൾക്കാവശ്യമായ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ മുതൽ, വൈദ്യുത വാഹന ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം, സ്ഥാപിതമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണക്കാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഘടനയും, വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ (OEM-കൾ) ലംബ സംയോജനത്തിന്റെ നിലവാരവും വരെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മൂല്യ ശൃംഖലയിലുടനീളം ഈ മാറ്റ പ്രക്രിയ നിരവധി രൂപങ്ങൾ സ്വീകരിക്കും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ നീളമേറിയതും സങ്കീർണ്ണവുമായ വിതരണ ശൃംഖലയിൽ - സുതാര്യതയുടെ അഭാവത്തിന് കുപ്രസിദ്ധമായ ഒന്ന് - ഇത് എല്ലാ പങ്കാളികൾക്കും ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയാകും. OEM തലത്തിൽ, വളരെ വലിയ പവർട്രെയിൻ ബാറ്ററി ആവശ്യങ്ങൾക്കായി തയ്യാറെടുക്കാൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ കാര്യമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നു. ഉൽപ്പാദന ശേഷിയിലെ പ്രധാന നിക്ഷേപങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ചിലപ്പോൾ പങ്കാളികളുമായി തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിക്കുകയും ചിലപ്പോൾ വീട്ടിൽ തന്നെ സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എപ്പോഴുമെന്നപോലെ, ഒരു സിനർജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി ചെലവും ബൗദ്ധിക സ്വത്തും പങ്കിടുന്നതും ഭാവി പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം വീട്ടിൽ തന്നെ നിലനിർത്തുന്നതും തമ്മിലുള്ള ഒത്തുതീർപ്പിനെക്കുറിച്ച് ഒരു വിധിന്യായമുണ്ട്. ഭാവിയിലെ വൈദ്യുതി ബന്ധങ്ങളും പ്രശ്നകരമായ വിതരണ ശൃംഖല പിഞ്ച്-പോയിന്റുകളും ഇതുവരെ നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല - എന്നാൽ അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ അവ ഗണ്യമായി രൂപപ്പെടും. പാഴാക്കാൻ സമയമില്ല.

ചൈനയെ BEV മത്സരത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമോ?

2022-ൽ ആഗോളതലത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന BEV-കളുടെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും ചൈനയാണ് നിർമ്മിച്ചത്, എന്നാൽ മത്സരം ഇതുവരെ അവസാനിച്ചിട്ടില്ലായിരിക്കാം, കാരണം മറ്റുള്ളവർക്ക് സ്ഥാനമുറപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹന (BEV) നിർമ്മാണത്തിൽ ചൈന ഒരു സൂപ്പർ പവറായി മാറുന്നതിൽ വളരെ നേരത്തെയും ഗണ്യമായും മുന്നിലാണ്. രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് യൂറോപ്പും തൊട്ടുപിന്നിലുണ്ട്, 17-ൽ ആഗോള BEV നിർമ്മാണത്തിന്റെ യഥാക്രമം 11% ഉം 2022% ഉം വടക്കേ അമേരിക്കയാണ്. ഈ കണക്കുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ലീഡ് മറികടക്കാനാവാത്തതാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നത് ക്ഷമിക്കപ്പെടും, മത്സരം ഇതിനകം അവസാനിച്ചു - ചൈന വിജയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ വർഷം ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 9% മാത്രമുള്ള BEV വോള്യങ്ങൾ, മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾക്ക് നിലംപരിശാക്കാൻ സാധ്യത നൽകുന്നു. 300 മുതൽ 43.5 വരെ വാങ്ങുന്ന സബ്‌സിഡികൾ, നികുതി ഇളവുകൾ എന്നിവയിൽ ചൈന 2009 ബില്യൺ യുവാൻ (US$2022 ബില്യൺ) ൽ കൂടുതൽ നൽകി ഈ ലീഡ് നേടിയിട്ടുണ്ട്. ആഭ്യന്തര അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബ്രാൻഡുകളാണോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിക്കുന്ന BEV-കളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി XNUMX മുതൽ XNUMX വരെ CNYXNUMX ബില്യണിലധികം (US$XNUMX ബില്യൺ) സിഎൻവൈയിൽ കൂടുതൽ (US$XNUMX ബില്യൺ) നൽകിക്കൊണ്ടാണ് ചൈന ഈ ലീഡ് നേടിയത്. വളർന്നുവരുന്ന BEV കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനായി സർക്കാർ വലിയ സംഭരണ ​​കരാറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് അവരുടെ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ അവരെ പൊങ്ങിക്കിടക്കാൻ സഹായിക്കുകയും കൂടുതൽ ഗവേഷണ വികസനത്തിന് ധനസഹായം നൽകുകയും ചെയ്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോകത്തിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ ലിഥിയം നിക്കൽ മാംഗനീസ് കൊബാൾട്ട് (NMC) ബാറ്ററികളെ പിന്തുണച്ചപ്പോൾ, സർക്കാർ പിന്തുണയോടെ ചൈനീസ് സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, NMC-ക്ക് സുരക്ഷിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമായ ഒരു ബദൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തി.

