ഏതാനും മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മ്യൂണിച്ച് ഐഎഎയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത എട്ടാം തലമുറ 5 സീരീസ് സെഡാൻ ഇപ്പോൾ യുകെയിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിയിരിക്കുന്നു, ഒരുതരം റോളിംഗ് ലോഞ്ച് എന്ന നിലയിലാണ്. ആദ്യം പെട്രോൾ പവർ സെഡാനുകൾ (ബ്രിട്ടന് ഡീസൽ ഇല്ല) കൂടാതെ i5 ഉം, തുടർന്ന് അടുത്ത മാസം PHEV-കളും, 61 ന്റെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ ഒരു പുതിയ ടൂറിംഗ് (G2024) ഉം.
മറ്റ് G60 വകഭേദങ്ങളുടെ അതേ CLAR പ്ലാറ്റ്‌ഫോം
ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ പരമ്പരാഗത എതിരാളിയായ മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് വിശ്വസിക്കുന്നത് ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രിക് മോഡൽ തന്നെയാണ് പോംവഴി എന്നാണ്, EQE സെഡാന്റെ ലോഞ്ചിലൂടെ ഇത് വ്യക്തമാണ്. ഇത് E-ക്ലാസിന്റെ ഒരു പതിപ്പ് മാത്രമാകാമായിരുന്നു, പകരം ഈ കാറിന് അതിന്റേതായ സവിശേഷമായ ബോഡി ഉണ്ട്.
ഓഡി എന്തുചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ ഉറപ്പില്ല, പക്ഷേ ഒരു സവിശേഷ മോഡലിന് പകരം ഒരു A6 ഇ-ട്രോൺ ഉണ്ടാകുമെന്ന അഭ്യൂഹങ്ങൾ ശക്തമായി പ്രചരിക്കുന്നുണ്ട്. മൂന്ന് വലിയ ജർമ്മൻ പ്രീമിയം ബ്രാൻഡുകളിൽ മെഴ്‌സിഡസ് മാത്രമാണ് ഇഷ്ടാനുസരണം ഇലക്ട്രിക് പാത സ്വീകരിക്കുന്നത്. അപ്പോൾ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വളരെ ഉയർന്ന വിലയെ ന്യായീകരിക്കാൻ പുതിയ i5-ൽ വാങ്ങുന്നവർക്ക് മതിയായ വ്യത്യാസം കാണാനാകുമോ?
'ഇലക്ട്രിക് 7 സീരീസ്' എന്നതിന് പകരം i7 ആണ് ബാഡ്ജ് ആയി ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, 5 സീരീസിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ EV എന്ന് കമ്പനി വിളിക്കുന്നതിന് i5 ലേബൽ ഒരു ലളിതമായ പരിഹാരമാണ്. അടുത്ത വർഷം എസ്റ്റേറ്റ് എത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഒരു i5 പതിപ്പും ഉണ്ടാകും. യൂറോപ്യൻ വിപണികളിൽ അതിന്റെ വരവിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളിൽ മാത്രമുള്ള നിയോയെ ഒഴിവാക്കിയാൽ, 2024 i5 ടൂറിംഗ് ഈ സെഗ്‌മെന്റിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഗൺ ആയിരിക്കും.
വലിയ ബാറ്ററി i5 നെ അമിതമായി ഭാരമുള്ളതാക്കുമോ?
വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഏറ്റവും പ്രാധാന്യമുള്ള മിക്കവാറും എല്ലാ മേഖലകളിലും, പ്രത്യേകിച്ച് സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും മികച്ച ചലനാത്മകതയുടെയും മിശ്രിതത്തിൽ, മുൻ രൂപത്തിലുള്ള 5 സീരീസ് മികച്ചതായിരുന്നുവെന്ന് ചിലർ വാദിക്കും. i5 സൃഷ്ടിക്കാൻ ഒരു ഹെവി ബാറ്ററി ചേർക്കുന്നത് തീർച്ചയായും അതിന്റെ കിരീടം നിലനിർത്തുന്നതിൽ G60 5 സീരീസിന്റെ ചായ്‌വിനെ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതോ അങ്ങനെ തോന്നാം. പക്ഷേ അങ്ങനെയാണോ?
