ചൈനയുടെ ഇവി ബാറ്ററി ടെക് എങ്ങനെയാണ് ഓട്ടോ ഇൻഡസ്ട്രി ലീഡർ എന്ന നിലയിൽ തങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ഉറപ്പിക്കുന്നത്

ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിൽ ചൈന ഇതിനകം തന്നെ ഒരു പ്രബല ശക്തിയാണ്, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളിലെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അതിന്റെ സ്ഥാനം ശക്തിപ്പെടുത്തും.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ (ഇവി) ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നൂതന ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചതിന്റെ ഫലമായി, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ പ്രബല രാജ്യമെന്ന സ്ഥാനം ചൈന ഉറപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഇന്ത്യ ഇതിനകം തന്നെ മുൻപന്തിയിലാണ്. ഗ്ലോബൽഡാറ്റയുടെ ഗ്ലോബൽ ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഡാറ്റാബേസ് പ്രകാരം 11.42-ൽ 2023 ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെയും വിൽപ്പന നടക്കുമെന്നാണ് സൂചന. ഇത് തൊട്ടടുത്ത രാജ്യമായ യുഎസിൽ 3.35 ദശലക്ഷവുമായി വിൽപ്പന നടന്നതിനേക്കാൾ മൂന്നര മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായം താരതമ്യേന പുതുമയോടെ തുടരുന്നു, ഗ്ലോബൽഡാറ്റയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രവചനങ്ങൾ 16.1 റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, 2023 നും 2028 നും ഇടയിൽ വിൽപ്പന കണക്കുകൾ 53.9% എന്ന സംയുക്ത നിരക്കിൽ അതിവേഗം വളർന്ന് 2024 ദശലക്ഷത്തിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഈ കാലയളവിൽ, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (BEV) ഉൽപ്പാദനം ഹൈബ്രിഡുകളുടെ (HEV) ഉൽപ്പാദനത്തെ മറികടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ വ്യാപ്തി, ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനത്തിന് ആവശ്യമായ നിർണായക ധാതുക്കളുടെ സമൃദ്ധമായ വിതരണം, കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള സഹകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ രാജ്യത്തിന്റെ സർക്കാരിന്റെ തന്ത്രപരമായ ശ്രമങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം ചൈന ഇതിനകം തന്നെ ഇത് പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ

ചൈനയുടെ ഭാവി പ്രതീക്ഷകളെക്കുറിച്ച്, ഇവി ചാർജിംഗ് കമ്പനിയായ എവെക്കിന്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ടോം ബ്ലൂർ ജസ്റ്റ് ഓട്ടോയോട് പറയുന്നു: “ഇവി വിൽപ്പനയിൽ ചൈന മുന്നിലാണ്. നിലവിൽ. ആഗോള വിൽപ്പനയുടെ 60% ചൈനയ്ക്കാണ്. 82 ൽ അവരുടെ പുതിയ ഇവി വിൽപ്പന 2022% വർദ്ധിച്ചു, അടുത്ത വർഷത്തോടെ ഇത് വർദ്ധിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രവചിക്കുന്നു.

"ഇവിയുടെ ആഗോള വളർച്ചയെ നയിക്കാൻ പോകുന്നത് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. കൂടുതൽ മൈലേജും പ്രകടനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾ വിപണിയുടെ വലിയൊരു ഭാഗം ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഒരാൾക്ക് ബാറ്ററി ശ്രേണി ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പരിഗണനകളിലൊന്നാണ്. ബിവൈഡിക്ക് 600 മൈൽ റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും ടെസ്‌ലയ്ക്ക് 400 മൈൽ മാത്രമേ റേഞ്ച് നൽകാൻ കഴിയുവെങ്കിൽ, മിക്ക ആളുകളും ഒരു ബിവൈഡി വാങ്ങും - കൂടാതെ ഒരു ടാങ്ക് ഇന്ധനത്തേക്കാൾ റേഞ്ച് കൂടുതലാണെങ്കിൽ പെട്രോൾ/ഡീസൽ ഡ്രൈവർമാരെ മാറാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും."

വാസ്തവത്തിൽ, വൈദ്യുത വാഹന വ്യവസായത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വികസനം വേഗത്തിലാക്കുന്നതിനായി സർക്കാർ നേതൃത്വത്തിലുള്ള സഖ്യത്തിൽ ചേർന്ന നിരവധി പ്രമുഖ ചൈനീസ് വൈദ്യുത വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒന്നാണ് BYD.

സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ (SSB) പരമ്പരാഗത ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ അതേ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ദ്രാവക ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന് പകരം ഖരരൂപത്തിലുള്ളതാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് - സാധാരണയായി EV-കൾക്കായി സോഡിയം-അയോൺ നിർമ്മിക്കുന്നവയിൽ. അവ വളരെ അകലെയാണെങ്കിലും, ആദ്യത്തെ SSB-പവർ വാഹനങ്ങൾ 2025 ൽ മാത്രമേ റോഡുകളിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുള്ളൂ, ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്നതും വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതും സുരക്ഷിതവും ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുന്നതും ആയതിനാൽ EV ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ അടുത്ത മുന്നേറ്റമായി ഇവ വ്യാപകമായി പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെടുന്നു.

"സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ലോകത്തെ നയിക്കുക" എന്നതാണ് ചൈന ഓൾ-സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി കൊളാബറേറ്റീവ് ഇന്നൊവേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം (CASIP) സഖ്യത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം, ആഗോളതലത്തിൽ മികച്ച 10 ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളിൽ ആറെണ്ണവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്.