നിസ്സാൻ വലിയ ലക്ഷ്യങ്ങൾ വെക്കുന്നു

വിതരണക്ഷാമം മൂലം ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പ്രയാസകരമായ വർഷത്തിന് ശേഷം (സാമ്പത്തിക വർഷം 2022 മാർച്ച് 31 ന് അവസാനിച്ചു), നിസ്സാൻ പ്രതീക്ഷകളെ കവിയുന്ന വാർഷിക സാമ്പത്തിക ഫലങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.. അടുത്തിടെ, ആഗോള സെമികണ്ടക്ടറുകളുടെ ക്ഷാമം ലഘൂകരിച്ചതോടെ വിൽപ്പനയും വർദ്ധിച്ചു. മുഴുവൻ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലും, ഏകീകൃത അറ്റ ​​വരുമാനം 10.6 ട്രില്യൺ യെൻ (8.4 ട്രില്യൺ യെൻ FY2021) ആയിരുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി 377.1 ബില്യൺ യെൻ (247.1 ബില്യൺ യെൻ FY2021) പ്രവർത്തന ലാഭം ലഭിച്ചു, 3.6% (മുൻ വർഷം 2.9%) പ്രവർത്തന ലാഭം. അറ്റാദായം 221.9 ബില്യൺ യെൻ (മുൻ വർഷം 215.5 ബില്യൺ യെൻ) ആയിരുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസിന് പോസിറ്റീവ് ഫ്രീ ക്യാഷ് ഫ്ലോയിലേക്കും പ്രവർത്തന ലാഭത്തിലേക്കും നിസ്സാൻ മടങ്ങിയെത്തിയതും ഈ സാമ്പത്തിക വർഷമാണ്. നിസ്സാന്റെ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ നാലാം പാദത്തിൽ (31 മാർച്ച് 2023 ന് അവസാനിച്ചപ്പോൾ), വരുമാനം വർഷം തോറും 36% വർദ്ധിച്ച് 3 ട്രില്യൺ യെൻ ആയി, പ്രവർത്തന ലാഭം 56% വർദ്ധിച്ച് 87.4 ബില്യൺ യെൻ ആയി. ഈ വർഷം (2023 സാമ്പത്തിക വർഷം 31 മാർച്ച് 2024 ന് അവസാനിക്കുന്ന) പ്രവർത്തന ലാഭം 520 ബില്യൺ യെൻ (38 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ +2022%) ആയി ഉയരുമെന്നും വരുമാനം 12.4 ട്രില്യൺ യെൻ (+17%) ആയി ഉയരുമെന്നും നിസ്സാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വടക്കേ അമേരിക്കയിലും യൂറോപ്പിലും വിപണികൾ വികസിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ കാറുകൾ വിൽക്കുമെന്ന് നിസ്സാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു (താഴെ ചാർട്ട് കാണുക). കഴിഞ്ഞ പാദത്തിൽ, നിസ്സാൻ ആഗോള വിൽപ്പന 23.5% വർദ്ധിച്ച് 745,000 യൂണിറ്റിലെത്തി. വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ നിസ്സാൻ വിൽപ്പന 26.4% വർദ്ധിച്ച് 335,000 യൂണിറ്റായും യൂറോപ്പിലെ വിൽപ്പന 29.7% വർദ്ധിച്ച് 97,000 യൂണിറ്റായും.