ബിഎംഡബ്ല്യു യുകെയുടെ ഫാർൺബറോ ബേസിൽ നിന്ന് അധികം അകലെയല്ലാത്ത, നന്നായി പരിപാലിക്കുന്ന റോഡുകളിലൂടെ ഒരു ചെറിയ ഡ്രൈവ് തീർച്ചയായും പുതിയ i5-നെ നല്ല വെളിച്ചത്തിൽ കാണിച്ചുതന്നു. അതെ, 2.3 ടൺ ഹെഫ്റ്റ് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ട്, അതിൽ വലിയൊരു ഭാഗം 81.2 kWh ബാറ്ററിയാണ്. വാങ്ങുന്നയാൾ eDrive40 (£71,105 മുതൽ) അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ M60 xDrive (£97,745 മുതൽ) തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, കാറിനായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള സെല്ലുകളുടെ ഒരേയൊരു പായ്ക്ക് ഇതാണ്.
ആ ചെറിയക്ഷരം e സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, 'ബേസ്' വേരിയന്റ് റിയർ-ഡ്രൈവ് ആണ്, ബാക്ക് ആക്‌സിലിൽ ഒരു മോട്ടോർ ഉണ്ട്. M60-ൽ, ഇത് മുന്നിൽ രണ്ടാമത്തെ പവർ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പൂരകമാക്കിയിരിക്കുന്നു, അതായത് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്. ആക്സിലറേഷൻ അതിശയകരമാണ് - 62 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യം മുതൽ 3.8 mph വരെ - പരമാവധി വേഗത 143 mph ആണ്. i60-നെ അപേക്ഷിച്ച് M40 ന്റെ അധിക ഭാരം കാരണം റേഞ്ച് കുറയുന്നു. ഔദ്യോഗിക മോശം മുതൽ മികച്ച വരെയുള്ള സംഖ്യകൾ 296 മുതൽ 362 മൈൽ വരെയാണ്.
ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കളിക്കൂ
ഓരോ വേരിയന്റിലും 205 kW വരെ DC ചാർജിംഗ് സാധ്യമാണ്, 80 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ചാൽ 10 ശതമാനത്തിലെത്താൻ അര മണിക്കൂർ എടുക്കുമെന്ന് BMW അവകാശപ്പെടുന്നു. കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, പുതിയ ഇൻ-കാർ ഗെയിമിംഗ് ആപ്പായ AirConsole-മായി സംവദിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുക.
ഏതൊരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തെയും പോലെ, ത്രോട്ടിൽ പെഡൽ അമർത്തിയാൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കും: i5 ന്റെ പ്രതികരണശേഷി ഇതിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ശാന്തത പാലിക്കുക, മോട്ടോർവേകളിൽ 60 മുതൽ 65 മൈൽ വരെ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുക, 300 മൈലിൽ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് എനിക്ക് വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയും.
രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറങ്ങി, ഒന്ന് കൂടി വരാനിരിക്കുന്നു
7 സീരീസിലെ മറ്റെല്ലാ വകഭേദങ്ങളോടും i7 വലുപ്പത്തിൽ സമാനമായിരിക്കുന്നതുപോലെ, 5i, 5,060e അല്ലെങ്കിൽ 520e എന്നിവയുടേതിന് സമാനമായ 530 mm എൻഡ്-ടു-എൻഡ് അളവുകളാണ് i550 നും ഉള്ളത്. അവ, യുകെയിലേക്ക് വരുന്ന മറ്റ് സെഡാനുകളാണ്. രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, ഞങ്ങളുടെ നിരയിൽ അഞ്ച് കാറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ടൂറിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്താതെ 2024 ൽ അത് കുറഞ്ഞത് ആറായി വികസിപ്പിക്കും, കാരണം മൂന്നാമത്തെ i5 വരുന്നുണ്ടെന്ന് BMW ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നു.
ഏഴാം തലമുറയേക്കാൾ 10 സെന്റീമീറ്റർ നീളം കുറവാണെന്നതിന് പുറമേ, G60 32 mm വീതിയും (ഇപ്പോൾ 1,900) 36 mm ഉയരവും (1,515 mm ആയി) കൂടുതലാണ്. വീൽബേസും (2,995) വർദ്ധിച്ചു, 20 mm വർദ്ധിച്ചു.