CASIP സംരംഭത്തെക്കുറിച്ച്, EV-കളെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യാവസായിക നയം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചൈന EV100-ന്റെ തലവനായ ചെൻ ക്വിങ്‌ടായ്, "നവീകരിച്ച ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ കാരണം ചൈന നവ-ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ ലോകത്തെ നയിക്കുന്നു" എന്നും ആ സ്ഥാനത്ത് കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ പുതിയ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകണമെന്നും പറഞ്ഞതായി നിക്കി ഉദ്ധരിച്ചു.

ചെന്നിന്റെ പ്രസ്താവനയ്ക്ക് പ്രാധാന്യമുണ്ട് - ഗ്ലോബൽഡാറ്റയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രവചന റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നത്, "2023 ൽ, ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ BEV ഫിറ്റ്മെന്റിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ആഗോള ബാറ്ററി സെൽ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 73% ചൈനയുടേതായിരുന്നു." മറ്റിടങ്ങളിൽ മത്സരം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ആ കണക്ക് കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഈ ദശകത്തിൽ രാജ്യം ആഗോള BEV ബാറ്ററി സെൽ വിതരണക്കാരിൽ മുൻനിരയിൽ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് EV ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ

ഇതിനെക്കുറിച്ച് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഗ്ലോബൽഡാറ്റ പവർട്രെയിൻ വിദഗ്ദ്ധ അനലിസ്റ്റ് ഒലിവർ പെറ്റ്‌ഷെനിക് ജസ്റ്റ് ഓട്ടോയോട് പറഞ്ഞു: “ബജറ്റ്-ഫ്രണ്ട്‌ലി കോബാൾട്ട്-ഫ്രീ ബാറ്ററി സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിൽ ചൈന ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP), കുറഞ്ഞ ചെലവ്, ഉയർന്ന ലൈഫ് സൈക്കിൾ ശേഷി, നല്ല സുരക്ഷ തുടങ്ങിയ നിരവധി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇഷ്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന തെളിയിക്കപ്പെട്ട കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള രസതന്ത്രമാണ് ഇത്, പ്രധാനമായും ചൈനയിലാണ് ഇത് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്.

“ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ICE) തുല്യമായ സെഗ്‌മെന്റിന് സമാനമായ വില പോയിന്റുകളിൽ ചില LFP-പവർ മോഡലുകൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ICE വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ഭാഗികമായി എമിഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം, എന്നാൽ BEV-കൾ ICE-യെക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാകുന്നതിന് സോഡിയം-അയൺ പ്രധാന പങ്കുവഹിക്കുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇതിന് വളരെ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയാണുള്ളത്, പക്ഷേ, LFP സെൽ-പാക്കിംഗ് സാന്ദ്രതയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരു പ്രായോഗിക പരിഹാരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

"നിലവിൽ ഇത് സൂപ്പർമിനികളെ മാത്രമേ ലക്ഷ്യം വച്ചിട്ടുള്ളൂ, പക്ഷേ സോഡിയം-അയോണിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ - ഇപ്പോഴും ശൈശവാവസ്ഥയിലാണ് - ഇത് ദീർഘദൂര/പ്രകടനശേഷിയില്ലാത്ത ഇവികളുടെ (അതായത് ബജറ്റ് ഇവികൾ) പ്രബലമായ സാങ്കേതികവിദ്യയായി മാറുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം ചൈനയ്ക്ക് പുറത്ത് രണ്ട് പ്ലാന്റുകൾ മാത്രമേ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ, അതിനാൽ വീണ്ടും ചൈന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും 'മുന്നിലാണ്'."

ശ്രദ്ധേയമായി, ചില അനുബന്ധ നേട്ടങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടാതെ എസ്എസ്ബികൾ ഇതുവരെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന് തയ്യാറായിട്ടില്ലെന്ന് പെറ്റ്ഷെനിക്കിന് ബോധ്യപ്പെട്ടിട്ടില്ല, ടൊയോട്ട വർഷങ്ങളായി അതിന്റെ ഏറെക്കാലമായി പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്ന എസ്എസ്ബി പദ്ധതികൾ പിന്നോട്ട് നീക്കുകയാണെന്ന് അവർ പറയുന്നു.

“സെറാമിക് അധിഷ്ഠിത എസ്‌എസ്‌ബികളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽ‌പാദനത്തെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം ടോളറൻസിംഗ്, യൂണിഫോമിറ്റി ആശങ്കകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ പോളിമർ അധിഷ്ഠിത സെല്ലുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ പവർ ശേഷിയോ താപനില പ്രകടന പ്രശ്‌നങ്ങളോ ഉള്ളതായി തോന്നുന്നു. ഒരു സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് സെല്ലുമായി ഒരു ഒഇഎം ഉടൻ തന്നെ മേശപ്പുറത്ത് വരുമെന്ന് എനിക്ക് സംശയമില്ല, പക്ഷേ എല്ലാവരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്ര വിപ്ലവകരമായിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നില്ല - ഇതുവരെ.

"എന്നിരുന്നാലും, സെമി-സോളിഡ് സെല്ലുകൾ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാകുന്നതിലുള്ള ആത്മവിശ്വാസം എനിക്ക് വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്. അവ വളരെ ഉയർന്ന സുരക്ഷയും കുറഞ്ഞ സഹിഷ്ണുത പ്രശ്നങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും പ്രകടനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം കൂടുതൽ ലാഭകരമാക്കുന്നു."

"വീണ്ടും അറിയപ്പെടുന്നതും ആസൂത്രിതവുമായ എല്ലാ ഉൽ‌പാദനവും ചൈനയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്. ബാറ്ററി ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ചൈന നിലനിർത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് BEV ഉൽ‌പാദന അളവിൽ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും."

ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ

നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.