സീറോ CO2 ടയർ ഫാക്ടറി

ഫിന്നിഷ് ടയർ നിർമ്മാതാവ് നോക്കിയൻ ടയറുകൾ റൊമാനിയയിൽ ഒരു പുതിയ ടയർ ഫാക്ടറിക്ക് തറക്കല്ലിട്ടു. വലിയ കാര്യം. ഇതിനെ കൂടുതൽ രസകരമാക്കുന്നത് അതിന്റെ CO2 ഉദ്‌വമനം പൂജ്യം എന്ന് അവകാശപ്പെട്ടു. 2024 അവസാനത്തോടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുകയും 2025 ൽ പൂർണ്ണ തോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. ഒരു പ്രമുഖ പ്രാദേശിക, യൂറോപ്യൻ ഗതാഗത കേന്ദ്രത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, പുതിയ ഫാക്ടറിയുടെ പ്രാഥമിക ശ്രദ്ധ മധ്യ യൂറോപ്പിന് വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതായിരിക്കും. നോക്കിയൻ ടയേഴ്‌സിന്റെ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ ജുക്ക മോയ്‌സിയോ പറഞ്ഞു, “ഫാക്ടറിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഊർജ്ജം പുനരുപയോഗ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, കൂടാതെ ടയർ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ആവശ്യമായ നീരാവി ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളില്ലാതെ പൂർണ്ണമായും ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. റൊമാനിയയിലെ സൈറ്റ് സ്ഥാനം ലക്ഷ്യത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കാരണം സൈറ്റിന് സമീപം ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന ഹരിത ഊർജ്ജം നമുക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ” പ്രാരംഭ വാർഷിക ശേഷി 6 മീറ്റർ ടയറുകളാണ്, പ്രധാനമായും വലിയ റിം വലുപ്പങ്ങളുള്ള പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾക്കും എസ്‌യുവി ടയറുകൾക്കും പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.

ചൈനയിലെ വിൽപ്പനയിൽ വീണ്ടും വളർച്ച.

ചൈനയിൽ പുതിയ വാഹന വിൽപ്പന 83 ഏപ്രിലിൽ 2,159,000% ഉയർന്ന് 2023 യൂണിറ്റായി, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന വിൽപ്പനയായ 1,181,000 യൂണിറ്റിൽ നിന്ന്. ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സിന്റെ (CAAM) പാസഞ്ചർ കാർ, വാണിജ്യ വാഹന മൊത്തവ്യാപാര ഡാറ്റ പ്രകാരം, സർക്കാർ രാജ്യത്തുടനീളം വ്യാപകമായ കോവിഡ് ലോക്ക്ഡൗണുകൾ നടപ്പിലാക്കിയപ്പോൾ. 2023 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആക്കം കൂടി, 4.5 ൽ 3% എന്ന ദശാബ്ദക്കാലത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് ഇടിഞ്ഞതിന് ശേഷം GDP വളർച്ച 2022% ആയി. ആഗോള സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, 5 ൽ മുഴുവൻ വാർഷിക വളർച്ച 2023% ന് മുകളിലേക്ക് മടങ്ങുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു. വർഷത്തിലെ ആദ്യ നാല് മാസങ്ങളിലെ വിൽപ്പന 7% വർദ്ധിച്ച് 8,235,000 യൂണിറ്റായി, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ 7,691,000 യൂണിറ്റായിരുന്നു, ജനുവരിയിൽ ഇത് 35% ഇടിവ് പ്രതിഫലിച്ചു, പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന 7% വർദ്ധിച്ച് 6,949,000 യൂണിറ്റായി, വാണിജ്യ വാഹന വിൽപ്പന 9% വർദ്ധിച്ച് 1,286,000 യൂണിറ്റായി. ഏപ്രിലിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ (NEV) വിൽപ്പന ഇരട്ടിയിലധികമായി 636,000 യൂണിറ്റായും ഇതുവരെയുള്ള വർഷം 43 യൂണിറ്റായും (YTD) 2,222,000% വർദ്ധിച്ച് 31 യൂണിറ്റായും ഉയർന്നു. BEV-കളുടെ ഡെലിവറികൾ 1,623,000% വർദ്ധിച്ച് 89 യൂണിറ്റായും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന 599,000% വർദ്ധിച്ച് 89 യൂണിറ്റായും ഉയർന്നു. വാഹന കയറ്റുമതി 1,370,000% വർദ്ധിച്ച് 9 യൂണിറ്റായും മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന ഉത്പാദനം 8,355,000% വർദ്ധിച്ച് XNUMX യൂണിറ്റായും ഉയർന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സത്തിന് ശേഷം സെമികണ്ടക്ടറുകളുടെ വിതരണം മെച്ചപ്പെടുത്തിയത് ഇതിന് സഹായകമായി.

