ഗ്യാസോലിൻ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള മാറ്റം എപ്പോഴും സംഭവിക്കുമായിരുന്നു, സാങ്കേതികവിദ്യ വിപ്ലവകരമായ നൂതനാശയങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കി. ഈ മാറ്റം ബിസിനസുകൾക്ക് പുതിയ അവസരങ്ങൾ തുറക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, EV ചാർജറുകൾ ചില വേരിയബിളുകളുടെ കാര്യത്തിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അവ എന്താണെന്നും അവയെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക. ഇവി ചാർജിംഗ്, അതുപോലെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗും അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതും വായിക്കുക.
ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വിപണി
ഇവി ചാർജിംഗിന്റെ വ്യത്യസ്ത തലങ്ങൾ
ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഭാവി
ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വിപണി
3,240.7-ൽ ഇലക്ട്രിക് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉപകരണ വിപണിയുടെ മൂല്യം 2021 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, കൂടാതെ സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്കിൽ (CAGR) വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 21.7% 18,909.8 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇത് 2030 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തും. സീറോ എമിഷൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യകത പ്രവചന കാലയളവിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയെ നയിക്കും.
പബ്ലിക് ചാർജിംഗാണ് ഏറ്റവും വലിയ വിപണി വിഹിതം വഹിക്കുന്നത്, കൂടാതെ CAGR-ൽ (സിഎജിആർ) വികസിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 22%ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി പൊതുസ്ഥലങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകൾ വ്യാപകമായി സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണം.
കൂടാതെ, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഗവേഷണ വികസനത്തിനായി അമേരിക്ക, ചൈന, ജർമ്മനി എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി രാജ്യങ്ങൾ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു. ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നു സൗകര്യങ്ങൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, 2021 ൽ ജിഎം 30 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലധികം നിക്ഷേപിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതേസമയം ഫോർഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം പ്രതിവർഷം 600,000 യൂണിറ്റായി ഉയർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചു.
എന്താണ് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്?
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (ഇവി) ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും ഉപഭോക്താക്കൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് അവരുടെ വാങ്ങൽ തീരുമാനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. കാർ വാങ്ങുന്നവരിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചോദ്യങ്ങളിലൊന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും, അത് അവരുടെ ദൈനംദിന ദിനചര്യയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കും എന്നതാണ്. നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് ചാർജിംഗ് വേഗതകൾ ലഭ്യമാണ്: ലെവൽ 1, ലെവൽ 2, ലെവൽ 3, എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (DCFC).
മൂന്ന് ലെവലുകളിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതാണ് DCFC, ഹ്രസ്വമായ റീചാർജ് സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉള്ള ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. DC ഭാരം കാറിന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നു, ഏകദേശം 80 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി 40% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. കാർ ബാറ്ററി ലൈഫ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് വളരെ നല്ലതാണ്, കാരണം 80% ശേഷിയിൽ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഇവി ചാർജിംഗിന്റെ വ്യത്യസ്ത തലങ്ങൾ
മൂന്ന് ചാർജിംഗ് ലെവലുകൾ ഒരു ചാർജർ എത്ര വേഗത്തിൽ ബാറ്ററി നിറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ്
ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ നിലവിൽ ഏറ്റവും വേഗത കുറഞ്ഞവയാണ്, അവ നേരിട്ട് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 120-വോൾട്ട് എസി ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ശരാശരി പവർ സപ്ലൈ 1 kW മുതൽ 2.4 kW വരെയാണ്, ഇത് മണിക്കൂറിൽ നാല് മുതൽ ആറ് മൈൽ വരെ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് ചേർക്കുന്നു. ഒരു രാത്രി മുഴുവൻ ചാർജ് ചെയ്താൽ 50–60 മൈൽ കവറേജ് ചേർക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ 250 മൈൽ റേഞ്ചുള്ള ഒരു EV പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം രണ്ട് ദിവസമെടുക്കും.
ലെവൽ 1 ചാർജറുകൾ അസൗകര്യമുണ്ടാക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ഉപയോക്താവ് ദിവസവും കാർ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ. കാനഡയിലെയും യൂറോപ്പിലെയും ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് ലഭ്യമാകില്ല, അവിടെ സാധാരണ ഗാർഹിക വോൾട്ടേജ് 230 കവിയുന്നു.
ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ്
ലെവൽ 2 ചാർജറുകളാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം ഇവി ചാർജർ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും വീടുകളിലും മറ്റ് പൊതു സ്ഥലങ്ങളിലും ഇവ കാണാം. ലെവൽ 1 ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് ഒരു പടി മുകളിലാണ് ഇവ, 208 kW മുതൽ 240 kW വരെ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ 4-വോൾട്ട് മുതൽ 18-വോൾട്ട് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഔട്ട്പുട്ട് മണിക്കൂറിൽ 12 മുതൽ 54 മൈൽ വരെ ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിക്ക് തുല്യമാണ്.
ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ നിരക്കിൽ, 250 മൈൽ റേഞ്ചുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ അഞ്ച് മണിക്കൂറിൽ താഴെ സമയമെടുക്കും. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ, ഏകദേശം 21 മണിക്കൂർ എടുക്കും. ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും വീടുകളിലും മറ്റ് പൊതു സ്ഥലങ്ങളിലും ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾക്ക് ഡിസി കറന്റ് മാത്രമേ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ എന്നതിനാൽ, എസി പവർ ഡിസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യണം, ഇത് ലെവൽ 1, 2 ചാർജിംഗിന് സമയമെടുക്കും.
