ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് വോളിയം മോഡലുകളുടെ ഒരു കുടുംബത്തിന്റെ മുന്നോടിയായി 6 ഓട്ടോ ഷാങ്ഹായ് വ്യാപാരമേളയിൽ ഓഡി എ2021 ഇ-ട്രോൺ ആശയം അരങ്ങേറി. സ്പോർട്ബാക്ക്, അവന്റ് വകഭേദങ്ങളിലാണ് ഓഡി ഇപ്പോൾ എ6 ഇ-ട്രോൺ പുറത്തിറക്കുന്നത്.
PPE പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെ രണ്ടാമത്തെ മോഡലായതിനാൽ, മുകളിലെ ഇടത്തരം വാഹനം പ്രകടനം, ശ്രേണി, കാര്യക്ഷമത, ചാർജിംഗ് എന്നിവയുടെ പരിചിതമായ ഉൽപ്പന്ന ശക്തികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഫ്ലാറ്റ് ഫ്ലോർ ആശയമുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെ ആദ്യ മോഡൽ കൂടിയാണിത്.
A6 ഇ-ട്രോണും S6 ഇ-ട്രോണും 2024 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ സ്പോർട്ബാക്ക്, അവന്റ് പതിപ്പുകളായി ഓർഡർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. വിപണിയിലെത്തുമ്പോൾ A75,600 സ്പോർട്ബാക്ക് ഇ-ട്രോൺ പ്രകടനത്തിന് €6 ഉം ഓഡി S99,500 സ്പോർട്ബാക്ക് ഇ-ട്രോണിന് €6 ഉം ആണ് വില.
പന്ത്രണ്ട് മൊഡ്യൂളുകളും 180 kWh (100 kWh നെറ്റ്) മൊത്തം ശേഷിയുള്ള 94.9 പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകളും അടങ്ങുന്ന PPE-യ്‌ക്കായി പുതുതായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത കാര്യക്ഷമമായ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഒരു ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും 756 കിലോമീറ്റർ വരെയും (A6 സ്പോർട്ബാക്ക് ഇ-ട്രോൺ) 720 കിലോമീറ്റർ വരെയും (A6 അവന്റ് ഇ-ട്രോൺ) ദൂരം നൽകുന്നു.
270 kW വരെ സിസ്റ്റം ഔട്ട്പുട്ട് ഉള്ള A6 സ്പോർട്ബാക്ക്/അവന്റ് ഇ-ട്രോണിന് 17.0-14.0 kWh/100 km (62.1 mi) മൊത്തം വൈദ്യുതി ഉപഭോഗമുണ്ട്. ഓഡി A6 ഇ-ട്രോൺ പ്രകടനം പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 100 km/h ലേക്ക് 5.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഇതിന്റെ പരമാവധി വേഗത 210 km/h ആണ്. S6 ഇ-ട്രോൺ 370 kW (ലോഞ്ച് കൺട്രോളിനൊപ്പം 405 kW) സിസ്റ്റം ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നു.
S6 സ്പോർട്ബാക്ക് ഇ-ട്രോണും S6 അവന്റ് ഇ-ട്രോണും 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, മൊത്തം പവർ ഉപഭോഗം 3.9-17.4 kWh/15.7 കിലോമീറ്റർ (100 മൈൽ). പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 62.1 കിലോമീറ്ററാണ്. ഇതിന്റെ പരിധി 240 കിലോമീറ്റർ വരെയും (S675 സ്പോർട്ബാക്ക് ഇ-ട്രോൺ) 6 കിലോമീറ്റർ വരെയും (S647 അവന്റ് ഇ-ട്രോൺ) ആണ്.
റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവുള്ള A6 ഇ-ട്രോൺ പെർഫോമൻസ് (270 kW), ക്വാട്രോ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവുള്ള S6 ഇ-ട്രോൺ (370 kW), സ്പോർട്ബാക്ക്, അവന്റ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് മോഡലുകളും ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ ലഭ്യമാകും. വിപണിയെ ആശ്രയിച്ച്, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ക്വാട്രോ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവുള്ള കൂടുതൽ മോഡലുകൾ പിന്നീട് പുറത്തിറക്കും.
800-വോൾട്ട് സാങ്കേതികവിദ്യയും സ്റ്റാൻഡേർഡായി 270 kW പരമാവധി DC ചാർജിംഗ് ശേഷിയും ഉള്ളതിനാൽ, ഔഡി A6 ഇ-ട്രോണിൽ ഹ്രസ്വ ചാർജിംഗ് സ്റ്റോപ്പുകൾ സാധ്യമാണ്. അതായത്, A6 സ്പോർട്ബാക്ക് ഇ-ട്രോൺ പ്രകടനം അനുയോജ്യമായ ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ (ഹൈ പവർ ചാർജിംഗ്, HPC) റീചാർജ് ചെയ്യാൻ പത്ത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 310 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും.
10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് നില (SoC) 80 മുതൽ 21 ശതമാനം വരെ വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇന്റലിജന്റ് ഹൈ-പെർഫോമൻസും പ്രെഡിക്റ്റീവ് തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റും ഈ ചാർജിംഗ് പ്രകടനത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്. പ്ലഗ് & ചാർജ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ചാർജിംഗ് കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ വാഹനം അനുയോജ്യമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ സ്വയം അധികാരപ്പെടുത്തുകയും ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ സജീവമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ പൂർണ്ണമായും യാന്ത്രികമാണ്.
