BMW N55 എഞ്ചിൻ: വിശ്വാസ്യതയും സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളും

ജർമ്മൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ട്യൂണബിൾ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നായി N55 പരക്കെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 2009 മുതൽ 2019 വരെ ബിഎംഡബ്ല്യു ഈ എഞ്ചിൻ നിർമ്മിച്ചു, 3 സീരീസ്, 4 സീരീസ്, 5 സീരീസ് സെഡാനുകൾ ഉൾപ്പെടെ മിക്ക ബിഎംഡബ്ല്യു ഉൽപ്പന്ന നിരകളിലും മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, N55 എഞ്ചിൻ വിശ്വസനീയമാണോ? ഈ ലേഖനത്തിൽ, നമ്മൾ N55 എഞ്ചിൻ പരിശോധിക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ ചില വിശ്വാസ്യത പ്രശ്നങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
BMW N55 എഞ്ചിൻ അവലോകനം
BMW N5 എഞ്ചിനിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ 55 പ്രശ്നങ്ങൾ
    1. വാൽവ് കവറും ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് ചോർച്ചയും
    2. ടർബോചാർജർ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് റാറ്റിൽ
    3. ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പിന്റെ തകരാർ
    4. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് (HPFP) പ്രശ്നങ്ങൾ
    5. ചാർജ് പൈപ്പ് പൊട്ടൽ
തീരുമാനം

BMW N55 എഞ്ചിൻ അവലോകനം

പ്രകടനം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, കട്ടിംഗ്-എഡ്ജ് സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ടർബോചാർജ്ഡ് ഇൻലൈൻ-ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു N55. N55 ന്റെ പിൻഗാമിയായി 2009 ൽ പുറത്തിറക്കിയ N54, ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ എഞ്ചിനാണ്, അതിൽ സിംഗിൾ ട്വിൻ-സ്ക്രോൾ ടർബോചാർജർ.

ടർബോ പ്രകടനം പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും, കാലതാമസം കുറയ്ക്കുന്നതിനും, റെവ് ശ്രേണിയിലുടനീളം മെച്ചപ്പെട്ട പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനും ഈ ഡിസൈൻ സഹായിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പ്രകടനത്തിനും ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കുമായി BMW യുടെ വാൽവെട്രോണിക് വാൽവ് ടൈമിംഗ്, ഡബിൾ-വാനോസ് ക്യാം ടൈമിംഗ്, ഡയറക്ട് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എന്നിവയും N55 ഉപയോഗിക്കുന്നു.

N55 എഞ്ചിൻ വൈവിധ്യമാർന്നതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ F30 335i, F32 435i സെഡാനുകൾ, E90/E92 335i കൂപ്പെകൾ, F10 535i ആഡംബര കാർ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി BMW മോഡലുകളിൽ ഇത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, വിവിധ തരം വാഹനങ്ങളോടും ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയോടും പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള കഴിവ് ഇത് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.

X3 xDrive35i, X4 xDrive35i, X5 xDrive35i തുടങ്ങിയ കോം‌പാക്റ്റ് സ്‌പോർട്‌സ് കൂപ്പെകൾക്കും ഇത് കരുത്ത് പകരുന്നു. അതേസമയം, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ആളുകൾ M135i, M235i, കാർ പ്രേമികൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒന്നാം തലമുറ M2 എന്നിവയിൽ പോലും ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്തും.

BMW N5 എഞ്ചിനിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ 55 പ്രശ്നങ്ങൾ

മുൻഗാമിയേക്കാൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണെന്ന് കരുതപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ചിലത് ഉണ്ട് BMW N55 എഞ്ചിനിലെ പിഴവുകൾ ഡ്രൈവർമാർ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ. താഴെ, ഏറ്റവും സാധാരണമായ അഞ്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വിശദമായി വിവരിക്കും:

1. വാൽവ് കവറും ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് ചോർച്ചയും

ദി വാൽവ് കവർ ഗാസ്കട്ട് ഒപ്പം ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് BMW N55 എഞ്ചിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഇവ. വിവിധ ഘടകങ്ങൾ അടയ്ക്കുന്നതിനും എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ എണ്ണ ഒഴുകുന്നത് തടയുന്നതിനും ഈ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ, എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന താപനിലയും മർദ്ദവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ ഗാസ്കറ്റുകൾ കാലക്രമേണ തേയ്മാനത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്.