ഹ്യുണ്ടായ് ഇന്ത്യ വികസനം

ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഈ ആഴ്ച കമ്പനി ഇന്ത്യയിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി INR200 ബില്യൺ (US$2.4 ബില്യൺ) നിക്ഷേപിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ശേഷം ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ വാഹന വിപണിയാണ് ഹ്യുണ്ടായി. വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ പ്രാദേശിക അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ ഇന്ത്യ (HMIL), നിലവിലുള്ള വാഹന നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആസ്ഥാനമായുള്ള തമിഴ്‌നാട് സംസ്ഥാനത്തെ ചെന്നൈയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന (EV) ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്കായി ഒരു അസംബ്ലി പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. EV മോഡലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി നിലവിലുള്ള ഫാക്ടറികളിലും പ്രാദേശികമായും കയറ്റുമതിക്കുമായി പുതിയ ഇന്റേണൽ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ (ICE) വാഹനങ്ങളിലും ഫണ്ടുകൾ നിക്ഷേപിക്കും. HMIL മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ കിം ഉൻ-സൂ പറഞ്ഞു: "ദീർഘകാല നിക്ഷേപങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും, ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങൾക്കായി തമിഴ്‌നാട്ടിൽ മികച്ച EV-കളും ICE വാഹനങ്ങളും നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രാപ്തരാക്കും." ലോകമെമ്പാടും ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണികളിൽ ഒന്നാണ് ഇന്ത്യ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ജപ്പാനെ മറികടന്ന് 4.7 ദശലക്ഷം പുതിയ വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു. മാരുതി സുസുക്കിക്ക് പിന്നിൽ ഇന്ത്യയിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളാണ് ഹ്യുണ്ടായി, ഏകദേശം 15% വിപണി വിഹിതമുണ്ട്. കമ്പനിക്ക് ചെന്നൈയിൽ രണ്ട് വാഹന പ്ലാന്റുകളുണ്ട്, പ്രതിവർഷം 775,000 വാഹനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ശേഷിയുണ്ട്. നിക്ഷേപം ഇത് 850,000 ആയി ഉയർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ വർഷം ആദ്യം, ഹ്യുണ്ടായി ഏറ്റെടുക്കാൻ സമ്മതിച്ചു ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ്' മഹാരാഷ്ട്രയിലെ തലേഗാവിൽ അനാവശ്യ വാഹന അസംബ്ലി പ്ലാന്റ് സ്ഥാപിക്കും, ഇത് രാജ്യത്ത് കൂടുതൽ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കും. അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിന് മുമ്പ്, പ്രതിവർഷം 130,000 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ശേഷി ടാലെഗോണിന് ഉണ്ടായിരുന്നു.

പ്രതിഷേധക്കാർ ഫോക്സ്‌വാഗൺ വാർഷിക പൊതുയോഗത്തിൽ തല്ലി.