400-വോൾട്ട് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഓഡി A6 ഇ-ട്രോണിന് ബാങ്ക് ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ, 800-വോൾട്ട് ബാറ്ററി രണ്ട് ബാങ്കുകളായി വിഭജിക്കുന്നു, ഓരോന്നിനും 400 വോൾട്ട് വോൾട്ടേജ് ഉണ്ട്, തുടർന്ന് ഇത് 135 kW വരെ സമാന്തരമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹോം ചാർജറുകളിൽ 11 kW വരെ എസി ചാർജിംഗ് സാധ്യമാണ്. 22 kW ന്റെ എസി ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷൻ പിന്നീട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.
ഓഡി എ6 ഇ-ട്രോണിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും ശ്രേണിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ അഡ്വാൻസ്ഡ് റീകപ്പറേഷൻ (റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ്) സിസ്റ്റം ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ഈ സിസ്റ്റത്തിന് ദൈനംദിന ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയകളുടെ ഏകദേശം 95% കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഓഡി എ6 ഇ-ട്രോൺ 220 കിലോവാട്ട് വരെ റീകപ്പർ ചെയ്യുന്നു. താപനിലയും ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് അവസ്ഥയും ഇവിടെ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്‌സിലുകളിൽ റീകപ്പറേഷൻ സംഭവിക്കുന്നു, കാര്യക്ഷമത കാരണങ്ങളാൽ റിയർ ആക്‌സിൽ ചെറിയ ഡീസെലറേഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, കൂടുതൽ ശക്തമായ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കാരണം റിയർ ആക്‌സിലിൽ ഉയർന്ന റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം സാധ്യമാണ്.
മുൻ ഇ-ട്രോൺ മോഡലുകളിൽ പരിചിതമായ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം (iBS) പ്രീമിയം പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ ഭാഗമായി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ, മെക്കാനിക്കൽ ഫ്രിക്ഷൻ ബ്രേക്കിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വഴി റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിനും ഇടയിൽ വിവരിച്ച ആക്‌സിൽ-നിർദ്ദിഷ്ട ബ്രേക്ക് ബ്ലെൻഡിംഗ് സാധ്യമാണ്.
ഓഡി എ6 ഇ-ട്രോണിൽ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള റീക്യൂപ്പറേഷൻ ഓപ്ഷനും ഉണ്ട്, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ പാഡിൽസ് ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കാം. കോസ്റ്റിംഗും സാധ്യമാണ്. ഇവിടെ, ഡ്രൈവർ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ നിന്ന് കാൽ എടുക്കുമ്പോൾ അധിക വലിച്ചിടൽ ഇല്ലാതെ വാഹനം ഉരുളുന്നു. എ6 ഇ-ട്രോണിന്റെ മറ്റൊരു വകഭേദം "ബി" ഡ്രൈവിംഗ് മോഡാണ്, ഇത് "വൺ-പെഡൽ ഫീലിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനോട് അടുത്താണ്. ഈ മോഡ് ഏറ്റവും ശക്തമായ റീക്യൂപ്പറേഷൻ ഡീസിലറേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മുൻകൂട്ടിയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് "ബി" യിൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്താതെ തന്നെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഡീസിലറേഷനും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
A6 ഇ-ട്രോണിന്റെ പുതിയ സവിശേഷതയാണ് അഡാപ്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് പ്ലസ്. ആക്സിലറേറ്റർ, ബ്രേക്കിംഗ്, വേഗത, നിശ്ചിത ദൂരം എന്നിവ നിലനിർത്തൽ, ലെയ്ൻ ഗൈഡൻസ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ഡ്രൈവറെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ. പ്രദേശത്തെ ആശ്രയിച്ച്, വിവിധ സെൻസറുകൾക്ക് പുറമേ, ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സിസ്റ്റം ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ മാപ്പ് ഡാറ്റയും ക്ലൗഡിൽ സമാഹരിച്ച മറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കൂട്ട ഡാറ്റയും ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിവരങ്ങളുടെ ഈ സംയോജനം പ്രയോഗിച്ചുകൊണ്ട്, മുഴുവൻ വേഗത ശ്രേണിയിലും ഗതാഗതക്കുരുക്കിലും സുഖകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന് വാഹനം മുന്നിലുള്ള റൂട്ട് കണക്കാക്കുന്നു.
പാർക്ക് അസിസ്റ്റ് പ്ലസ്, റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറ, ട്രാഫിക് സൈൻ അധിഷ്ഠിത സ്പീഡ് ലിമിറ്റർ, ക്യാമറ അധിഷ്ഠിത ട്രാഫിക് സൈൻ റെക്കഗ്നിഷൻ, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഡിസ്റ്റൻസ് ഡിസ്‌പ്ലേയുള്ള പാർക്ക് അസിസ്റ്റ് പ്ലസ്, ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ വാണിംഗ്, ഡിസ്‌ട്രാക്ഷൻ ആൻഡ് മയക്കം വാണിംഗ് എന്നിവ വിപണിയിലെത്തുമ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭിക്കും.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Chovm.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.