ലെവൽ 3 DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്
ലെവൽ 3 ഡിസിയാണ് നിലവിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും ശക്തവുമായ ഇവി ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ. ലെവൽ 2 ചാർജറുകളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിനാണ് ഇവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, 15 കിലോവാട്ട് മുതൽ 350 കിലോവാട്ട് വരെ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്.
വാഹനത്തിന്റെ വോൾട്ടേജ് ശേഷി അനുസരിച്ച് 15 മുതൽ 60 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോക്താക്കളെ അനുവദിക്കുന്നു. ലെവൽ 1, ലെവൽ 2 എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഇവിയുടെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിന് വാണിജ്യ-ഗ്രേഡ് ത്രീ-ഫേസ് കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
നിലവിൽ നാല് തരം ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ലഭ്യമാണ്: കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (സി.സി.എസ്), GB/T, ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ, CHAdeMO (CHARGE de MOve). ഓരോന്നിനും ഒരു പ്രത്യേക ചാർജ് പോർട്ട് കണക്ടർ ഉണ്ട്. CCS ആണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം, അതേസമയം DC ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ CCS കണക്ടറുകൾ വഴി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജറുകൾ ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, എന്നാൽ ഈ കാറുകൾക്ക് ഒരു അഡാപ്റ്ററുള്ള CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ CSS ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളും ഉപയോഗിക്കാം. GB/T കണക്ടറുകൾ പ്രധാനമായും ചൈനീസ് വിപണിക്കുള്ളതാണ്.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് കൈവശം വയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന പവർ, kW-ൽ അളക്കുന്നത്, വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. വിപണിയിലുള്ള പല വാഹനങ്ങളും 50 kW സ്വീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മോഡലുകൾക്ക് 270 kW വരെ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും. ചാർജറിന്റെയും EV-യുടെയും പവർ റേറ്റിംഗ് വളരെ വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, രണ്ടും തമ്മിലുള്ള അനുയോജ്യത ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കാം.
ഭാഗ്യവശാൽ, പവർ പരിധികൾ പൊരുത്തപ്പെടണമെന്നില്ല, കാരണം ചാർജർ കാറിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത്ര പവർ മാത്രമേ നൽകൂ. കാറിൽ ഒരു മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ബാറ്ററി കാറിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഊർജ്ജം മാത്രമേ സ്വീകരിക്കുകയുള്ളൂ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ബാറ്ററി ചാർജ് 80% എത്തുമ്പോൾ, ഡി.സി.എഫ്.സി ബാറ്ററി അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് നിരക്ക് മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. അതിനാൽ, പല നിർമ്മാതാക്കളും ബാറ്ററി 80% ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് പകരം 100% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്ന് സംസാരിക്കും.
ഡിസി ചാർജിംഗ് എസി ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു?
മുമ്പ് ചർച്ച ചെയ്തതുപോലെ, AC എന്നാൽ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം DC നേരിട്ടുള്ള വൈദ്യുതധാരയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വീടുകളിൽ ദൈനംദിന ഇലക്ട്രോണിക്സ് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് വൈദ്യുതിയെയാണ് എസി സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ കാരണം ഊർജ്ജം പോസിറ്റീവും നെഗറ്റീവും മാറിമാറി പ്രവഹിക്കുന്നു. ഈ ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് പോളാരിറ്റി സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു സിസ്റ്റത്തിന് വൈദ്യുതി കൈമാറാൻ അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ നേരിട്ടുള്ള വൈദ്യുതധാരയുടെ അതേ അളവിൽ വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയില്ല.
മറുവശത്ത്, DC വൈദ്യുതി നേർരേഖയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു, ബാറ്ററികൾ, സോളാർ സെല്ലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പരിഷ്കരിച്ച ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറിന് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിനെ ഡയറക്ട് കറന്റാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും, കൂടാതെ റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ, വാഷിംഗ് മെഷീനുകൾ തുടങ്ങിയ വീട്ടുപകരണങ്ങൾക്ക് പവർ നൽകാനും കഴിയും. അതിനാൽ, ഡിസി പവർ വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ ഇത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നു, ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് പവറിനേക്കാൾ സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഡിസി പവർ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്.
ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് എന്തെങ്കിലും പോരായ്മയുണ്ടോ?
ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ചില പോരായ്മകളുണ്ട്. ഡിസി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പരിമിതമാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ സാന്നിധ്യം ലെവൽ 1, 2 ചാർജറുകളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ സമയം കുറവാണെങ്കിലും DC ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അവ പ്രഹരശേഷിയുള്ള ദൂരത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണ്.
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉപഭോഗവും ഇൻസ്റ്റാളേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവുകളും കാരണം DCFC ചെലവേറിയതാണ്. അവസാനമായി, താപ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം, DCFC ചാർജിംഗ് കാലക്രമേണ ബാറ്ററിയെ തകരാറിലാക്കുമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററി ലൈഫിൽ അതിന്റെ സ്വാധീനം ചൂടേറിയ ചർച്ചാവിഷയമാണ്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഭാവി
മുമ്പ് പറഞ്ഞതുപോലെ, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾക്ക് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്, അവയിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതുവഴി സമയം ലാഭിക്കാം എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ചെലവേറിയതാണ്, ലെവൽ 2 ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പൊതു ഇടങ്ങളിൽ ഇത് വ്യാപകമല്ല.