ഫോക്സ്വാഗൺഈ ആഴ്ചയിലെ വാർഷിക ഓഹരി ഉടമകളുടെ യോഗം പടിഞ്ഞാറൻ ചൈനയിലെ സിൻജിയാങ്ങിലുള്ള ഫാക്ടറിക്കെതിരെ പ്രതിഷേധിക്കുന്ന ആക്ടിവിസ്റ്റുകൾ തടസ്സപ്പെടുത്തി.. ഏകദേശം 10 ആക്ടിവിസ്റ്റുകൾ യോഗത്തിൽ പങ്കെടുത്തു, ഒരാൾ പോർഷെ എസ്ഇയുടെ ചെയർമാൻ വോൾഫ്ഗാങ് പോർഷെയ്ക്കും കമ്പനിയുടെ സൂപ്പർവൈസറി ബോർഡ് ചെയർമാൻ ഹാൻസ് ഡയറ്റർ പോയറ്റ്ഷിനും നേരെ കേക്ക് എറിഞ്ഞു. സിൻജിയാങ്ങിലെ പ്ലാന്റിൽ ഒരു ബാഹ്യ ഓഡിറ്റ് നടത്താൻ വോൾക്സ്‌വാഗനോട് ആക്ടിവിസ്റ്റുകൾ ആവശ്യപ്പെട്ടതായി മനസ്സിലാക്കാം. ഈ മേഖലയിലെ ഉയ്ഗൂറുകൾക്കും മറ്റ് മുസ്ലീങ്ങൾക്കുമെതിരെ "ഗുരുതരമായ" മനുഷ്യാവകാശ ലംഘനങ്ങൾ ആരോപിക്കപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയിൽ നിന്നും ആംനസ്റ്റി ഇന്റർനാഷണലിൽ നിന്നും നിരവധി ആശങ്കകൾ ഉണ്ട്. സിൻജിയാങ് പ്ലാന്റിനെ ന്യായീകരിച്ച ഫോക്സ്‌വാഗൺ, പ്ലാന്റിൽ മനുഷ്യാവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്ക് തെളിവുകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് സ്ഥിരമായി പ്രസ്താവിച്ചു. ഈ വർഷം ആദ്യം പ്ലാന്റ് സന്ദർശിച്ചപ്പോൾ, ഫോക്സ്‌വാഗന്റെ ചൈനയുടെ ഓപ്പറേഷൻസ് മേധാവി റാൽഫ് ബ്രാൻഡ്‌സ്റ്റേറ്റർ പറഞ്ഞു: "തീർച്ചയായും ഞങ്ങൾക്ക് നിർണായക റിപ്പോർട്ടുകളെക്കുറിച്ച് അറിയാം, ഞങ്ങൾ ഇത് വളരെ ഗൗരവമായി കാണുന്നു. എന്നാൽ ഈ പ്ലാന്റിലെ മനുഷ്യാവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ പക്കൽ തെളിവുകളൊന്നുമില്ല - എന്റെ സന്ദർശനത്തിന് ശേഷവും അത് മാറിയിട്ടില്ല."

ടൊയോട്ടയുടെ ലാഭം ഉയരുമെന്ന് സൂചന.

ടൊയോട്ട ആണ് പ്രവർത്തന ലാഭത്തിൽ 10.1% വർദ്ധനവ് പദ്ധതിയിടുന്നു 31 മാർച്ച് 2024 ന് അവസാനിച്ച സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ മൂന്ന് ട്രില്യൺ യെൻ ആയി. ചെലവ് കുത്തനെ വർദ്ധിച്ചത്, സ്വാപ്പ് വാല്യുവേഷൻ നഷ്ടങ്ങൾ, റഷ്യയിൽ ടൊയോട്ടയുടെ ബിസിനസ്സ് അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് എന്നിവ കാരണം മാർച്ച് 31 ന് അവസാനിച്ച വർഷത്തിൽ ലാഭത്തിൽ ഉണ്ടായ ഇടിവിനെ തുടർന്നാണ് ഈ പ്രതീക്ഷിത വർധനവ്. കമ്പനിയുടെ ചെലവ് 525 ദശലക്ഷം യെൻ വർദ്ധിച്ചു, സംയോജിത പ്രവർത്തന ലാഭം മുൻ വർഷത്തെ 2,725 ബില്യൺ യെനിൽ നിന്ന് 2,996 ബില്യൺ യെൻ ആയി കുറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, വലിയ കറൻസി ഇഫക്റ്റുകൾ കാരണം ഈ വർഷത്തെ വരുമാനം 5 ട്രില്യൺ യെൻ വർദ്ധിച്ച് 37,154 ബില്യൺ യെൻ ആയി. 2023 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ (31 മാർച്ച് 2023 ന് അവസാനിച്ച) വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ അനുപാതം 29.6 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിൽപ്പനയിൽ 28.4% (മുൻ വർഷം 9.6%) ആയി ഉയർന്നതായി ടൊയോട്ട പറഞ്ഞു. കഠിനമായ ബിസിനസ്സ് അന്തരീക്ഷവും കുതിച്ചുയരുന്ന മെറ്റീരിയലുകളുടെ വിലയും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും പ്രവർത്തന ഫലം കൈവരിക്കാനായതായി ടൊയോട്ട പ്രസിഡന്റ് കോജി സാറ്റോ പറഞ്ഞു. കമ്പനിക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശവും അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു. “വളരെ വേഗത്തിൽ പുരോഗമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അഥവാ ബിഇവികളുടെ കാര്യത്തിൽ, 1.5 ആകുമ്പോഴേക്കും 2026 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ 'അടിസ്ഥാന അളവ്' എന്ന് ഞങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ആഡംബര വാഹനങ്ങൾ മുതൽ കോം‌പാക്റ്റ്, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ വരെയുള്ള 10 മോഡലുകൾ പ്രധാനമായും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും ചൈനയിലും പുറത്തിറക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു.