5 സീരീസും ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിലും, i5 ഉൾപ്പെടെയുള്ള കാറുകൾ പ്രത്യേക ലോംഗ്-വീൽബേസ് സെഡാനുകൾ മാത്രമാണ് (കോഡ്: G68). ഇവ ചൈനയിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തണം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് വീൽബേസ് സലൂണുകളും ഇതുവരെ കാണാത്ത ടൂറിംഗും ഡിംഗോൾഫിംഗ് പ്ലാന്റിൽ ഒരേ നിരയിൽ വരുന്നു. അരനൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ് തുറന്നതിനുശേഷം 5er-ന്റെ എട്ട് തലമുറകളിൽ ഓരോന്നും ജർമ്മൻ ഫാക്ടറി നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പേര്, പിൻവാതിലുകളിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ പാളികളിലെ കിങ്ക്, പിൻ ഡ്രൈവ് ലേഔട്ട് തുടങ്ങിയ ചില സ്റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ യഥാർത്ഥ E12 മോഡലിനെ ഈ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു - ഒരു എതിരാളിക്കും ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് സമാനമാകാൻ കഴിയാത്ത ഒരു പൈതൃകം. കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ മോഡൽ കുടുംബത്തിന്റെ ഭാഗമാകാൻ i5-നെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഇത് കൂടുതൽ കാരണമാണ്, അതിന്റെ പുതിയ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് പാരമ്പര്യ വിശ്വാസ്യത നൽകുന്നു.
ആഡംബര കാറോ അതോ സ്‌പോർട്‌സ് സെഡാനോ?
നല്ലതും എന്നാൽ വ്യക്തമല്ലാത്തതുമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കുമോ ഇതെന്ന് ഞാൻ ചിന്തിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, i5-ൽ കയറുമ്പോൾ. 5 സീരീസിന്റെ പ്രതീതിയാണ് ഇതിന്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഒരു നല്ല കാര്യമാണ് - 7 സീരീസും i7-ഉം ഉടൻ ഓർമ്മ വരും. ഡാഷ്‌ബോർഡ് വളരെ സാമ്യമുള്ളതായി കാണപ്പെടുന്നു, പ്രകാശിതമായ ട്രിം സ്ലാബുകൾ (i5-ൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, മറ്റ് ചില G60-കളിൽ ഓപ്ഷണൽ).
i7-ൽ കാണുന്നതുപോലെ വിലകുറഞ്ഞ പ്ലാസ്റ്റിക് ബാക്കപ്പ് ഹാൻഡിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ബട്ടണുകൾ ഘടിപ്പിക്കുക എന്ന വിചിത്രമായ ആശയം BMW ഇതുവരെ ആവർത്തിച്ചിട്ടില്ല: പകരം എല്ലാ കാറുകളിലും ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതുപോലെ i5-ലും മെറ്റൽ ലാച്ചുകൾ ഉണ്ട്. അവ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, മനോഹരമായ ആക്ഷൻ ഉണ്ട്.
ഫിസിക്കൽ സ്വിച്ചുകളും ബട്ടണുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഫാഷൻ i5-ൽ ദൃശ്യമാണ്, എന്നിരുന്നാലും iDrive കൺട്രോളർ തുടരുന്നു. എയർ വെന്റുകൾ പോലും ഡിജിറ്റൽ സ്ലൈഡർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, സങ്കടകരമെന്നു പറയട്ടെ, അവ ഒരു പിന്നോട്ടടിയാണ്. അൾട്രാ-മിനിമലിസമാണ് നിങ്ങളുടെ ഇഷ്ടമെങ്കിൽ ഡാഷ്‌ബോർഡ് കുറഞ്ഞത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, പരമാവധി ഉപയോഗ എളുപ്പത്തെ മറികടക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ക്യാബിനിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന മിക്ക വസ്തുക്കളുടെയും ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയോ വിശാലമായ സ്ഥലത്തിന്റെയോ കാര്യത്തിൽ ആർക്കും BMW-യെ കുറ്റപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല. i5-ൽ മാത്രമല്ല, എല്ലാ വകഭേദങ്ങളിലും പിൻസീറ്റിന് 40:20:40 മടക്കാവുന്ന സംവിധാനവും വിശാലമായ ബൂട്ടും ഉണ്ട്.