വാൽവ് കവറിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ്, എഞ്ചിന്റെ മുകൾഭാഗം ഉറപ്പിച്ചു നിർത്തുന്നു. കാലക്രമേണ, ഗാസ്കറ്റ് ദുർബലമാകാനും പൊട്ടാനും സാധ്യതയുണ്ട്, എണ്ണ ചോർന്നൊലിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. കത്തുന്ന എണ്ണയുടെ ഗന്ധം, ചൂടുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴുകുന്നത്, വാൽവ് കവർ കോണുകളിൽ ദൃശ്യമായ എണ്ണ, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനിൽ തന്നെ എണ്ണ എന്നിവ വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് ചോർന്നൊലിക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളാണ്. നന്നാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, ചോർച്ച അധിക പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം, അതിൽ മിസ്‌ഫയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകൾ പോലുള്ള ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം.

ഈ പ്രശ്നം ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിംഗ് ഗാസ്കറ്റിനെയും ബാധിക്കുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിംഗിനെയും ബ്ലോക്കിനെയും അടയ്ക്കുന്നു. ഈ ഗാസ്കറ്റ് പൊട്ടുമ്പോൾ, ഓയിൽ പോലുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട് ആൾട്ടർനേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റ്. ഇത് വൈദ്യുത പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കോ ​​ആക്‌സസറി ഡ്രൈവ് പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കോ ​​നയിച്ചേക്കാം.

ഫിൽറ്റർ ഹൗസിങ്ങിലെ എണ്ണ കറയും ക്രമേണ എണ്ണ നഷ്ടവും വഴിയാണ് ഇവിടെ ചോർച്ചകൾ സാധാരണയായി തിരിച്ചറിയുന്നത്, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിലനിർത്താൻ ഇത് നന്നാക്കണം. വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റും ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിംഗ് ഗാസ്കറ്റും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, എന്നിരുന്നാലും പുതിയ ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നല്ല സീൽ ലഭിക്കുന്നതിന് ഇണചേരൽ പ്രതലങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

2. ടർബോചാർജർ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് റാറ്റിൽ

ടർബോചാർജർ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ഒരു റാറ്റിൽ ശബ്ദം ബിഎംഡബ്ല്യു N55 എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നാണ്, പ്രകടനത്തിനും കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും വേണ്ടി സിംഗിൾ ട്വിൻ-സ്ക്രോൾ ടർബോയാണ് ഇതിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്.

മാലിന്യഗേറ്റ്, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെ ടർബോചാർജർ, ഒടുവിൽ തേയ്മാനം സംഭവിച്ചേക്കാം, അതിന്റെ ഫലമായി ഒരു ലോഹ റാറ്റിൽ ഉണ്ടാകാം. ഐഡ്‌ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോഴോ കുറഞ്ഞ ആർ‌പി‌എമ്മുകളിലോ, ടർബോ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ ഇത് സാധാരണയായി ഏറ്റവും വ്യക്തമായി ദൃശ്യമാകും.

വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് റാറ്റിൽ സാധാരണയായി ഒരു അയഞ്ഞ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് ആക്യുവേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ലിങ്കേജ് മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. ആക്യുവേറ്റർ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് ഫ്ലാപ്പിനെ സ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാലപ്പഴക്കമോ ഉപയോഗമോ അനുസരിച്ച് ടോളറൻസ് കുറയുമ്പോൾ, ഫ്ലാപ്പ് വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും. അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അത്തരം തേയ്മാനം വേസ്റ്റ്ഗേറ്റിൽ ചോർച്ചയ്ക്കും ബൂസ്റ്റ് പ്രഷർ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും കാരണമാകും. ഇത് എഞ്ചിൻ പ്രകടനം മോശമാകുന്നതിനും, വേഗത കുറഞ്ഞ ത്വരണം ഉണ്ടാകുന്നതിനും, ഇന്ധനക്ഷമത മോശമാകുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.

പരിഹരിക്കാത്ത കേടായ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് ടർബോചാർജറിനും മറ്റ് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തും, ഇത് ഉയർന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് കാരണമാകും. ചില്ലറ വ്യാപാരികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രൊഫഷണലുകൾക്കും, നേരത്തെയുള്ള കണ്ടെത്തൽ പ്രധാനമാണ്. ഇടയ്ക്കിടെ, ആക്യുവേറ്റർ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ പ്രശ്നം താൽക്കാലികമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പലപ്പോഴും, ടർബോചാർജർ സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

3. ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പിന്റെ തകരാർ 

N55 ഒരു ഉൾക്കൊള്ളുന്നു വൈദ്യുത ജല പമ്പ് മികച്ച തണുപ്പിക്കൽ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും കൃത്യതയ്ക്കും. എന്നാൽ ഈ ഭാഗം 60,000 മുതൽ 80,000 മൈലുകൾ വരെ ഓടിക്കുമ്പോൾ തേയ്മാനം സംഭവിക്കാം, അവഗണിച്ചാൽ ഡ്രൈവർമാരെ റോഡരികിൽ കുടുങ്ങാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകൽ, ഡാഷ്‌ബോർഡ് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ, കൂളന്റ് ചീറ്റൽ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മോശം പ്രകടനം എന്നിവയെല്ലാം വാട്ടർ പമ്പ് ചോർച്ചയുടെ ലക്ഷണങ്ങളാണ്. എഞ്ചിൻ ബേയിൽ നിന്ന് വിചിത്രമായ ശബ്ദങ്ങൾ വരുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പെട്ടെന്നുള്ള പവർ കട്ട് ഉണ്ടാകുന്നതോ പോലും ഡ്രൈവർമാർക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിൽ വാട്ടർ പമ്പ് ഒരു നിർണായക ഘടകമായതിനാൽ, ഈ പ്രശ്നം കണ്ടെത്തി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

4. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് (HPFP) പ്രശ്നങ്ങൾ 

BMW N55 എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് എഞ്ചിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്ന (HPFP) യും നന്നായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

HPFP തകരാറിലാകുമ്പോൾ, അത് ഇന്ധനപ്രവാഹത്തിന്റെ കൃത്യതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. HPFP തകരാറിലായതിന്റെ സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങളിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ക്രാങ്കിംഗ്, ശബ്ദായമാനമായ ഐഡ്ലിംഗ്, സ്റ്റാളിംഗ്, ലിമ്പ് മോഡ് സജീവമാക്കൽ, ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് പവർ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പമ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഉൽ‌പാദനത്തിലും മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വരുത്തി ഈ ആശങ്കകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പ്രത്യേകിച്ച് പഴയ മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും പരാജയപ്പെടാം. ഇന്ധന മലിനീകരണം, ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾക്ക് തേയ്മാനം, അല്ലെങ്കിൽ തകരാറുകൾ. ഇന്ധന സംവിധാനം ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് എല്ലാം HPFP പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

കേടായ ഒരു HPFP നന്നാക്കുന്നത് ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമായ പരിഹാരമല്ല, അതിനാൽ രോഗനിർണയവും പ്രതിരോധ നടപടികളും പ്രധാനമാണ്. പിശക് കോഡുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, P142E അല്ലെങ്കിൽ P0087) അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ഇന്ധന മർദ്ദ റീഡിംഗുകൾ പോലുള്ള HPFP തകരാറുകൾ നേരത്തെ കണ്ടെത്തുന്നതിന് മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് ശക്തമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഉപയോഗിക്കാം.

5. ചാർജ് പൈപ്പ് പൊട്ടൽ

ബിഎംഡബ്ല്യു N55 പ്ലാസ്റ്റിക് ചാർജ് പൈപ്പ് ഇന്റർകൂളറിൽ നിന്ന് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ടർബോചാർജറിന് ചുറ്റുമുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയിലും മർദ്ദത്തിലും ഇത് പൊട്ടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് ഒടുവിൽ ഭാഗം വളയുന്നതിനും ഒടുവിൽ പൊട്ടുന്നതിനും കാരണമാകും, ഇത് ബൂസ്റ്റ് ലീക്കുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അതായത് പവർ കുറയുന്നു, മോശം ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം, മിസ്ഫയറുകൾ പോലും.

പ്ലാസ്റ്റിക് ചാർജ് പൈപ്പിന് പകരം ശക്തമായ ഒരു ആഫ്റ്റർമാർക്കറ്റ് അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ സിലിക്കൺ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. അവ ചൂടിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും കൂടുതൽ ഈടുനിൽക്കുന്നതും, വിള്ളലുകൾക്ക് സാധ്യത കുറവുള്ളതും, വായുസഞ്ചാരം പരമാവധിയാക്കുന്നതുമാണ്. കൂടാതെ, പ്രകടന ചാർജ് പൈപ്പുകൾ പ്രവർത്തിക്കണം, ഇത് വായുപ്രവാഹം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമമായി നിലനിർത്തുകയും ഉടമകൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

തീരുമാനം

BMW N55 എഞ്ചിന് കാര്യക്ഷമതയും പ്രകടനവും ഒരുപോലെ മികച്ച രീതിയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിന് നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്. എണ്ണ ചോർച്ച, വൈദ്യുത വാട്ടർ പമ്പ് തകരാറുകൾ, HPFP തകരാറുകൾ, ചാർജ് പൈപ്പ് വിള്ളലുകൾ, ടർബോചാർജർ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് റാറ്റിൽ എന്നിവ വിശ്വാസ്യതയെ ബാധിക്കുന്ന ചില പ്രശ്‌നങ്ങൾ മാത്രമാണ്, പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്.

ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ബിസിനസുകൾ ശരിയായ ഓട്ടോ പാർട്‌സ് സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം, അതുവഴി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ BMW എഞ്ചിൻ തിരികെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.