ഫിസ്‌കർ പ്രവചനം വെട്ടിക്കുറച്ചു

ഫിസ്കറിന് ഉണ്ട് 2023 ലെ ഉൽപാദന ലക്ഷ്യം കുറച്ചു വിതരണ ശൃംഖലയിലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ആവശ്യകത ലഘൂകരിക്കൽ, പണലഭ്യതയിലെ കുറവ് എന്നിവ കാരണം യുഎസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പാടുപെടുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സൂചനയാണിതെന്ന് റോയിട്ടേഴ്‌സ് പറഞ്ഞു. ദുർബലമായ വരുമാന റിപ്പോർട്ടും ലൂസിഡ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഉൽപ്പാദന വീക്ഷണം വെട്ടിക്കുറച്ചതും വാർത്താ ഏജൻസി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. വ്യവസായത്തെ ഇളക്കിമറിക്കാമെന്ന യുഎസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളുടെ പ്രതീക്ഷകൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പലിശനിരക്കുകളും മന്ദഗതിയിലുള്ള ഡിമാൻഡും തമ്മിൽ കൂട്ടിയിടിച്ചതായും പലരും ഉൽപ്പാദന വെല്ലുവിളികളുമായി മല്ലിടുന്നതായും റോയിട്ടേഴ്‌സ് പറഞ്ഞു. മാർക്കറ്റ് ലീഡർ പോലും ടെസ്ല ഡിമാൻഡ് വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി വില കുറച്ചു.

ഇന്തോനേഷ്യയിലെ നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ SAIC

SAIC-GM-Wuling-ന് ധാരണാപത്രത്തിൽ ഒപ്പുവച്ചു ഇന്തോനേഷ്യയിലെ സബ്സിഡിയറിയായ എസ്ജിഎംഡബ്ല്യു ഇന്തോനേഷ്യയിൽ നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഇന്തോനേഷ്യൻ സർക്കാരുമായി (എംഒയു) ഒപ്പുവച്ചതായി ചൈനയിലെ റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. SAIC മോട്ടോർ, ജിഎം ചൈന, ലിയുഷൗ വുലിംഗ് മോട്ടോഴ്‌സ് എന്നിവയുടെ സംയുക്ത സംരംഭമായ SAIC-GM-Wuling, ജക്കാർത്തയ്ക്ക് കിഴക്ക് 120,000 ൽ പൂർത്തീകരിച്ച ഒരു പ്രാദേശിക ഉൽ‌പാദന പ്ലാന്റ്, പ്രതിവർഷം 2017 യൂണിറ്റ് ഉൽ‌പാദനം നടത്തുന്ന ഒരു ഫാക്ടറി എന്നിവയുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് 30,000 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, ഇതിൽ 8,400 ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എയർ മിനി ഇവികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഇന്തോനേഷ്യയിൽ ഇതുവരെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഇവി മോഡലായി മാറി.

ജപ്പാൻ വീണ്ടെടുക്കൽ തുടരുന്നു

ജപ്പാനിലെ പുതിയ വാഹന വിപണി 2023 ഏപ്രിലിൽ വീണ്ടും സുഖം പ്രാപിച്ചു.ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (JAMA) പ്രകാരം, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ 17 യൂണിറ്റുകളുടെ ദുർബല വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് വിൽപ്പന ഏകദേശം 349,592% വർദ്ധിച്ച് 299,620 യൂണിറ്റുകളായി. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട സെമികണ്ടക്ടർ വിതരണങ്ങൾ സഹായിച്ചതിനാൽ ഇത് തുടർച്ചയായ എട്ടാം മാസത്തെ വളർച്ചയായിരുന്നു, ഇത് പ്രധാന വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഓർഡർ ബാക്ക്‌ലോഗുകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിച്ചു. 1.5 ഉയർന്ന ഉപഭോക്തൃ ചെലവ്, സ്ഥിര നിക്ഷേപം, കയറ്റുമതി എന്നിവയാൽ ആദ്യ പാദത്തിൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ സീസണൽ ക്രമീകരിച്ച 7% വളർച്ച കൈവരിച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഈ വർഷം ആദ്യം OECD അതിന്റെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചാ പ്രവചനം 1.8-ൽ 2023% ആയും 0.9-ൽ 2024% ആയും പരിഷ്കരിച്ചു, സർക്കാർ ധനനയം ഗാർഹിക ഉപഭോഗത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ 16% ഇടിഞ്ഞ് 1,731,150 യൂണിറ്റിലെത്തിയ ശേഷം വിൽപ്പന 16% വർധിച്ച് 1,496,849 യൂണിറ്റായി (YTD), യാത്രാ വാഹന വിൽപ്പന 17% ഉയർന്ന് 1,443,619 യൂണിറ്റിലെത്തി, ട്രക്ക് വിൽപ്പന 9% ഉയർന്ന് 284,654 യൂണിറ്റിലെത്തി. പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലകളിൽ നിന്ന് സെഗ്‌മെന്റ് തിരിച്ചുവന്നതോടെ ബസുകളുടെയും കോച്ചുകളുടെയും വിൽപ്പന 27% ഉയർന്ന് 2,877 ആയി.