മുകളിൽ ഭാരം ഞാൻ സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു, 520i റേഞ്ച്-ടോപ്പിംഗ് i600 M5 നേക്കാൾ 60 കിലോയിലധികം ഭാരം കുറഞ്ഞതാണെന്ന് കൂടി ചേർക്കണം (1,680 vs 2,290 കിലോ ഭാരമില്ലാത്തത്). അധിക ഭാരത്തെ എളുപ്പത്തിൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് ആ രണ്ട് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്നുള്ള 400 kW ഉം 795 Nm (ലോഞ്ച് കൺട്രോളോടെ 820) ഉം സംയുക്തമായി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
അപ്പോൾ നമ്മൾ M5 ലെവലുകളുടെ പവറും ടോർക്കും സംസാരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഫൈവ് ഒരു ഭാരം കുറഞ്ഞതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. കൂടുതൽ വേഗത്തിലുള്ള ടേക്ക്-ഓഫുകൾക്കായി 'ബൂസ്റ്റ്' എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഒരു ചെറിയ പാഡിൽ വലിക്കുക - നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ - കൂടാതെ അധിക വലിയ പുഞ്ചിരികളും. i5 ന് ഒരു ചെറിയ 7 സീരീസ്/i7 പോലെ തോന്നാം, അതായത്, ഒരു ആഡംബര കാർ, എന്നിരുന്നാലും ചിലപ്പോൾ 5 സീരീസിന്റെ ഭാഗമായിരുന്ന സ്പോർട്ടിനെസ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടും.
M8 ന് V5 ഉണ്ടാകുമോ?
ബിഎംഡബ്ല്യു അവരുടെ അടുത്ത എം5 ന്റെ ബോണറ്റിന് കീഴിൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള പവർട്രെയിൻ ആയിരിക്കും ഉൾപ്പെടുത്തുക എന്ന് ഇതുവരെ പറഞ്ഞിട്ടില്ല, പക്ഷേ തീർച്ചയായും അതിന് ഒരുതരം വൈദ്യുതീകരണം ഉണ്ടായിരിക്കും. ഒരുപക്ഷേ ഇത് എക്സ്എമ്മിൽ നിന്നുള്ള പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ബിറ്റുർബോ വി8 സജ്ജീകരണം ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ, ജി50 നിരയിലെ രാജാവായി i60 എം60 തുടരുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് ഫൈവ് ഓടിക്കാൻ സന്തോഷകരമായ കാര്യമാണെന്ന് പറയേണ്ടിവരും. i5 ന്റെ ഭാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അതാണ് കൂടുതൽ ആകർഷണീയത, ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ G21 ന് കുറഞ്ഞത് 60 ഇഞ്ച് വീലുകളും 23 ഇഞ്ച് വരെ വലുപ്പവുമുണ്ട്.
ബൂട്ട്ലിഡിലെ ബാഡ്ജ് വളരെ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ അടച്ചിട്ട (M60 ന് പ്രകാശമുള്ള) ഗ്രിൽ ഒഴികെ i5 ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറാണെന്ന് പെട്ടെന്ന് വ്യക്തമല്ല. C പില്ലറിൽ 5 എന്ന നമ്പർ കൊത്തിവച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അത് ഏത് മോഡൽ കുടുംബത്തിന്റെ ഭാഗമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തൽക്ഷണം മനസ്സിലാകും.
തീരുമാനം
5 സീരീസ് ട്രീയുടെ മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ഒരു പ്രസ്താവനയാണ്. പരമ്പരാഗത സ്‌ട്രെയിറ്റ്-സിക്‌സ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സംഗീതം ഇതിൽ ഇല്ലെങ്കിലും, അത് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് ശബ്ദത്തിന് ആകർഷണീയതയില്ല, തൃപ്തികരമായ ഒരു സങ്കീർണ്ണതയും. മുഴുവൻ കാറിനെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് പറയാൻ കഴിയുന്ന കാര്യമാണിത്. ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ വാങ്ങുന്നവർ എന്താണ് അന്വേഷിക്കുന്നതെന്ന് ബിഎംഡബ്ല്യു പുനർനിർവചിച്ചിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും അത് ഒരു വിലയിൽ വരുന്നു, തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും.
പുതിയ BMW 5 സീരീസിന്റെ വില GBP51,000 (520i) ൽ ആരംഭിക്കുന്നു, i5 M60 ന് ഓപ്ഷനുകൾക്ക് മുമ്പ് GBP97,745 വിലവരും.
ഉറവിടം Just-auto.com
നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി Just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