ഡൈഹാറ്റ്‌സു കുഴപ്പത്തിലാണ്

ടൊയോട്ട തായ്‌ലൻഡിൽ ഒരു മോഡലിന്റെ വിൽപ്പന നിർത്തിവച്ചു. അനുബന്ധ കമ്പനിയായ ഡൈഹത്‌സു നടത്തിയ കൃത്രിമ സുരക്ഷാ പരിശോധന. ആറ്റിവ് മോഡലിന്റെ വികസന വേളയിലെ സമ്മർദ്ദങ്ങളെ തായ്‌ലൻഡിലെ ടൊയോട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥർ കുറ്റപ്പെടുത്തുകയും ഉപയോഗത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് വാദിക്കുകയും ചെയ്തതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. വിൽപ്പന പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന് ടൊയോട്ട തായ് സർക്കാരുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. വികസന സ്ഥലത്ത് സമ്മർദ്ദമുണ്ടെന്നും വാഹനത്തിന്റെ താരതമ്യേന വലിയ വലിപ്പം ചെറിയ കാർ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ഡൈഹാറ്റ്‌സുവിനു വെല്ലുവിളി ഉയർത്തിയിരിക്കാമെന്നും ടൊയോട്ടയുടെ ഏഷ്യൻ മേഖലയിലെ സിഇഒ മസാഹിക്കോ മെയ്ഡ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. ഏകദേശം 88,123 കാറുകൾക്കായി നടത്തിയ സൈഡ്-കൊളിഷൻ സുരക്ഷാ പരിശോധനകളിലെ വാതിലിന്റെ ഒരു ഭാഗം സൈഡ്-ഓൺ ക്രാഷ് സുരക്ഷാ പരിശോധനയ്ക്കായി എങ്ങനെ മാറ്റിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അന്വേഷിക്കുകയാണെന്ന് ടൊയോട്ടയും ഡൈഹാറ്റ്‌സുവും കഴിഞ്ഞ മാസം വെളിപ്പെടുത്തി.

BYD വിയറ്റ്നാമിൽ നിർമ്മിക്കണോ?

BYD തീരുമാനിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട് വിയറ്റ്നാമിൽ ഒരു പുതിയ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകമാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം. ചൈനീസ് കമ്പനിയുടെ രണ്ടാമത്തെ ആസിയാൻ പ്ലാന്റായിരിക്കും ഇത്. ബിവൈഡി ചെയർമാൻ വാങ് ചുവാൻഫുവും വിയറ്റ്നാമിന്റെ ഉപപ്രധാനമന്ത്രി ട്രാൻ ഹോങ് ഹയും തമ്മിലുള്ള കൂടിക്കാഴ്ചയെത്തുടർന്ന് സർക്കാർ സ്രോതസ്സുകളെ ഉദ്ധരിച്ച് പ്രാദേശിക മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഫിലിപ്പീൻസ്, ഇന്തോനേഷ്യ, വിയറ്റ്നാം എന്നിവയും കമ്പനി പരിഗണിച്ചിരുന്നുവെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. പ്ലാന്റ് ആഭ്യന്തര വിപണിയെ സേവിക്കുകയും മേഖലയിലെ മറ്റ് വിപണികളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.

ഉറവിടം Just-auto.com

നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി Just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.